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FORUM hondacb.net => CBtecnico => Topic aperto da: mimidiroma - 09 Luglio 2017, 13:03:41
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Ciao a tutti... :wave:
Da un'idea di molti anni fa...
..ho voluto eliminare il tappo in gomma, quello che una volta sollevato permette l'accesso al getto del minimo per sostituirlo con un tappo a vite.
Questo tappo in gomma non è messo a caso..deve sigillare il "pozzetto" in cui trova la sistemazione il getto del minimo.. per tenerlo in posizione, la vaschetta nella parte interna (in basso) ha una protuberanza che aiuta a tenerlo fermo nella sede.
Con il trascorrere del tempo e la rigidità sopraggiunta, non riesce più a sigillare il foro, i guai adesso cominciano a farsi sentire....un minimo irregolare dopo una sosta e perchè no, consumi aumentati.
Il minimo non si alimenta dalla vaschetta.. tramite un foro (visibile nel pozzetto) e un breve canale, la benzina arriva al getto del minimo passando dal "pozzetto" del getto primario a quello dove è alloggiato il getto minimo.
..ne consegue che la benzina oltre a passare attraverso il primario viene "succhiata" anche attraverso il tappo in gomma by-passando il medesimo getto.
Ho creato un tappo con un filetto da 7mm per 0,75 e l'ho inserito al posto del tappo in gomma..il dado esagonale in testa è da 7mm.
Occorre fare attenzione che una volta reinserita la vaschetta, questa non venga a contatto con il tappo metallico rendendone impossibile il montaggio.
Io l'ho fatto... non dico che dovete farlo anche voi... quello che è importante è : se il tappo è "lento", la benzina presente nella vaschetta lo attraversa e viene aspirata insieme a quella del getto primario... i due pozzetti sono in comunicazione, la benzina che alimenta il getto-minimo proviene da dove è avvitato i getto primario.
I tappi li metterò tutti e 4
Spero di essermi spiegato bene...
Nell'ultima foto alla base della filettatura è visibile (poco) il foro che mette in comunicazione i due pozzetti...quello deve rimanere aperto.
Mimì
PS
non ho messo le rondelle in alluminio per il problema di chiusura della vaschetta...qualche giro di teflon e tutto si è risolto.
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Questa e' una buona idea... dove hai trovato tappi di quelle misure? ancora meglio sarebbe sbassare un po' l'esagono (tanto non ci vuole chissa' quale serraggio) e mettere le rondelline in alluminio/rame: non mi fido piu' di tanto del teflon...
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Mi ritengo già soddisfatto... :wave:
I tappi con il filetto 0,75 li ho fatti da me...avevo un tondino da 7mm e l'ho portato a un mio amico che ha il tornio per farmelo filettare...avevo 4 dadi del medesimo filetto e l'ho saldati sopra con lo stagno..uno alla volta per poi farli a misura.
C'è anche un'altra alternativa..certamente migliore, occorre però una serie di maschi da 7 con il filetto 0,5...qui non si trovavano e a comprarli volevano 65 euro..fatti su richiesta.
Mimì
PS
Questi tappi li avevo fatti (se ricordo bene) circa 3 anni fa...adesso con l'occasione di avere sotto mano i VB 54 mi sono deciso a smontare anche i miei carburatori.
I VB 54 NON DISPONGONO DEL TAPPO sul getto del minimo.
Ripensandoci il dado da 7 che ho messo sopra il tappo è un comune dado per una vite 4 mm...solo che è in acciaio inox e ha uno spessore limitato.
Il tappo penetra o si avvita nella nuova sede per 5mm.
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Grande Mimì,
hai trovato una buona soluzione ai tappini in gomma,
io una volta li ho sigillati rimontando i gommini originali con della guarnizione in tubetto "pasta nera" (la sorella della pasta rossa) ove ho letto che era resistente agli oli ed alla benzina; il risultato è stato deludente in quanto dopo pochi mesi smontando i carburi i tappini cadevano da soli (indice della scarsa tenuta).
