| Il Fault-finding chart non è altro che un diagramma di flusso per la ricerca sistematica del guasto, l'utente che ne fa uso deve però avere un minimo di conoscenza delle nozioni di base dell' elettricità (Voltaggio, corrente, resistenza, etc.).
L'uso di questo diagramma di flusso è comunque interamente a rischio e pericolo dell'utente che ne fa uso.
L' autore quindi non si ritiene responsabile di alcun danno che possa essere causato dall'uso di tale flow-chart.Prima di cominciare ricaricare completamente la batteria, se questa infatti non è completamente carica si potrebbero avere risultati errati. Utilizzare un multimetro (tester) digitale di buona qualità!
LEGENDA: RR = Regolatore/Rettificatore |
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| Posizionare il tester su DC (DCV oppure Vdc) ed il range su 20 o 50 V. Connettere i puntali del tester ai poli della batteria. Avviare il motore e portare il motore fino a 2500 rpm. Controllare il voltaggio della batteria. |
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Portare il motore a 5000rpm.Controllare il voltaggio della batteria. |
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Il sistema di carica della batteria è perfettamente funzionante. |
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| CONTROLLO ROTORE E SPAZZOLE |
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RR NON FUNZIONANTE. Controllare la connessione tra il regolatore e l' ignition switch, quindi ritornare allo START |
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| CONTROLLO STATORE |
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CONTROLLO REGOLATORE (RR) |
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| A questo punto sostituire la batteria con una nuova e ritornare allo START |
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