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FORUM hondacb.net => CBforum => Topic aperto da: GustaV - 06 Febbraio 2010, 18:13:43
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Grazie Gabro, ho letto con molto interesse. Aspetto le prossime puntate... :wave:
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Grazie Gabro, ho letto con molto interesse. Aspetto le prossime puntate... :wave:
Anch' io...ho corso per anni in pista...ma ormai sono quasi 5 anni che non ci metto piede...anzi, ruota! E' sempre innteressante confrontarsi con altre esperienze e consigli.
Grazie!
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molto chiaro e istruttivo :icon_thumleft:
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Purtroppo non è il periodo buono per fare le prove su strada, però intanto iniziate a pensare a dove farle ;)
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Grazie Gabro
va benissimo " per ora " anche la teoria :wav:
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Grazie davvero!
E' una eccellente iniziativa.
:hello2:
Attendo con impazienza le puntate successive.
:notworthy:
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grazie gabro,veramente un bel lavoro,continua cosi',molto interessante anche per chi ha gia' una buona esperienza per lo piu autodidattica,puo trovare spunti e far riflessioni sulla propria guida. :icon_thumleft:
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Sul topic "Guida in pista" di Gabro sarebbe bene aggiungere solo domande e suggestioni sulla guida, in modo da poterne ricavare un articolo.
Grazie.
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Una cosa che aiuta è fare pressione sulla pedana che si trova verso l' interno della curva , come si fa con gli scii ;)
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ho detto che bisogna allenare un arto e un senso per volta :)
arriveremo anche ai piedi ;D
grazie a tutti per i complimenti, sto preparando il secondo capitolo da postare sulla "guida" e aspetto che qualcuno inizi a fare delle prove su strada :headbang:
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Aspetto che spiova, il corso di guida sul bagnato quando lo fai? :BangHead:
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oggi!! adattissima come giornata, no?
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Mi sono riletto il topic 'da non sporcare' con domande o richieste...sperando di trovare seguito al corso di guida...
...allora la domanda la faccio quì certo di interpretare il volere di moolti.
Visto che si può tranquillamente parlare anche solo di teoria...perchè non posti anche la seconda puntata?
A provare di mettere in pratica la teoria si può fare anche in un secondo tempo...
...intanto studiamo\memorizziamo le nozioni... :icon_study:
Se po? :icon_scratch:
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Gabro amministra le sue apparizioni come una Star.
Oppure la puntata non è ancora pronta. ;)
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tutto tranne che una star :) ... purtroppo con molti problemi di tempo libero :P
cmq la seconda puntata (gli occhi) è quasi pronta, ma per andare avanti mi servirebbe una prima prova su strada, proprio perchè il corso si basa sulle sensazioni, se vi dicessi prima quello che dovreste provare andrebbe tutto a farsi friggere :)
fra l'altro spero che il primo "collaudatore" si areni sul problema che chiama in causa gli occhi e non su un altro, sennò mi tocca scrivere al volo un'altra puntata ;D
se volete avvantaggiarvi, andate a fare il percorso guida in due e scambiatevi spesso le posizioni: analizzando oltre al vostro comportamento anche quello del vostro amico ;)
(sperando che la finisca presto cò 'sto freddo, neve, pioggia)
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Oggi finalmente lezione sul campo,molti hanno fatto sega preferendo rammollirsi mentre Gabro,Disco ed io ci siamo diretti a Tolfa raggiungendola dalla Braccianese.
Per chi non la conosce Tolfa è un paese del Lazio in collina a 500 mt. s.l.m. a pochi km. dalla costa, la strada è nota ai motard del Lazio in quanto ricca di curve e di solito con poco traffico.Bracciano-Tolafa-S.Severa (http://www.viamichelin.it/web/Itineraires?strStartLocid=31NDFlbXgxMGNOREl1TVRBek1EVT1jTVRJdU1UYzFPVGs9&strDestLocid=31NDFudHcxMGNOREl1TURJMU16VT1jTVRFdU9UUTRPRE09&intItineraryType=1&caravaneHidden=false&vh=CAR&strVehicle=0&itineraryCarType=0&itineraryFuelType=0&isFavoriseAutoroute=false&isAvoidPeage=false&isAvoidVignette=false&isAvoidLNR=false&isAvoidFrontiers=false&dtmDeparture=23%2F5%2F2010&distance=km&devise=1.0|EUR&indemnite=0&carbCost=1.3&autoConso=6.8&villeConso=6&routeConso=5.6)
Dopo qualche km. di "riscaldamento", Gabro (Aprilia Tuono 2005) ha stabilito la formazione mettendo il Disco (CB1300 2009) dietro e me (VFR/750-1987) in terza posizione. L' obbiettivo era: salire a Tolfa a 70/80kmh. senza usare i freni (solo freno motore) e percorrere rettilinei e curve alla velocità più costante possibile. Dunque le traiettorie arrotondate aumentando progressivamente l' angolo di piega usando il bacino e tenendo il manubrio senza tensione.
Le valutazioni le lascio ai protagonisti ma io mi sono divertito molto.
Scendendo da Tolfa abbiamo interrotto il corso ma il principio di guida è rimasto lo stesso: non altissima velocità sui rettilinei ma curve con le pedane per terra.A parte una perdita di aderenza in una dx la VFR si è mostrata all' altezza della situazione ed immagino cosa avrà pensato il tipo con la Yamaha xj 1300 (che belli gli Ohlins gialli), che aveva osato passare il rilassato Gabro in rettilineo, quando si è visto infilare dal duo Tuono - Vfr in una media a sx e poi staccare.
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Mi sono divertito molto (non troppo a fare il companatico del sandwich) quello davanti che mi faceva gestacci quello dietro che pressava sulla mia posteriore (e quando ciai un Gabro davanti ed un Empirico dietro) non c'è da stare troppo allegri.
Qualcosa ho appreso altro apprenderò (spero). Non troppo però!!
Le altre considerazioni le lascio ai due compagnucci del trio salito a tolfa.
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nessun commento alla gommina posteriore del disco quasi chiusa sia a dx che a sx?!?!
:wav:
XJR era veramente bella, ed il tipo la guidava pure piuttosto bene ;) ... però avrei voluto vedere la sua faccia nel casco mente un VFR viola lo passava all'esterno :read2:
Disco s'è dimostrato un'ottimo studente, purtroppo chedo che il 1300 lo intimorisca ancora un pò... invece di sfruttarlo in percorrenza tende a forzarlo di acceleratore e freni. Credo che con un'altro paio di uscite di questo genere inizierà a fare traiettorie belle pulite e rotonde :D
Disco, che differnza hai trovato nel guidare da solo rispetto all'avere me o empirico davanti?!
PS nota di merito per Fiona, con la quale stò trovando davvero un bel feeling, gran telaio, gran sospensione tarate bene, bei freni e grandi gomme... adesso devo solo farle un motore decente ;D
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Oggi finalmente lezione sul campo,molti hanno fatto sega preferendo rammollirsi mentre Gabro,Disco ed io ci siamo diretti a Tolfa raggiungendola dalla Braccianese.
La gente lavorano!
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nessun commento alla gommina posteriore del disco quasi chiusa sia a dx che a sx?!?!
Aspetto le foto. :occasion14:
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....sto sotto antibiotici.....cazzo proprio di domenica......è l'acqua che ho preso l'altro giorno.....
crom
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Disco, che differnza hai trovato nel guidare da solo rispetto all'avere me o empirico davanti?!
Di quanto l'avete staccato?
Voi eravate al bar a prendere il caffè e lui doveva ancora arrivare?
Con le gomme nuove non si piega...........si rovina la cera ( teoria der disco) :violent1: :violent5: :whip2:
si scherza nè :wave:
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Grande Gabro
mi farebbe piacere partecipare ad una tua lezione
ma con il gsx :toothy10:
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nessun commento alla gommina posteriore del disco quasi chiusa sia a dx che a sx?!?!
:wav:
XJR era veramente bella, ed il tipo la guidava pure piuttosto bene ;) ... però avrei voluto vedere la sua faccia nel casco mente un VFR viola lo passava all'esterno :read2:
Disco s'è dimostrato un'ottimo studente, purtroppo chedo che il 1300 lo intimorisca ancora un pò... invece di sfruttarlo in percorrenza tende a forzarlo di acceleratore e freni. Credo che con un'altro paio di uscite di questo genere inizierà a fare traiettorie belle pulite e rotonde :D
Disco, che differnza hai trovato nel guidare da solo rispetto all'avere me o empirico davanti?!
PS nota di merito per Fiona, con la quale stò trovando davvero un bel feeling, gran telaio, gran sospensione tarate bene, bei freni e grandi gomme... adesso devo solo farle un motore decente ;D
In effetti oggi ho piegato un tantinello di più e sono contento.
E' vero la 1300 intimorisce eppoi mi da tanto fastidio l'effetto on/off.