Forse trovare un sigillante adatto potrebbe risolvere in maniera semplice il problema; ma la domanda è questa: quale può essere un sigillante adatto?
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Ciao, mi fa piacere che ti ricordi di me...
Anni fa avevo adottato un'altro sistema... è importante usare un materiale (gomma) che sia resistente agli idrocarburi, non deve deformarsi a contatto con la benzina e nello stesso tempo rimanere indenne se questa viene a mancare..non deve seccarsi o restringersi, quello che capita nel periodo che la moto è ferma.
Per come ho fatto, credo che problemi sono finiti...è stato un po macchinoso nella realizzazione ma valido.
L'opzione B è di sostituire i tappi da me fatti con quelle viti miscela che appartengono ai carburatori automobilistici Weber e Dell'Orto..solo la parte filettata va usata a mo di tappo...qui il filetto è 0,5.
Insisto con un filetto piccolo perchè ha più tenuta e il materiale tolto non penalizza la parte che andiamo a filettare.
Il consiglio è di non andare in profondità con il maschio ma filettare quel poco che basta in modo che il tappo si fermi prima del foro interno...che è poi il canale che porta la benzina al getto del minimo.
A sfavore...
Qui dobbiamo usare il giravite, lo spazio non è dei migliori e occorre fare attenzione a non rovinare la parte che usiamo per avvitare, ecc..ecc..
Ciao e grazie. :wave:
Mimì
E' un problema molto comune, non viene preso in considerazione perchè semplicemente non ne siamo a conoscenza...non so scrivere bene, ma se riuscite a comprendere quello che precedentemente ho scritto o magari qualcuno sa spiegarlo meglio di me potete capirne l'importanza.
Il minimo..
Il getto del minimo ha un foro passante e la benzina lo attraversa dal basso..il foro dove esce la benzina è posizionato in alto, ben sopra il livello della vaschetta...il pozzetto del minimo si riempie per effetto dei vasi comunicanti essendo collegato tramite una tubazione al getto primario..se il tappo non tiene, dopo una breve sosta questa "torna nella vaschetta", alla riaccensione del motore il minimo sarà molto irregolare fino a che non interverremo con l'acceleratore.
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Completo per come procedere..
Qualora vogliamo seguire il metodo A, consiglio di non avventurarsi nel voler filettare a mano il tondino..è difficile, molto difficile avere un buon risultato..lo avevo fatto anch'io e c'ho rimesso il manico di un mandrino...
Consiglio di applicarci un dado per il montaggio e smontaggio, è più facile intervenire quando occorre toglierlo...il disegno illustra come ho fatto per applicare il dado
E' saldato a stagno, chi è bravo lo fa a brasatura
Mimì
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Quanto spieghi è sempre molto comprensibile👍
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Ciao a tutti :wave:
Ho voluto aggiornare questo particolare e farlo più semplice...
Ho avuto modo di avere fra le mani quelle "spine" industriali da 380 trifase...i contatti che entrano nelle prese sono di ottone e uno è da 7mm..ne ho approfittato per migliorare il tappo che avevo fatto in precedenza.
L'altro è un po laborioso nella realizzazione per via di saldarci il dadino per il montaggio (anche se potevo farne a meno), l'idea ormai era quella, in questo caso è più semplice...un taglio a vite e si avvita come un normale getto.
Magari da quell'idea è stato fatto come adesso.
Anche se non abbiamo la battuta non andrà tutto dentro...la filettatura che faremo interna al pozzetto deve fermarsi prima del foro che è visibile internamente, il tappo si frenerà comunque perchè nella parte iniziale il maschio non riesce a fare un solco profondo.
Per filettare il perno consiglio di usare un tornio, a mano è molto difficile fare un filetto perfetto, o almeno occorre che la filiera e il perno si imbocchino con un angolo di 90°, altrimenti scende storta.
Andrà stretto con moderazione, nei miei avevo messo il teflon, quando ho smontato i carburatori li ho controllati ed era tutto OK.
Mimì :wave:
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ottimo lavoro!
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sei stato bravo a spiegare