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FORUM hondacb.net => CBtecnico => Topic aperto da: stefano57 - 02 Novembre 2013, 16:12:18
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Salve a tutti,
mi interessa sapere il consumo di olio che avete riscontrato per le bol d'or in particolare della 900. La mia provata sulle strade della Corsica (quindi percorsi di "misto") mi ha consumato circa 700gr. di Castrol 20-50 Active per 1200km. Sara' normale ? Ricordo che dopo il restauro la moto fumava leggermente da una marmitta e che Il nostro caro Empirico mi disse che una moto ferma tanti anni potrebbe avere qualche fascia incollata. Con un utilizzo frequente il fenomeno spariva. Con la moto restaurata ho effettuato circa 3500km e la fumosita' persiste lievemente , (almeno cosi' mi hanno detto i miei amici) . Da fermo accellerando non si evidenzia. Che fare?
Saluti
stefano57
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lasciala stare cosi'... sul manuale viene dato ancora come 'accettabile' un consumo di 1000 gr. di olio ogni 1000 km e tu, facendo un minimo di conti, stai sui 600 scarsi..
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1Lt ogni 4000 km per la mia 900 che conta 66.600 km totali.
L'olio che metto è il W15/50 Total Synt di Auchan
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grazie
il prossimo cambio provo il 15-50 total che mi avete segnalato
saluti a tutti
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1Lt ogni 4000 km per la mia 900 che conta 66.600 km totali.
L'olio che metto è il W15/50 Total Synt di Auchan
Mi sembra un po' fantascenza....sopratutto considerando i tuoi 66.600 km....a meno che tu non abbia rifatto il motore... :wave:
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regola numero1 del boldorista: non dire mai ad un boldorista che la sua moto consuma olio. è meglio se gli dici che c'ha le corna ;D
cmq la mia 1100 sta sul mezzo litro ogni 1000, ma dipende molto anche dall'uso che se ne fa.
recentemente ho trovato giovamento nell'uso dell' engine stop leak.
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Quindi Gabro il consumo di olio sul mezzo chilo ogni 1000km e' una caratteristica delle bol d'or. Quell'additivo citato ho letto che interviene prevelentemente sulle guarnizioni, ma nel caso non ci siano trasudamenti allora l'olio se lo brucia . A regimi di rotazione costanti elevati dovrebbe avere un consumo piu' elevato che con un uso normale ?
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1Lt ogni 4000 km per la mia 900 che conta 66.600 km totali.
L'olio che metto è il W15/50 Total Synt di Auchan
Mi sembra un po' fantascenza....sopratutto considerando i tuoi 66.600 km....a meno che tu non abbia rifatto il motore... :wave:
La mia e' come nuova!!!!!! :thefinger:
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:headbang: :headbang: :headbang:
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Il consumo citato dal sincero e valente Class è assolutamente plausibile, anche se non la regola.
Il consumo d'olio della mia Cio Cio San non ve lo dico, altrimenti il nostro Nuvola potrebbe eziopatogeneticamente calare in uno "sturbus incredulitatis", dato che non ha creduto neanche ai consumi del mio nuovo Sh 150 (li ricordo ai curiosi: benzina 37-39 km/l in solo urbano, 44-45 Km/l sull'extraurbano... ed olio "zero" dopo 2000 km).
Ovviamente al pur parco consumo d'olio della mia Madama Butterfly non giova certo il percorrere la braccianese tenendo dietro al Big, cosa che, a parte le gravi difficoltà ed i soverchi perigli patiti onde riuscire a mantenere il suo passo ("matto e disperatissimo" avrebbe detto Leopardi, se fosse stato motociclista), incide pesantemente sul computo finale di asciugare l'astina olearia precocemente; in tal caso è assai facile (sigh) superare i due et... ehm, ogni mil...
ehm, no, meglio di no,
qui dolente mi taccio e più non favello
nel definire un consumo, per me, troppo bello.
:read2:
Ruotando meno il polso, presumo,
vi si abbassa il consumo,
ed il motore vi canta
col calore che ammanta:
"Men olio vi mungo...
e duro più a lungo!"
