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FORUM hondacb.net => CBtecnico => Topic aperto da: Accio - 07 Settembre 2022, 15:20:34
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Ho bisogno di aiuto, premetto che portarla da un meccanico probabilmente risolverebbe molti problemi, ma così non si impara niente e poi sinceramente da li è tornata.
Ho un cb750 da poco, usato su strada praticamente 10 giorni. prima acquistarla da un privato, la moto era ferma (da un meccanico) da marzo perchè si era rotta una bobina e comunque accesa ogni tanto giusto per un mantenimento, una volta sostituita, in procinto all'acquisto la moto non si avviò. alla fine dando la colpa ai carburatori il meccanico li sostituì con un gruppo carburatori nuovo (o meglio di seconda mano). la moto funzionò e tutto ok. aveva comunque qualche problema di regolazione a mio parere, con calma mi son detto che l'avrei fatta vedere da un meccanico in zona. prima di riuscire ad organizzarmi, si bloccano due galleggianti dei carburatori, quindi benzina dal troppo pieno e la moto mi lascia a piedi perchè non si riavvia
il meccanico mi recupera per strada, dopo parecchio tempo di attesa, mi ripulisce i carburatori, mi regola la sincronizzazione, sistema le candele, mi mette un filtrino sulla benzina e alla fine tutto sembra un orologio, finchè aimhè dopo neanche due giorni da averla ripresa, gli altri due carburatori (in precedenza i sinistri, ora i destri) mi perdono benzina dal troppopieno, me ne accorgo in marcia (l'altra volta stavo facendo benzina), e fortunatamente ci arrivo a casa, chiudo la benzina e stop.
smonto le vaschette, tocco i galleggianti, pulisco dentro, rimonto tutto, una volta aperta la benzina vedo che il liquido scende e riempe le vaschette senza buttare, dai che il problema è risolto...
accendo la moto e con difficoltà tiene il minimo, traballa, come se non tutti i cilindri lavorano, se la tengo su di giri suona meglio ma non mi convince. provo a partire e non ha potenza, sfiacchissima, quasi pesassi 500 kg. sento il meccanico che mi dice che potrebbe essersi bruciata qualche candela
le controllo singolarmente con le proprie pipette e scintillano tutte... dalla fuliggine sembra una combustione comunque grassa
c'è qualche prova o qualche controllo che posso fare prima di arrivare all'ultima spiaggia del furgone per portarla dal meccanico?
grazie in anticipo
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Probabile che qualche candela si sia "bruciata" e che quindi partendo a 2 o 3 cilindri si sente benissimo che gira male e non ha potenza.
Se cambiando set di candele vedi un miglioramento poi puoi passare allo step successivo e capire perché le candele si sono bruciate (magari per la carburazione non corretta)
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Se le candele si sporcano così facilmente, o la carburazione è molto grassa o ci sono problemi elettrici e bruciando male, si sporcano. Innanzitutto, siamo sicuri che i 'nuovi' carburatori, siano dello stesso modello dei precedenti? Il fatto che ci si montino, non vuol dire nulla.. se sono della stessa serie, siamo sicuri che non siano stati cambiati i getti? la regolazione delle pilot è corretta?
Passando alla parte elettrica, io, a prescindere, cambierei cavi AT e pipette, poi.. le bobine che sono state montate, sono le originali? hai verificato il funzionamento dei pick-up?
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andiamo per gradi e sulle cose basilari:
se una candela è bruciata scintilla lo stesso? perchè tutte e 4 scintillano
sistemata la carburazione è stata sostituita solo una candela, per sicurezza adesso le cambio tutte e 4 così ho un punto di partenza. Il meccanico mi aveva anticipato che secondo lui ad alti giri è un pò grassa e mi ha tolto il filtro dell'aria sapendo che a breve avrei messo quelli a trombetta.
per la questione dei carburatori non so se siano identici a quelli che montava, attualmente ci sono i keihin VB 52A AQH (e un simbolo strano, una sorta di = con una linietta sotto...) come posso fare per sapere se l'originale montava questi?
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andiamo per gradi e sulle cose basilari:
Hai chiesto cosa controllare e te l'ho detto.
Comunque, capita che 'a vuoto' scintillino e diano problemi durante il funzionamento. Io eliminerei questa variabile con 4 candele nuove.
Che vuol dire che ad alti giri è un po' grassa? se i carburatori e i getti sono i suoi, non modificati, non ha senso.. a me viene da pensare che ci sia qualche problema elettrico e a giri alti, brucia male, dando la sensazione di 'grassa'.
Senza filtro aria, comunque, non vanno bene.. non sta li solo per ripulire l'aria (cosa comunque fondamentale): contribuisce anche a far si che il flusso d'aria, sia quello atteso dal motore.
I carburatori vecchi, non li hai? se ricordo bene, il 750 monta i 52, ma ce ne sono piu' 'varianti'. I getti, comunque, li hai controllati?
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Andiamo per gradi e sulle cose basilari era la premessa alla mia domanda probabilmente banale sulle candele. Per me se scintillano funzionavano, almeno fino ad ora :P
Comunque le ho ricomprare e le cambio tutte e quattro per sicurezza.
Il meccanico quando ha provato a regolare la carburazione dopo aver smontato e controllati i carburatori due volte, mi ha detto che ha fatto del suo meglio, e non è così convinto che quello che è montato sia identico a quello che ci doveva stare.
Poi se per suoi limiti, o fretta di chiudere per fare altro o perché è davvero il massimo che poteva fare non lo so giudicare, mai avuto esperienza con lui.
Comunque mi ha consigliato di ricomprare un kit di getti originali. Personalmente non so cosa è originale o rimediato, mi chiedevo se c'è un modo dove trovare le info su quello che in origine doveva montare. Non ho i carburatori vecchi purtroppo
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Apri una vaschetta e vediamo che getti ci sono...
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allora, ho aperto una vaschetta e dentro i getti riportano uno: 68 con un simbolo simile ad un H davanti, l'altro una R, un quadrato ed il numero 521 o 125 a seconda di come lo leggi
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ho risposto sull'altro topic.. il 750 monta i 102
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Cambiate le candele la moto ha ripreso potenza, probabilmente qualcuna faceva cilecca. Ora da capire la questione getti e perché mi buttano due carburatori. Grazie comunque dell'aiuto
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Cambiate le candele la moto ha ripreso potenza, probabilmente qualcuna faceva cilecca. Ora da capire la questione getti e perché mi buttano due carburatori. Grazie comunque dell'aiuto
Il getto e marcato 125...non si capisce la marca.
Quando gira.bene a quattro cilindri fai un paio di tirate,spegni subito il motore e controlla il colore delle candele.
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purtroppo non sono ancora riuscito a provarla perchè adesso ho il problema che due carburatori mi perdono dal troppo pieno, appena sistemo questa cosa ci provo.