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FORUM hondacb.net => CBelaborazioni/modding => Topic aperto da: crom - 12 Giugno 2009, 20:51:52

Titolo: Per chi vuole montare filtri singoli look here
Inserito da: crom - 12 Giugno 2009, 20:51:52

Interessante discussione sul sito USA riguardo la possibiltà di installare mikuni provenienza gsxr.....carburatori più performanti dei ns,che lavorano bene con i filtri singoli e soprattutto si beccano su ebay a pochi euro.....e non è poco........

 http://www.cb1100f.net/modules.php?name=Forums&file=viewtopic&t=49765

Titolo: Re: Per chi vuole montare filtri singoli look here
Inserito da: andrea - 12 Giugno 2009, 20:59:45

ma son depressi, suvvia!  :D

Titolo: Re: Per chi vuole montare filtri singoli look here
Inserito da: crom - 12 Giugno 2009, 21:01:50

.....dici che non vanno Andrè?

Titolo: Re: Per chi vuole montare filtri singoli look here
Inserito da: andrea - 12 Giugno 2009, 21:18:31

no, dico che sono come gli originali, funzionano a depressione; cambiare per cambiare che si vada per i diretti come i tuoi! (ok, ci ballano alcune centinaia di euro di differenza, ma stiamo a guardare il pelo ?  :))

piu' serio, sono interessanti, è una modifica semplice e a bassissimo costo e molti si sono trovati molto bene.

Titolo: Re: Per chi vuole montare filtri singoli look here
Inserito da: crom - 25 Giugno 2009, 20:26:27

Ecco i carburatori provenienza gsxr montati......
(http://img141.imageshack.us/img141/916/20041119bikepics245783f.jpg) (http://img141.imageshack.us/i/20041119bikepics245783f.jpg/)

Titolo: Re: Per chi vuole montare filtri singoli look here
Inserito da: crom - 25 Giugno 2009, 20:28:39

Questa è la discussione nella quale partecipa anche una nostra conoscenza...... ;D ;D


http://www.cb1100f.net/modules.php?name=Forums&file=viewtopic&t=41680

Titolo: Re: Per chi vuole montare filtri singoli look here
Inserito da: andrea - 25 Giugno 2009, 20:51:36

Piccola chiosa: i carburatori che si vedono nell'ultima foto sono i VM29SS, mentre quelli di cui si parla nel primo post sono i BST36SS. La GSXR750R è stata dotata dei VM solo nella sua versione europea tra gli anni 85-87, poi è passata ai BST. I VM sono carburatori diretti (il comando del gas è direttamente collegato alle ghigliottine) i BST sono a depressione (il comando del gas è collegato alle farfalle a valle dei collettori, la ghigliottina è sollevata dalla depressione generata dai pistoni, proprio come nei nostri Keihin). I VM sono discretamente ricercati (niente a che vedere con i CRs, FCR, RS o Dell'Orto, ma non è che li regalino) mentre i BST sono comunissimi e vengono via veramente con poco. I VM sono difficili da adattare alle nostre perche' molte misure non coincidono, i BST si dice che possano montare semplicemente cambiando posizione ai collettori di gomma per adeguare le spaziature che sono appena differenti. Chi è riuscito ad adattare i VM ne parla entusiasticamente, chi ha provato i BST ne parla molto bene.

Qui un chiaro esempio di come funziona un carburatore a depressione; al collettore lato cilindro è stato applicato un aspiratore che simula la depressione generata dal pistone nel cilindro; l'operatore ruota il comando del gas che apre la farfalla che espone la parte alta della ghigliottina alla depressione facendo cosi' sollevare la ghigliottina stessa cui è solidale lo spillo conico. Si nota in alcuni momenti, specie in chiusura, che il movimento della ghigliottina è percettibilmente ritardato rispetto al comando del gas, questo ritardo dovrebbe essere azzerato nei carburatori a comando diretto da cui la supposta sensazione di moto "piu' pronta" al comando del gas.

http://www.youtube.com/watch?v=g0RQ47PNfYA&feature=player_embedded

andrea