(Curvator cortese da Castel Bertone)
P.S.
O insensata cura de' mortali,
quanto son difettivi silogismi
quei che ti fanno in basso batter l'ali!
Chi dietro a iura e chi ad amforismi
sen giva, ...
(Dante Alighieri, Commedia, III Paradiso)
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:love4:
:wave:
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Il consumo citato dal sincero e valente Class è assolutamente plausibile, anche se non la regola.
Il consumo d'olio della mia Cio Cio San non ve lo dico, altrimenti il nostro Nuvola potrebbe eziopatogeneticamente calare in uno "sturbus incredulitatis", dato che non ha creduto neanche ai consumi del mio nuovo Sh 150 (li ricordo ai curiosi: benzina 37-39 km/l in solo urbano, 44-45 Km/l sull'extraurbano... ed olio "zero" dopo 2000 km).
Ovviamente al pur parco consumo d'olio della mia Madama Butterfly non giova certo il percorrere la braccianese tenendo dietro al Big, cosa che, a parte le gravi difficoltà ed i soverchi perigli patiti onde riuscire a mantenere il suo passo ("matto e disperatissimo" avrebbe detto Leopardi, se fosse stato motociclista), incide pesantemente sul computo finale di asciugare l'astina olearia precocemente; in tal caso è assai facile (sigh) superare i due et... ehm, ogni mil...
ehm, no, meglio di no,
qui dolente mi taccio e più non favello
nel definire un consumo, per me, troppo bello.
:read2:
Ruotando meno il polso, presumo,
vi si abbassa il consumo,
ed il motore vi canta
col calore che ammanta:
"Men olio vi mungo...
e duro più a lungo!"
(Curvator cortese da Castel Bertone)
P.S.
O insensata cura de' mortali,
quanto son difettivi silogismi
quei che ti fanno in basso batter l'ali!
Chi dietro a iura e chi ad amforismi
sen giva, ...
(Dante Alighieri, Commedia, III Paradiso)
FANTASTICO!!!!!! :icon_thumleft:
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Il consumo citato dal sincero e valente Class è assolutamente plausibile, anche se non la regola.
Il consumo d'olio della mia Cio Cio San non ve lo dico, altrimenti il nostro Nuvola potrebbe eziopatogeneticamente calare in uno "sturbus incredulitatis", dato che non ha creduto neanche ai consumi del mio nuovo Sh 150 (li ricordo ai curiosi: benzina 37-39 km/l in solo urbano, 44-45 Km/l sull'extraurbano... ed olio "zero" dopo 2000 km).
Ovviamente al pur parco consumo d'olio della mia Madama Butterfly non giova certo il percorrere la braccianese tenendo dietro al Big, cosa che, a parte le gravi difficoltà ed i soverchi perigli patiti onde riuscire a mantenere il suo passo ("matto e disperatissimo" avrebbe detto Leopardi, se fosse stato motociclista), incide pesantemente sul computo finale di asciugare l'astina olearia precocemente; in tal caso è assai facile (sigh) superare i due et... ehm, ogni mil...
ehm, no, meglio di no,
qui dolente mi taccio e più non favello
nel definire un consumo, per me, troppo bello.
:read2:
Ruotando meno il polso, presumo,
vi si abbassa il consumo,
ed il motore vi canta
col calore che ammanta:
"Men olio vi mungo...
e duro più a lungo!"
(Curvator cortese da Castel Bertone)
P.S.
O insensata cura de' mortali,
quanto son difettivi silogismi
quei che ti fanno in basso batter l'ali!
Chi dietro a iura e chi ad amforismi
sen giva, ...
(Dante Alighieri, Commedia, III Paradiso)
Poeta del marchio!!!!!!
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e come consumo di benzina come state? la mia fa 13 al litro fissi (200km/15 litri)... praticamente in tutte le condizioni di guida
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regola numero1 del boldorista: non dire mai ad un boldorista che la sua moto consuma olio. è meglio se gli dici che c'ha le corna ;D
Grazie Cavalier Mdonald.
