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[donandres7]

No nn ha la pompa benzina,nessuna gestione elettronica,ha solo il depressore.

[MARK]

Forse  il depressore che apre il passaggio benzina o il tubo che va al depressore del rubinetto benzina...dico forse.

[MARK]

beh, anche se e' a carburatori, potrebbe averla lo stesso..

E vero,ma la Hornet a carburatori mi pare che non a la pompa benzina.

[donandres7]

Se monto il serbatoio,e attacco solo il tubicino del depressore,lasciando libero quello della benzina,e provo a mettere in moto,il giro del motore attiva il depressore e fa uscire la benzina,giusto?

[MARK]

Se monto il serbatoio,e attacco solo il tubicino del depressore,lasciando libero quello della benzina,e provo a mettere in moto,il giro del motore attiva il depressore e fa uscire la benzina,giusto?

si,giusto.

[donandres7]

Era uno dei tubicini del depressore rotto,per questo nn andava,ora è tutto ok.
Ma come ogni bella storia c’è sempre il “cattivo”.
È ritornata a stare su di giri da sola!!
 
Le farfalle sono al loro posto,il cavo dell’acceletatore è ok,il cavo dell’aria anche,la scatola filtro è montata bene,nn prende aria da nessuna parte...
Ma come è possibile che ieri andava bene e oggi no!

[donandres7]

Sono ancora alle prese con sto cavolo di problema...ho appena smontato l’airbox,e a moto accesa,tappando le 4 bocche dei carburatori,la moto si spegne,quindi presumo ch nn aspira aria da nessun’altra parte.
La cosa che ho notato è che senza airbox non resta accellerata,ma tiene il minimo regolarmente.
Possibile sia l’airbox la causa del problema?

[mimidiroma]

Ho visto le foto dove mostri le farfalle aperte..

..ho notato una leva a forcella che si inserisce in un perno di ottone, sembra di intuire che sia valvola che si apre tramite un comando.

La presa d'aria per le vaschette è libera ? 
I carburatori sono collegati fra loro con dei raccordi che portano l'aria (pressione atmosferica) internamente alle vaschette..questo tubicino in gomma che porta l'aria ai carburatori centrali è libero ?

Ho letto che i carburatori non si riempiono bene tutti..lo sfiato del tappo del serbatoio- benzina è comunicante con l'aria ?

 

[donandres7]

Ciao Mimi,la leva a forcella è il comando dell’aria,Infatti pensavo che era quello che rimaneva bloccato,ma nn è così,funziona.
I condotti di aria e benzina sono tutti collegati e liberi (controllati oggi).
Ho notato del sigillante usurato intorno ai manicotti di gomma dell’airbox,così ho risigillato e rimontato l’airbox,e poi ho regolato le pilot,dal tutto chiuso 1 e 3/4, (prima erano a 2 e 1/2),non sembra salire di giri da sola,ma se dó dei colpi di gas veloci,la risposta nn è delle migliori.
Credo sia lì il problema,a meno che non succede come le altre volte,che un giorno funzikna bene,e l’altro no.

[mimidiroma]

Se esiste un'aspirazione d'aria sui collettori il difetto lo fa sempre..puoi accertartene passando un pennello umido di benzina sui collettori e nella parte che si innesta sui carburatori e sul motore...anche spruzzandoci dello svitol, se aspira il minimo cambia subito.
Non ho mai visto un "calabrone", sulle nostre la manopola dell'acceleratore va a contatto sul comando delle luci, a me dava la sensazione che addirittura si era rotta la molla di richiamo, prova a lubrificare quella parte .

 

[donandres7]

La scatola filtro non è come le nostre,i collettori in gomma che vanno sui carb sono a coppie di due,e l’attacco tra loro e la scatola tende a cedere,almeno credo sia così,xche come ti ho scritto prima abbiamo trovato segni di sigillatura con silicone,fatti precedentemente.
Non è neanche colpa dell’accelleratore,ne del cavo o della manopola,lo faceva anche a cavi staccati,e poi quando si presentava il problema controllavo se le farfalle si alzassero,e invece restavano chiuse.
Credo cmq di aver scoperto,e non so neanche come sinceramente,forse era l’ultima cosa da controllare,la causa.
più svito le pilot più sale di giri.
Ora sono a 1 e 3/4,non resta accellerata e tiene abbastanza bene il minimo,ma come ti ho detto prima,se dó dei colpetti di gas rapidi tende a spegnersi.So di non poterla portare a 2 giri e 1/2 xche era la configurazione precedente che la faceva restare alta.
Quindi devo giocare tra 1 e 3/4 e 2 o 2 e1/4 sperando che vada bene.
Domani mattina non lavoro e Vediamo come va.
 

[mimidiroma]

Ma queste "pilot" dove sono sistemate..sono come le nostre o sono quelle che regolano l'apertura delle farfalle per fare l'allineamento ?

Lasciamo da parte la scatola del filtro, i carburatori come sono collegati al motore, se "esiste"un'aspirazione di aria che può influenzare il minimo è solo da quella parte, la scatola-filtro è ininfluente per il regime del minimo.

[donandres7]

Le pilot sono come le nostre,regolano la benzina.
Il ragionamento è stato questo,poi probabilmente è una cavolata.
Togliendo la scatola filtro,lasciando quindi i carb aperti,la moto con le pilot a più di 2 giri,teneva bene il minimo,e se tappavo le bocche dei carb la moto si spegneva,segno che non prendeva aria da nessun’altra parte.
Rimontando il filtro la moto ritornava a salire di giri.
Quindi abbiamo chiuso un po le pilot,portandole a poco più di un giro e mezzo,facendo cosi il minimo lo tiene bene,ma nn risponde bene ai colpi di gas.
Il sigillare la scatola filtro in quel punto è stato un ripristinare una situazione gia fatta in precedenza,non so quanto utile o valida,ma stavamo andando per tentativi.
Credo alla fine che il problema sia nella regolazione delle pilot.

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