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FORUM hondacb.net => CBtecnico => Topic aperto da: Luca Sbriccoli - 08 Maggio 2020, 22:03:15
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Buonasera a tutti, sono un nuovo iscritto pertanto mi scuso anticipatamente se magari sto scrivendo in una sezione del forum non proprio adeguata. Ho acquistato da un po’ di mesi un Honda CB650 RC03 a cui ho provveduto a fare alcuni lavoretti di manutenzione come la pulizia completa dei carburatori con sostituzione delle guarnizioni, cambio olio, filtro olio, candele e pulizia filtro aria. Il vecchio proprietario, almeno per quanto mi diceva, ha soltanto sostituito i terminali di scarico e applicato le fasce termiche sui collettori, oltre ad aver effettuato alcune modifiche estetiche... io per il momento l’ho utilizzata per tragitti brevi e viaggi corti come 25/30 km... fin da subito ho avuto l’impressione (forse per la mia poca esperienza) che il motore scaldasse troppo, cosicché ho acquistato un termometro laser per verifica... in pratica facendo un giretto di circa 10 km ad andatura moderata (con qualche tirata) per poi fermarmi, ho rilevato che la temperatura dei cilindri esterni era sui 125 gradi mentre quelli interni sui 135... inoltre percorrendo tragitti in salita ad andatura ridotta, la temperatura raggiungeva anche 140/145 gradi.... successivamente spegnendo la moto per poi riaccenderla dopo 10/15 minuti, sembra far fatica ad accendersi come se fa troppo attrito e gira piano (tipo quando la batteria è scarica)... la domanda che volevo porvi era questa: è normale per un motore raffreddato ad aria raggiungere quelle temperature?
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Non mi sembrano troppi.. e' un motore raffreddato ad aria.
Il fatto che a caldo stenti ad avviarsi, non credo dipenda dall'attrito, anche perche' in caso contrario, penso che il motore durerebbe poco.. Di solito e' l'aumento di compressione dovuto alla temperatura a dare la sensazione di batteria scarica..
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Grazie per la risposta.... ma per un motore raffreddato ad aria qual è il range di temperatura che può avere durante un percorso misto? a quale temperatura bisogna iniziarsi a preoccupare?
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E' una domanda senza alcun senso per il fatto che:
1) è un motore raffreddato ad aria, quindi strutturato in modo da scaldarsi per smaltire poi il calore in marcia, testato per un uso misto e resistente al calore per via della scarsa potenza specifica e della forte sezione trasversale esposta all'aria.
Non è un caso che i collettori di scarico siano posti frontemarcia.
2) non esiste un termometro istallato sul motore per controllare la temperatura, quindi non c'è statistica ne storia in merito; a meno di non chiedere all'ingegnere che l'ha progettato sarà difficile se non impossibile sapere il dato che chiedi.
Molto probabilmente quelle bende termiche sui collettori di scarico impediscono il giusto raffreddamento e aumentano la temperatura del complesso di scarico.
Io le leverei subito, IMHO
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Quoto il fatto di togliere le bende dai collettori se si pensa che possano dare problemi di scarso dissipamento temperatura motore.
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Grazie dei consigli... proverò a togliere le bende sui collettori.
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Ok ...
Poi ci dici se la miglioria è tanto da essere notata.