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FORUM hondacb.net => CBtecnico => Topic aperto da: billybike - 01 Luglio 2020, 19:09:52
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Ciao ragazzi
Ho ritirato oggi la mia Cb 750 kz . Premetto che non sono un esperto ma vorrei metterci un po’ la testa per sistemare alcune cosette. Prima di tutto ho trovato lo starter bloccato la moto non tiene il minimo è continua a spegnersi scalando le marce soprattutto 3-2; 2-1 . Se ho la mano impegnata a frenare non riesco a tenere accelerato.
A 120 km/h in su in 4 e 5 dando gas non sale sopra i 5/6000 giri e sento borbottii come se ci fosse l’aria tirata ( probabilmente lo starter bloccato non è a fine corsa) . Qualche prezioso suggerimento per risolvere? Grazie
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Ciao, un consiglio prezioso?
... sblocca quello starter, dato che hai già visto che è bloccato
Poi vedi se continue.
Buon divertimento
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Ciao
Quel "ritirato la moto" va intuito come reduce da alcuni lavori ?..se si, cosa è stato fatto ?
Ad ogni modo la vite blocca la guaina è quella a croce, proseguendo in basso il cavo si aggancia ad una leva forcella che azione le farfalle dello starter.
Se i carburatori sono stati disassemblati e non sono stati stretti correttamente nel ricomporre la batteria, è facile che qualche farfalla (dello starter) si chiude ma non torna nella posizione orizzontale.
Il cavo e la guaina hanno una lunghezza predefinita, l'unica registrazione possibile è fare scorrere la guaina verso il basso
:wave:
Avendo un diverso manettino per azionare lo starter, la posizione della guaina nella foto può sembrare anomala..funziona correttamente
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I lavori sono stati fatti tempo fa dal meccanico del precedente proprietario non ho i dettagli al momento.
Lo starter funzionava, si é bloccato ieri durante la revisione nel tentativo di mantenere a giri costanti il motore .
Il minimo invece non lo teneva.
Provo a vedere come sbloccare lo starter.
Grazie a tutti :icon_thumright:
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Ho verificato, la leva dello starter lato motore pare essere libera, é tutta giù, mentre se fosse tirata l’aria sarebbe bloccata verso l’alto corretto? Tirando tutta la guaina la leva si sposta correttamente su e giù ma non utilizzando il comando manuale al manubrio che sembra essere lì bloccato.
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Dimenticavo, che cavolo é questo tubetto scollegato ? Sale fra la leva dello starter è quella dell’acceleratore e l’ho trovato così scollegato al capo opposto.
Grazie
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Il tubicino dovrebbe essere la presa di aria atmosferica per le vaschette, con un T entra nei carburatori 2 e 3 per poi collegarsi con un raccordo con quelli esterni.
Forse prima dello starter rimaneva in inserito il minimo veloce... si chiudono le farfalle anteriori e automaticamente si aprono quelle dell'acceleratore..rimanendo accelerato il minimo è stato abbassato con la vite grossa che è nella parte inferiore dei carburatori..
..adesso che lo starter potrebbe essere tornato al suo posto non resta accesa perchè la vite di registro del regime minimo è stata allentata.
:wave:
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Ho verificato, la leva dello starter lato motore pare essere libera, é tutta giù, mentre se fosse tirata l’aria sarebbe bloccata verso l’alto corretto? Tirando tutta la guaina la leva si sposta correttamente su e giù ma non utilizzando il comando manuale al manubrio che sembra essere lì bloccato.
ad occhio e croce, direi che devi sostituire il cavo..
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Quindi mimidiroma il tubetto deve rimanere non collegato se serve per prendere aria esterna, ho capito bene?
Stamattina ho pulito le candele, tutte nerastre come polvere nera e ho registrato il minimo.
Ora il motore gira che é una meraviglia, arriva a 9000 giri senza borbottare.
Ho ordinato il cavo dello starter da sostituire.
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Si..
..tramite quel tubicino la pressione atmosferica gravita sulla benzina contenuta nelle vaschette, è indispensabile per permettere al carburatore/i di funzionare correttamente.
Va controllato dopo un rimessaggio, alcuni insetti lo fanno proprio come rifugio invernale sigillandone la parte visibile.. se proteggiamo l'ingresso, ricordiamoci quello che abbiamo fatto.
:wave: