Come avere maggior coppia a bassi giri

[boldor]

SE QUESTA discussione c'è già eliminate o scrivete il link grazie 

Cosa serve al motore 900 per avere più coppia da basso?

• marmitte 4/2 ma colli corti o lunghi?
• quanta importanza ha il terminale?
• la centralina kawa?
• con il filtro del tedesco lavabile e i getti più grandi aiuta o consuma solo di più?

 

[Empirico]

Tutto quello che fa respirare di più aumenta i giri, dunque alza la coppia e viceversa.
I terminali col compensatore aumentano la coppia, qualcuno se ne era accorto?
Per abbassare la coppia serve più cilindrata o un bicilindrico.

[boldor]

Tutto quello che fa respirare di più aumenta i giri, dunque alza la coppia e viceversa.
I terminali col compensatore aumentano la coppia, qualcuno se ne era accorto?
Per abbassare la coppia serve più cilindrata o un bicilindrico.

non possiamo montare il motore della rsv sulla bol chiarisci i miei punti o grande maestro ...

[Empirico]

Fai una maggiorazione ai cilindri oppure cambia moto.

[andrea]

non so trasformare le curve di potenza in curve di coppia, vedi te se questi grafici ti possono dare qualche indicazione:

http://hondacb.net/forum/index.php?topic=1058.0

[Antani]

Fermi restando i cilindri e i pistoni, con un albero a camme di profilo diverso qualcosa si potrebbe ottenere.
SIcuramente il 4in2 con compensatore fa molto, soprattutto con terminali belli lunghi...

Altrimenti metti un pignone più piccolo!

[Empirico]

Fermi restando i cilindri e i pistoni, con un albero a camme di profilo diverso qualcosa si potrebbe ottenere.
SIcuramente il 4in2 con compensatore fa molto, soprattutto con terminali belli lunghi...

Altrimenti metti un pignone più piccolo!

Accorciare i rapporti ad un CB è un delitto.

[BigC]

col pignone piu' piccolo, non hai coppia, Anta'! so' rapporti sballati e motore imballato! 

[Antani]

Si eh?
MA è il modo più economico di avere più coppia senza toccare il motore!  

Comunque...
Livio mi disse che sulla mia aveva montato una corona con 2 denti in meno.
Ma mica mi sembra...

Tu ai 100 a che regime stai di preciso in 5^? io a 4150 circa...

[BigC]

appena riesco a tirarla fuori, te lo dico

comunque, accorciando i rapporti, non e' vero che non hai toccato il motore: gli hai alzato il regime di rotazione a parita' di velocita' e, insisto, non gli hai aumentato la coppia: la stai solo usando in modo diverso..

[Antani]

D'accordo, però l'impressione è di avere più coppia... con 10€ di spesa e senza alterare il G.T.
Ed è reversibile.
Se uno deve andare in montagna è una modifica che ci sta.

[Empirico]

D'accordo, però l'impressione è di avere più coppia... con 10€ di spesa e senza alterare il G.T.
Ed è reversibile.
Se uno deve andare in montagna è una modifica che ci sta.

Mica vero. Se hai intenzione di fare i tornati da fermo e ripartire in derapata accorcia i rapporti e poi fammi sapere.

[BigC]

D'accordo, però l'impressione è di avere più coppia... con 10€ di spesa e senza alterare il G.T.
Ed è reversibile.
Se uno deve andare in montagna è una modifica che ci sta.

dalle montagne, si scende anche....

[Antani]

Bèh ma non parlo di mettere un pignone da 14 e una corona da 53.
SOlo mettere un pignone da un dente in meno, o meglio una corona con 2 denti in più.
MOlti lo fanno sulle sportive d'oggi perchè mancano di coppia sotto un certo regime e vogliono avere più coppia subito, con più giri.
Siamo d'accordo che sul Bol non ha senso accorciare, casomai allungare con 1/2 denti in meno alla corona.
Se si accorcia davvero diventa scorbutica.

[Empirico]

In montagna vanno da urlo i carburatori della 750 sulla 900. Hanno il Venturi più piccolo e la coppia arriva prima.