:icon_tongue:
Un atto dovuto, gentile e spilungone Cavalier Class.
:icon_salut:
Parole sante, esperto e sapiente Gabro!
:icon_sunny:
La mia Cio Cio San consuma 13-14 al litro nel ciclo urbano (senza esagerare con le accelerazioni), nell'extraurbano il consumo può sfiorare anche i 20 km/l (non superando i 120 km/h).
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Confermo anch'io che puo' fare anche i 18-20 al litro senza superare 110-120 km/ora, usando la 5 marcia dai 2000-2500 giri in su.
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In quinta marcia a 2000 ? povero motore.
Io non riesco proprio ho dei consumi spaventosi, ma per i chilometri che ci percorro va bene così.
Viva i 10.000 giri :toothy10:
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In quinta marcia a 2000 ? povero motore.
Io non riesco proprio ho dei consumi spaventosi, ma per i chilometri che ci percorro va bene così.
Viva i 10.000 giri :toothy10:
Gas a martello!!!!!! :wav:
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Salve a tutti ho letto la discussione e mi sbalordisce constatare che ho un quattro tempi a miscela. La mia cb 750 del 82 ha 40000 km gli scarichi aperti e un filtro sportivo nel air box.
Io ci smanetto di brutto e la porto spesso ad alti regimi e l' olio castrol actevo 20 w 50 minnerale se lo beve ma non ha perdite.
la frizione non slitta anche perchè ho fatto la famosa modifica allo spintore.
Cambio olio?
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Ciao, guarda che l'olio lo consumano tutte, ci più chi meno.....forse anche per lo stile di guida, ma se fosse perchè si tira il motore su questo non sarei d'accordo.
Io vado decisamente piano eppure lo consuma alla pari di chi impegna di più il motore.....eppure fumo non lo fa e le candele non sono umide, ciò vuol dire che il motore con la sua combustione riesce a bruciarlo completamente.....diversamente quando si hanno sbuffi di fumo azzurrino o bianco (per distinguerlo dal nero della benzina) è perchè il motore non riesce a bruciarlo completamente, sia per la vecchiaia sia per l'usura di particolari che alimentano questo difetto, allora quell'eccesso si manifesta con quella tipica colorazione.
Se il motore è a punto e la carburazione e dosata correttamente e non vediamo fumo viaggiamo tranquilli, non conviene usare oli con gradazioni moderne, le nostre moto appartengono a un periodo di storia ormai passata....il mio olio ha la tua stessa gradazione ma diversa marca, a freddo rumori come di norma e a caldo una rotazione alla pari di avere la frizione tirata.
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Un olio 100% minerale si degrada prima di un olio sintetico o semisintetico infatti si deve sostituire prima.
20/50 non è la gradazione prescritta che è 10/40 ...e pur essendo una gradazione più "dura" dici che se lo beve come se niente fosse.
Suppongo allora che effettui continui rabbocchi e questa è una buona cosa per garantire la lubrificazione ... ora non so se è il tuo caso ma in queste condizioni il rischio è che nonostante l'aggiunta di olio fresco la quantità di olio immessa non riesce a rimediare le caratteristiche di viscosità e si ha un olio fluido questo diventa pericoloso se poi non va cambiato al momento giusto.Aggiungi che smanetti di brutto e la porti spesso ad alti regimi e il gioco è fatto!
L olio sparisce perché troppo fluido e se esausto diventa pericoloso in quanto non garantirà longevità al motore.
Poi... anche con olio nuovo se uno smanetta di brutto e tira le marce con allegria è sacrosanto che consumerà mooolto più olio che non uno che va in giro per lo stesso percorso tranquillamente.
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Ciao, nessuna polemica, solo per il rispetto della verità.
Mimì
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Leggiamo insieme il grafico che hai postato...
10w 40 è il polivalente, puo essere usato da 0° a 40 e oltre.
20w 50 può essere usato con temperature che partono da 20° a 40 e oltre.
Il che significa che non si dovrebbe usare un olio così " duro" anche in inverno.
La facilità di accensione di cui si parla in un altro topic è influenzata... se in fase di avvio ci sta un olio duro già di suo e per di più in presenza di temperature rigide.
La viscosità dell'olio motore deve essere scelta in base alla temperatura atmosferica media della zona di utenza.
La verità è che spesso si usa un olio duro per contrastare l'eccessivo consumo che si ha in presenza di un motore che ha in groppa un certo numero di km...
Non c'è polemica e non ci sta verità assoluta.
Non ci sono obblighi...ognuno deve fare come meglio crede.
P.s. io uso eni i ride 15w50 ... tutto l'anno.
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Ricordate che un olio completamente sintetico, e' comunque piu' fluido di un pari gradazione minerale..
Uso anche io, su tutte le mie moto, un 15W50 tutto l'anno e non ho alcun problema neanche d'inverno..
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Scusate il Fuori argomento ...OT
...e dentro le forcelle che olio usi?
La prescrizione Honda dice 10w ...e qui le temperature di utilizzo non vengono citate...
:)
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come logica il semi sintetico è la scelta ottimale....io non ho esperienza ma seguendo le logiche dei grandi posso dirti che il semi sintetico si consuma meno ed è più fluido quindi migliora le prestazioni della moto "in teoria" quindi io al posto tuo sceglierei una gradazione adeguata del semisintetico....poi è normale che 30 anni fà l'olio non aveva gli sviluppi tecnologici di oggi e che se ti vuoi attenere al manuale dell'epoca devi usare quello che già usi non puoi scendere di gradazione perchè consumeresti di più di adesso e neanche puoi pensare di aumentare gradazione (non sintetico) da manuale.
a posto tuo se vuoi stare sul sicuro puoi fare come nino che usa una marca più conosciuta di altre e forse più affidabile di altre ma (io ho comprato quello total marcato auchan solo perchè ne parla bene big) rimarrei sul sintetico 15w o 20w (sempre se per te la problematica dei consumi sia fondamentale) o lascia un olio minerale (come quello che hai)sempre 20w ma cerca di trovarne uno che rispetto agli altri possa consumare meno.
in una discussione si parlava di additivi che potessero diminuire i consumi in generale...sarebbe un altra via ma ancora più teorica e meno documentata se non da singole esperienze;)
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Scusate il Fuori argomento ...OT
...e dentro le forcelle che olio usi?
La prescrizione Honda dice 10w ...e qui le temperature di utilizzo non vengono citate...
:)
Se ti stavi rivolgendo a me, io uso un 15... preferisco che sia un po' piu' sostenuta :)
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Ciao a tutti, forse è sfuggito....quei 20° non sono riferiti alla scala Celsius, quindi siamo ben al disotto dello 0° direi forse -5
Mimì
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Dal cell. Non posso allegare la tabella estratta dal manuale in italiano del mio 900.
Alleghero' stasera .... ecco perché asserisco che non ci sta verità assoluta.
BigC ... io non ho mai osato ....arrivo max a 12.5 mischiandolo tra 10 e 15
la paura è che ritarderebbe il ritorno in su.
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Ciao Ninaus, non c'è nessuna verità, io ho riportato quella tabella perchè sul libretto di uso e manutenzione della mia moto è riportato W10/40 e ho sempre messo quello......poi era anche sul manuale di officina..... la mia moto è un modello '81.....quando venni in possesso del manuale di officina, sfogliando per documentarmi mi sono imbattuto in quella tabella aggiornata all' '82.....
Difatti, trovai miglioramento sopratutto nella silenziosità del motore, cosa a me prioritaria....poi anche nel consumo di olio, le marmitte erano sempre imbrattate ecc......l'olio lo consuma ancora (meno) e le marmitte non si imbrattano più.
Qui al Nord in estate fa decisamente caldo il motore si scaldava tale che di rumori tra fischi e sbattimenti era come a freddo.....ho risolto con un Motul 20 / 50 M2.
Come detto sono un "passeggiatore" (no mignoxxa)....mi accontento come va, descrivo le mie impressioni e mi auguro che possano essere utili.
Ciao
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Per completezza, nella tabella precedente, e' ammesso l'uso di olio di gradazione 15W50 quando le temperature vanno da -15° a oltre 40°.
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Dato che nella stessa riga ci sta scritto 15w-40. 15w-50 leggendo sotto il riferimento in gradi c
io intendo che fino a 15° si usa il 15w-40 e da li in poi si usa il 15w-50 ... in altre parole pur essendo nella stessa riga tra le due densità ci sta un punto come a dire qui si ferma il 15w-40 e da qui in poi si usa il 15w-50.
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Dunque ci siamo spiegati perfettamente......il primo schemino che ho messo, fa riferimento e si presume all'ultimo aggiornamento honda riguardo la lubrificazione e è in data 1982 e precisamente a March 1982, le varie indicazioni per le gradazioni termiche si sono decisamente ridotte per le varie destinazioni di mercato.
E' in evidenza (per quello che riguarda il clima euro-asiatico) un 20 /40 in alternativa a 20 /50, io mi sono attenuto a questi dati, poi le varie formule possono anche soddisfare chiunque.....ho semplicemente fatto notare che la formula 10 /40 era andata in disuso, come anche voi confermate in questa discussione....che non riguarda Noi, ma chi magari non ne è a conoscenza ed è indeciso sulla qualità del suo acquisto.
Ciao
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Dato che nella stessa riga ci sta scritto 15w-40. 15w-50 leggendo sotto il riferimento in gradi c
io intendo che fino a 15° si usa il 15w-40 e da li in poi si usa il 15w-50 ... in altre parole pur essendo nella stessa riga tra le due densità ci sta un punto come a dire qui si ferma il 15w-40 e da qui in poi si usa il 15w-50.
Io invece lo leggo che in quello specifico range di temperature, vanno bene tutti e due.. esattamente come la riga sopra che parte dal 20w e arriva o al 40 o al 50 e quel che cambia e' solo la temperatura minima a cui e' possibile usarli, cioe' il -10°..
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Dato che nella stessa riga ci sta scritto 15w-40. 15w-50 leggendo sotto il riferimento in gradi c
io intendo che fino a 15° si usa il 15w-40 e da li in poi si usa il 15w-50 ... in altre parole pur essendo nella stessa riga tra le due densità ci sta un punto come a dire qui si ferma il 15w-40 e da qui in poi si usa il 15w-50.
Io invece lo leggo che in quello specifico range di temperature, vanno bene tutti e due.. esattamente come la riga sopra che parte dal 20w e arriva o al 40 o al 50 e quel che cambia e' solo la temperatura minima a cui e' possibile usarli, cioe' il -10°..
...quoto... e noi a Roma difficilmente raggiungiamo i - 10° C....ma più probabilmente i 40°C....quindi meglio avere più margine in alto che non in basso :wave:
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per raggiungere i -10 in garage, deve fare -15 -20 fuori... e se succede a Roma, vado in ginocchio al divino amore :)
raggiungere i 40 e oltre, d'estate e nel traffico invece, ci capita con una facilita' enorme.. oggi sono andato al lavoro col 'K' e dopo 5 minuti di traffico, ho sentito partire la ventola..
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Ma in conclusione se io ho un motore che l' olio se lo mangia e uso la moto solo in estate con temperature calde che olio devo cercare per far si che ne mangi un po' in meno:
- minerale, Semi sintetico o sintetico
- che gradazione
- Marca consigliata
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Castrol semisintetico 20/50 :wave:
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Qual'é il Castrol semisintetico 20 w 50?
Io di Castrol 20 W 50 trovo e ho sempre messo solo il minerale !
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Io metto Elf 20/50 semisintetico. Lo prendi su ebay a buon prezzo con filtro olio compreso.
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Il minerale lo lascerei perdere.
Metterei un sintetico 100% 15W50, come il Motul 7100.