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FORUM hondacb.net => CBtecnico => Topic aperto da: Empirico - 15 Luglio 2007, 10:10:57
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Ci sono varie teorie sui liquidi da usare . Avrei bisogno di un consiglio visto che ho una batteria da pulire che è ancora colorata di rosso. :-[
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Io uso diluente alla nitro, riesce a rimuovere tutto...ma ovviamente bisogna rimuovere dal corpo del carburatore tutti gli o-ring e le parti in gomma...ripasso in benzina pulita e aria compressa.
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Te li mando. Gli o-rings e parti in gomma li cambi? E una veloce pulita con acetone ? Dovrebbe essere leggermente rigenerante per la gomma. ;)
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prima della cura:
(http://i120.photobucket.com/albums/o181/andreacuozzo/Carburatorefz5.jpg)
(http://i120.photobucket.com/albums/o181/andreacuozzo/Carburatorefz4.jpg)
(http://i120.photobucket.com/albums/o181/andreacuozzo/Carburatorefz3.jpg)
(http://i120.photobucket.com/albums/o181/andreacuozzo/Carburatorefz2.jpg)
(http://i120.photobucket.com/albums/o181/andreacuozzo/Carburatorefz1.jpg)
dopo la cura:
(http://i120.photobucket.com/albums/o181/andreacuozzo/cb900fz/DSCN7653.jpg)
ho smontato le parti gommose, messo le parti metalliche a bagno in acido industriale per pulizia metalli, usato dremel con punta morbida per pulire le vaschette, un'anima (ma proprio un'anima) di pasta abrasiva sui cilindretti spalmata col dito, un po' di piu' per pulire i piattini delle farfalle, grasso sulle molle, e aria compressa per tutti i pertugi.
Dopo aver visto lo stato pietoso della valvola air cut-off esterna non ho avuto il coraggio di voler vedere le altre (potrei decidere di sostituirle (ma se le fanno pagare un botto) o di bypassare il sistema tappando il passaggio dell'aria).
Inoltre avrei voluto smontare i singoli carburatori dal rack per pulire anche i passaggi della benzina, e mettere in ammollo tutto il corpo dei carburatori, ma mi è stato caldamente sconsigliato per via delle viti che reggono i piattelli delle farfalle: per sicurezza queste viti, una volta avvitate, vengono "rovinate" con un attrezzo che puo' assomigliare ad un cacciavite a stella che preme sulla punta della vite (nella parte opposta della testa, per intenderci). Ora, mi dissero che svitare una vite simile puo' dannegiare il filetto, quindi non lo feci. Vi risulta ? in caso contrario, avendo il corpo metallico dei singoli carburatori disponibile, pare che il modo piu' professionale per pulirli sia di farsi prestare da un dentista o un orafo (categorie di professionisti che usano un simile attrezzo) un pulitore ad ultrasuoni di dimensioni adeguate: pare che sia il non plus ultra per ripulire tutti i passaggi e passaggini dell'aria...
saluti
andrea
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Te li mando. Gli o-rings e parti in gomma li cambi? E una veloce pulita con acetone ? Dovrebbe essere leggermente rigenerante per la gomma. ;)
si..intendevo rimuoverle per poi rigenerare con acetone (se ancora in condizioni umane), almeno io sono stato fortunato..ho trovato le valvole del cut-off ancora in buone condizioni e senza crepe...
x Andrea...confermo che le vitine che bloccano le farfalle sono "bastarde"....una volta rimosse risulta difficile riavvitarle ... la parte posteriore venendo fuori rovina il filetto...per una ho dovuto rimaschiare il foro sull'asta.
certo con gli ultrasuoni andiamo di lusso...ma ti assicuro che con una lattina di diluente alla nitro...viene via tutto che è un piacere...
Visto lo stato pietoso ..se hai tempo..ti consiglio comunque di effettuare la pulizia completa smontando i singoli corpi...alla fine si tratta di togliere solo 4 vitine per le 2 valvole a farfalla dei carburatori 1 e 4 ...bisogna essere proprio sfigati per rovinare tutte e 4 le filettature...
e poi almeno così potrai dare un' occhiata anche alle valvole cut-off del carburatore 2 e del 3..altrimenti inaccessibili.
Se farai quest'opearzione prima di me prometti di postare le foto??
Saluti
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Le valvole di air cut-off le vende a 7,95 euro cad. Joerge del sito tedesco di cui abbiamo parlato. Volendo si possono togliere ricordandosi pero´ di chiudere sempre la benzina. I cilindretti una volta li pulivamo usando la pasta lavamani senza aggiungere acqua e senza spingere. Dopo la pulizia con ultra suoni si passa anche il liquido , suppongo.In ogni caso, per un po´ di tempo, aspettatevi ogni tipo di dispetti dai carburatori. Briciole di sporco verranno fuori inaspettate a bloccare gli spilli. Di solito la storia si conclude con qualche svuotamento delle vaschette, aprendo la vite di spurgo.
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Visto lo stato pietoso ..se hai tempo..ti consiglio comunque di effettuare la pulizia completa smontando i singoli corpi...alla fine si tratta di togliere solo 4 vitine per le 2 valvole a farfalla dei carburatori 1 e 4 ...bisogna essere proprio sfigati per rovinare tutte e 4 le filettature...
e poi almeno così potrai dare un' occhiata anche alle valvole cut-off del carburatore 2 e del 3..altrimenti inaccessibili.
Se farai quest'opearzione prima di me prometti di postare le foto??
Saluti
ciao nero,
non penso che tocchero' piu' quei carburatori (le foto sono della pulizia dell'estate scorsa), quindi niente foto da parte mia: se lo facessi avrei degli incubi notturni in cui una delle vitine delle farfalle piano piano si svita nonostante il frenafiletti e finisce dritta nel cilindro...
...un tizio di solito affidabile giura che con gli strumenti adatti si riescono a smontare e rimontare le valvole air cut-off senza dover smontare il rack: ricordo di aver preso in mano i carburatori dopo aver letto sta cosa e aver concluso che il tipo facesse il chirurgo di mestiere...
...per curiosita' (ho provato a commentare la faq in questione ma non me lo lascia fare): in tutti e tre i carburatori per 900 che ho smontato il getto del massimo era 98, mentre ho visto nella faq che hai il 102
saluti
andrea
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Io le valvole di air cut-off le ho cambiate tutte. Non sono mica di genova io !!! ;)
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Io le valvole di air cut-off le ho cambiate tutte. Non sono mica di genova io !!! ;)
e quando le hai prese in mano non hai pensato "belandi, 80 mila lire per quattro mollettine e quattro pezzi di gomma ???"
andrea
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Dopo quanto mi ha chiesto Mario Furt.... pardon Fusco a Roma (40 euro a confezione.......pero´dentro c´erano anche i getti........... chissa´ che cavolo ci facevo) mi e´sembrato di spendere poco. ;D
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...per curiosita' (ho provato a commentare la faq in questione ma non me lo lascia fare): in tutti e tre i carburatori per 900 che ho smontato il getto del massimo era 98, mentre ho visto nella faq che hai il 102
saluti
andrea
il mio è un 750cc.....ho modificato i tuoi permessi per inserire commenti....spero che non me ne pentirò! ;D
Ciao