Topic: MESSA IN FASE DI UN ALBERO A CAMME "SCONOSCIUTO" (Letto 49308 volte)

IVAN · « **Risposta #15 il:** 01 Maggio 2013, 20:38:15 »

Certo sarebbe meglio avere dei fori sfalsati, piuttosto che un'asola, però si fa. Magari usando bulloni ad alta resistenza stretti bene ad almeno 2 Kgm e con un po' di Loc-Tite

L'ideale sarebbe , per esempio due fori filettati e affiancati sull'albero a camme (quindi 4 totali) sfalsati di 7mm , e tre fori (quindi sei) sfalsati di 9mm in modo di poter eseguire spostamenti multipli di 2mm (9-7)...
con lo stesso principio del nonio del buon vecchio calibro, invenzione geniale...

BigC · « **Risposta #16 il:** 01 Maggio 2013, 20:46:32 »

Quei bulloni, da manuale, vanno tirati a 2,5 Kgm, quindi come resistenza, dovremmo esserci.. pero', in effetti, fare altre 2-3 coppie di fori (sull'ingranaggio.. perche' sull'albero, non c'e' lo spazio..) che consentano spostamenti di un terzo o un quarto di dente, potrebbe risolvere il problema, senza la necessita' di asolare..

BigC · « **Risposta #17 il:** 01 Maggio 2013, 20:48:14 »

mi sa che non si puo' fare.. o almeno e' da vedere bene, perche' sulla parte di ingranaggio che va a battuta, ci sono degli incavi per il passaggio delle camme...

IVAN · « **Risposta #18 il:** 01 Maggio 2013, 20:55:49 »

Giusto 2.5 Claudio... per i fori in effetti purtroppo non è possibile. La mia era un'ipotesi molto ipotetica, e solo per capire come 'poteva' essere concepito dal progettista Giapp fin dall'inizio. Quindi , vai di asola ...
E dato che ci siamo , io l'asola la faccio in entrambe le direzioni, per una lunghezza totale di 14mm. O ti fidi o non ti fidi.

IVAN · « **Risposta #19 il:** 02 Maggio 2013, 22:26:23 »

Fatto una ricerca su www.cb1100f.net ...
Questi sono due ingranaggi asolati per 1,5mm su ogni lato. Questo corrisponde a circa 4°+4° ...
Il mitico sonicrete dice di aver usato fare le asole per circa 30 anni e non ha mai avuto problemi di allentamento, se vengono stretti bene...
Mah , guardando la foto sembra quasi che che la zona dei fori sia stata scaldata con la fiamma ... forse per rinvenire un po' la tempera per facilitare l'operazione ... oppure l'alone é stato proprio causato dalla mola stessa. Xi vorrà in pò di pazienza ...

http://i1022.photobucket.com/albums/af344/JJAM970/SlottedcamgearsJacksCB1100stockswingarm003.jpg

MESSA IN FASE DI UN ALBERO A CAMME "SCONOSCIUTO"

Fonte JJam di www.cb1100f.net

IVAN · « **Risposta #20 il:** 05 Maggio 2013, 21:53:51 »

Prima di fasciarsi la testa , bisognerebbe cadere ...
dopo aver ragionato bene bene come eseguire l'asola sugli ingranaggi, ho scoperto che serve una semplice lima diamantata, di quelle che si usano per ravvivare le lame delle motoseghe, e un po' di pazienza. Un'altra cosa che avevo sopravvalutato era l'entità dell'asola ...
In genere non serve limare poi così tanto...

http://i1296.photobucket.com/albums/ag10/ivan_53/IMG-20130504-00053_zpsf92a3ff6.jpg

MESSA IN FASE DI UN ALBERO A CAMME "SCONOSCIUTO"

http://i1296.photobucket.com/albums/ag10/ivan_53/IMG-20130504-00052_zps91ca2a70.jpg

MESSA IN FASE DI UN ALBERO A CAMME "SCONOSCIUTO"

Il diagramma che cercavo (CB1100) era:

ASP apre 15* prima del PMS chiude 35° dopo PMI durata totale 230°
SCA apre 40° prima del PMI chiude 10° dopo PMS durata totale 230°

sono riuscito ad ottenere

ASP apre 17* prima del PMS chiude 35° dopo PMI durata totale 232°
SCA apre 43° prima del PMI chiude 10° dopo PMS durata totale 233°

questo perché le camme non hanno una durata di 230° ma effettivamente maggiore . I gradi in più li ho spalmati in anticipo, per contrastare la naturale tendenza al ritardo dovuta all'allungamento delle catene...

Naturalmente, PRIMA occorre mettere in fase lo scarico, POI l'aspirazione che va "al traino" della prima. Comunque con le asole é un divertimento! Bisognai montare una vite solo, stringerla moderatamente, regolare il tiro delle catene e portarsi al valore di alzata di 1 mm in apertura... si leggono i gradi sul disco graduato... a quel punto si allenta la vite dell'ingranaggio, e si muove l'albero motore fino ai gradi richiesti facendo attenzione che le camme non si muovao ... stringere bene la vite. A queto punto l'albero motore in modo di avere accesso all'altro foro e mettere la seconda vite ben stretta e con la Loc-Tite. Un'altro mezzo giro e si rimuove la prima vite e la si rimonta con la Loc-Tite anche lei... Fatto!

Barabba69 · « **Risposta #21 il:** 06 Maggio 2013, 01:57:19 »

Hai lavorato i fori partendo dalla posizione originale o hai lavorato i fori partendo dall'anticipo di un dente per l'albero ritardato?

Quasta tua continua ricerca della perfezione e dell'ottimizzazione dei vari organi affascina molto, rendi più ricco il bagaglio del sapere di tutti (o quasi) noi, stuzzichi la curiosità e l'esposizione quasi a puntate come una fiction, sempre con qualche novità, rendono questi interventi ancora più desiderati. Grazie e non smettere!

IVAN · « **Risposta #22 il:** 06 Maggio 2013, 09:15:38 »

Grazie dell'apprezzamento Barabba.

Sempre sul tema della testa fasciata ... ho concluso che conviene limare dal lato "più facile" ovvero dove manca meno asola. senza preoccuparsi di essere in appoggio "dietro" perché un eventuale slittamento é da escludere in modo assoluto. Infatti, appena "appoggiando" una sola vite l'ingranaggio blocca bene e durante gli spostamenti fatti per controllare i gradi, non si é mai spostato di un capello!. Ho ripetuto la cosa stringendo la vite con le dita ... e sì in quel caso slitta!. Ma appena lo tocchi con la chiave blocca... Provare per credere.
Stringendo a 2.5 Kgm (entrambe le viti !) e magari con un pò di Loc-Tite non ci si deve pensare più ...