Guidare in mezzo a voi è stato costruttivo ma mi sono sentito mooooooolto osservato.
Gnente foto non ho fatto un granchè. Avoja a magna sapone.
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Oggi finalmente lezione sul campo,molti hanno fatto sega preferendo rammollirsi mentre Gabro,Disco ed io ci siamo diretti a Tolfa raggiungendola dalla Braccianese.
La gente lavorano!
peggio... la gente vivono lontano!!!
:angry5: :angry5: :angry5:
che rosicata.....
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Interessante questa discussione, grazie. Attendo i prossimi messaggi :wave:
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Davide prevedi una sessione in pista col GSX? :icon_thumleft:
Io vorrei farmi una 3 giorni al Ring col K-RS.
Però se organizzo col furgone è meglio...
E' un sogno che vorrei avverare non troppo in là.
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Davide prevedi una sessione in pista col GSX? :icon_thumleft:
Io vorrei farmi una 3 giorni al Ring col K-RS.
Però se organizzo col furgone è meglio...
E' un sogno che vorrei avverare non troppo in là.
Parliamone, l'idea mi piace :icon_thumright:
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Parliamone, l'idea mi piace :icon_thumright:
Ti piace vincere facile?
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Parliamone, l'idea mi piace :icon_thumright:
Ti piace vincere facile?
Io gareggio solo con me stesso :icon_thumleft:
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Io gareggio solo con me stesso :icon_thumleft:
In questo caso da solo. ;D
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[youtube]http://www.youtube.com/watch?v=NsOYlBu-3jM&feature=related[/youtube]
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Mi associo a complimenti e ringraziamenti.
Posto che molti consigli per la guida su pista possano essere riportati alla strada e che la dinamica associata alla guida della moto è sempre la stessa per tutte le moto, mi piacerebbe trovare qualche consiglio specifico per la guida ottimale del bol d'or che è altra cosa da un rsv..
personalmente,ho "imparato" a guidare con un Ducati SuperSport..in maniera poco pulita e caricando molto sull'avantreno..sicuramente non era il modo migliore per guidarla ma mi divertivo..
Ora,col CB,anche a causa dei pochi km percorsi insieme,sono portato a muovermi alla stessa maniera con risultati penosi e neanche troppo divertenti..
Quindi,aggiungerei che, per andare in maniera "sprint" e sicura,su un CB la guida fluida della prima lez. è un obbligo e non una scelta..giusto?
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Sia Gabro che Fiamma che io,veniamo dalla RSV bicilindrico sportivo.
Con quel tipo di moto si tende a fare scorrere in curva per meglio sfruttare le doti del motore e soprattutto la trazione.
I bici sportivi in generale sono moto molto solide in appoggio ed hanno l'anteriore "piantato", le quattro cilindri si possono guidare più in stile "due tempi",pinzando forte anche dentro la curva,rialzando presto e dando la manata di gas.
Per strada,parlo per me ma mi pare anche la scelta di Gabro,preferisco non stare attaccato al bordo e cerco di fare girare molto rotonda la moto,cercando di evitare staccate alla morte.Entrare in curva con la moto neutra e composta mi da sicurezza nell'eventualità di correzioni improvvise,la scorrevolezza mi permette di divertirmi senza raggiungere velocità criminali sul dritto e di non uscire di corsia contromano con traiettorie avventate.
In questo la 900 e la 1100,con la grande coppia disponibile per un 4 cilindri,sono particolarmente adatte e d'altra parte la notevole lunghezza del passo sconsiglia la guida "garibaldina" in ingresso curva.
Secondo me la curve in derapata con una Bol d'or sono altamente sconsigliabili.
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Sia Gabro che Fiamma che io,veniamo dalla RSV bicilindrico sportivo.
Con quel tipo di moto si tende a fare scorrere in curva per meglio sfruttare le doti del motore e soprattutto la trazione.
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Secondo me la curve in derapata con una Bol d'or sono altamente sconsigliabili.
Anche perchè, per farlo, hai bisogno di un telaio e delle sospensioni molto efficienti. In derapata ogni saltellamento è molto critico ed in un attimo si può superare il limite di aderenza.
Io ho imparato a guidare con la CB. Adesso che uso la GSXR, non riesco ancora a fidarmi delle sue migliori doti, soprattutto sfruttare il maggior angolo di piega.
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Un classico irresistibile (http://www.youtube.com/watch?v=Xk1ewtR82xs)
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e va bene che tanto ho la moto ferma..ma due curve fatte bene,anche se virtuali,mi farebbero bene :toothy10: