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Autore Discussione: Help Me Sbacchettamento ESAGERATO manubrio  (Letto 867 volte)
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« Risposta #15 inserita:: Luglio 28, 2010, 08:00:58 pm »

Lo stabilizzatore proverò a levarlo anch'io , dopo un anno e mezzo mi sono ritrovato un paraolio andato e secondo me può essere colpa sua .
Possibile se era troppo stretto.
può essere un guaio perchè non lavorando in tempo reale
Esiste un tempo irreale?  Wink
L' olio più denso rallenta il ritorno di sicuro.
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« Risposta #16 inserita:: Luglio 28, 2010, 08:29:58 pm »

io ho messo un repsol multigrado 15-30 (mi pare.. il 15 e' sicuro pero' Smiley ) sia al 750 che al 900 (che ha pure le wirth) e non mi trovo per niente male...
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« Risposta #17 inserita:: Luglio 28, 2010, 11:42:02 pm »

può essere un guaio perchè non lavorando in tempo reale

Esiste un tempo irreale?  Wink

Il contrario di tempo reale, nel caso di che trattasi, è 'tempo non reale' un po come dire 'in ritardo'... e non quello che hai scritto tu. Tongue
Avresti potuto scrivere 'esiste un tempo povero?, misero?, modesto?, semplice?, umile?' se contapposto a Reale inteso come 'Regale'.

Tempo reale...in inglese 'Real time'....viene spesso usato nei linguaggi software per rappresentare tempi di risposta e\o risultati immediati...o vicini ad esserlo.
Se come da noi detto l'olio più denso rallenta il ritorno ...la forcella si troverà a lavorare in ritardo nei confronti di quanto richiesto ad essa come attività.  Wink
P.S. Ora per la storiella del software Andrea mi bastona  Undecided  whip2
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« Risposta #18 inserita:: Luglio 29, 2010, 07:40:17 am »

Gabro ma non solo, ci insegna che più il ritorno è rapido,prima la moto torna in assetto piatto,dunque in condizioni di guida migliori.Ovvio che la velocità troppo rapida può scomporre la moto però il principio di scelta della durezza dell' olio rimane quello di favorire il ritorno.
La moto di Fuorigamma aveva leggere vibrazioni allo sterzo in curva,le abbiamo tolte togliendo una tacca di freno al ritorno del posteriore.

La traduzione più vicina al significato di "real time" nell' uso che ne fanno gli Inglesi sarebbe "tempo utile",nel caso della contestazione di una multa 60gg.  Wink
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« Risposta #19 inserita:: Luglio 29, 2010, 10:10:26 am »

Non ricordo dove lo ho letto , ma prima o poi lo ritrovo , che la Honda consigliava per la forca del CB olio per trasmissioni idrauliche , alla faccia del ritorno !
Ieri sera ho montato la forca revisionata con il Silkolene 20 , se oggi non pioviggina più la testo  Wink
Ho anche messo il grasso di vaselina nei cilindretti delle pinze , come spiegato da Nino in altro topic  notworthy
E continuo a non capire perchè il crucco mi ha venduto delle progressive più corte delle originali  icon_scratch
La parte fitta la ho messa in basso , va bene ?
« Ultima modifica: Luglio 29, 2010, 10:14:45 am da clodomorini » Registrato

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« Risposta #20 inserita:: Luglio 29, 2010, 10:30:19 am »

Credo di no Clodo.
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« Risposta #21 inserita:: Luglio 29, 2010, 12:30:09 pm »

Parte fitta in alto e preparati a mettere uno spessore di precarico.
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« Risposta #22 inserita:: Luglio 29, 2010, 12:33:59 pm »

io sto' inpazzendo con le regolazioni,vi ricordate che avevo problemi di guidabilita della moto? ho settato l'antidive ad 1 la pressione della ammo anteriori a 0,8 come consigliatomi,pressione gomme 2,4 ant 2,8 post sembrava migliorata....ma adesso sembra addirittura peggiorata,sembra non avere direzionalita' addirittura quando affronto un tornantino tipo quelli delle uscite autostradali, mi da l'impressione come se avessi la ruota anteriore afflosciata,sul dritto e come se prendesse le direzioni un po per conto suo,non so piu dove mettere le mani....
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« Risposta #23 inserita:: Luglio 29, 2010, 12:47:39 pm »

che gomme hai? lasertec indica 2,25 di pressione per l'anteriore..
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« Risposta #24 inserita:: Luglio 29, 2010, 12:55:22 pm »

che gomme hai? lasertec indica 2,25 di pressione per l'anteriore..
pirelli sul'anteriore, michelin sul posterire
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« Risposta #25 inserita:: Luglio 29, 2010, 12:59:54 pm »

probabilmente non c'entra nulla, ma le coppie 'scoppiate', non mi fanno impazzire..
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« Risposta #26 inserita:: Luglio 29, 2010, 01:09:41 pm »

2,8 al posteriore mi sembra troppo,2,5 bastano.Metterei un precarico alla forcella e toglierei l'aria.
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c'ho il garage stracolmo.troppo.


« Risposta #27 inserita:: Luglio 29, 2010, 01:17:03 pm »

...e controllerei i cuscini del cannotto (o canotto) di sterzo.
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« Risposta #28 inserita:: Luglio 29, 2010, 03:11:12 pm »

Perfetto , provata oggi , ottimo inserimento in curva , niente sbacchettamenti , lavora benissimo ( con l'olio da 10 mi sembrava troppo ballerina ) , non sento la mancanza dello stabilizzatore e le molle le lascio così , non ho voglia di smontare il manubrio per sfilarle e girarle  occasion14
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vado al massimo!!!!


« Risposta #29 inserita:: Luglio 29, 2010, 10:58:24 pm »

 hello2 Grazie a tutti,ma non penso di riuscirci a fare tutto da solo...
Appena possibile che ci si vede tutti,tipo panino al porto di nettuno, o ritiro della moto di antonio(hondalover) si vede insieme,mi devo fermare per il momento!!!
ho bisogno di esperti attorno a me!!!!
Sicuramente al ritiro della moto accompagnero io antonio ma non con il cbf ma con la bold'.....
Grazie ancora Biagio&Franco
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