Inserito da: puccio70 - 01 Luglio 2009, 12:53:24
Indotto dal mio amico Paella e dalla mia follia, incomincio il piccolo lifting del mio primo bolide :laughing8:
Prima dello smontaggio che vedete nelle foto, ho provveduto a cambiare l'olio oramai vecchio dell'impianto frenante, dato che c'ero ho sostituito le pasticche posteriori e verificate quelle anteriori.
Gomma posteriore cambiata con lasertec in V.
Grazie ad un consiglio ricevuto mi sono messo all'opera per cercare le frecce posteriori originali e i distaziali.
Mi sono dovuto mettere le mani al portafoglio anche per le marmitte :angry5: e ho ordinato la coppia di Marving cromate.
Ieri sera mi sono munito di coraggio, ho preso le chiavi e mentre lo sverniciatore faceva il suo lavoro sui coperchi appena smontati, ho incominciato a togliere sella e serbatoio.
:angry7: si, ci vuole proprio una bella passata con la spugna.
Gustatevi le foto......Che io mi gusto il lifting :laughing9:
Inserito da: Antani - 01 Luglio 2009, 17:56:12
Coraggio, avanti e non fermarti!
Inserito da: nik750 - 01 Luglio 2009, 19:37:45
Inserito da: puccio70 - 01 Luglio 2009, 21:54:32
da come sei ordinato sarà un capolavoro :icon_thumleft:
Grazie per il complimento......A dir la verità dovrei fare un bel lifting anche al garage perchè c'è un po di confusione.
Ma lo sai che pochi mesi fa ho terminato anche questa....
Certo che la mia bestiolina è messa molto meglio, ma ti giuro che non vedo l'ora di fermarmi per gustarmele un pochino.
:laughing7:
Inserito da: puccio70 - 01 Luglio 2009, 21:59:27
Le pasticche posteriori le ho trovate senza intaglio trasversale che faccio le lascio così o provvedo?
Attenzione però......Lo smusso in ingresso l'ho fatto per evitare il fischio!
Attendo consiglioni....... :lurk:
Inserito da: BigC - 01 Luglio 2009, 22:01:28
Inserito da: puccio70 - 01 Luglio 2009, 22:08:09
caxxarola!! complimenti puccio... un capolavoro!
Grazie Big, Ti invito (anzi invito tutto il sito) a vedere il mio filmatino su Youtube:
http://www.youtube.com/watch?v=gleAQG4f564
Inoltre potete vedere i' mi' figlioletto e la mia faccia a culo :laughing6: anche nel prossimo video:
http://www.youtube.com/watch?v=jHoB1fvjtJc
Buona visione.
Inserito da: BigC - 02 Luglio 2009, 11:24:39
Inserito da: cb900fboldor - 02 Luglio 2009, 13:13:37
caxxarola!! complimenti puccio... un capolavoro!
Grazie Big, Ti invito (anzi invito tutto il sito) a vedere il mio filmatino su Youtube:
http://www.youtube.com/watch?v=gleAQG4f564
Inoltre potete vedere i' mi' figlioletto e la mia faccia a culo :laughing6: anche nel prossimo video:
http://www.youtube.com/watch?v=jHoB1fvjtJc
Buona visione.
Per fortuna hai specificato le generazioni, vedendo i filamti non capivo chi potessi essere, il verniciatore, il presentatore o la voce fuori campo... poi tutto si è rivelato.
Complimenti a tutti e tre per l'ottimo lavoro.
Inserito da: puccio70 - 02 Luglio 2009, 13:36:31
Cercherò di fare contenta anche mamma Honda dopo il restauro di mamma Piaggio.
Certo è che ci vorrebbero degli sponsor per questi restauri. :angel5:
Ho il portafoglio che mi sta diventando un' organino :fart:
Inserito da: puccio70 - 26 Luglio 2009, 23:00:20
Non solo il restauro del mio 750 ma anche il lavoro.
Infatti questa settimana ricomincia per me anche il lavoro.....Che palle, mi tocca inoltre il turno di mattina.
L'unica consolazione è che dalle 15,00 in poi posso stare in garage a terminare il mio MONSTERINO (gli ho trovato in nick-name).
Oggi pomeriggio ho ricominciato l'opera di lifting, installando le frecce originali posteriori con le relative prolunghe.
Domani cercherò di inserire un paio di foto per i curiosi.
P.s.
La dove posso disconnetto i connettori e metto della vasellina per assicurare il contatto elettrico.
E' un buon consiglio provate.
Inserito da: puccio70 - 27 Luglio 2009, 07:59:05
Come vi ho detto ieri pomeriggio ho ricominciato i lavori, per cui ripartendo dalla sella smontata ho pulito accuratamente il parafango e, dato che c'ero, ho messo nei contatti dei connettori della vasellina per evitare il classico problema dei falsi contatti.
Per ovviare a tale inconveniente si può mettere anche dello spray per contatti, ma ho preferito la soluzione della vasellina per mantenere l'effetto bagnato a lungo.
Nelle foto potete vedere i vari passaggi, il sottosella pulito, le frecce + distanziali montati, un particolare della staffa pedaline lucidata, e le marmitte pronte per essere montate (non vedo l'ora).
Alla prossima....
Inserito da: puccio70 - 28 Luglio 2009, 06:47:14
Infatti ieri pomeriggio sono andato a ritirare i pezzi polimentati, parevano cromati.
HO lavorato sodo tutto il pomeriggio fino alle 23,30.
Eccovi un paio di foto.
Come vedrete nella terza foto la marmitta è legata con uno spago, che faccio lo tengo? :tongue1:
Oggi pomeriggio devo fare le piastre ......Che palle!! :hello2:
Inserito da: BigC - 28 Luglio 2009, 08:23:14
lo spago, se proprio vuoi tenerlo, sostituiscilo con qualcosa che non si incendi :) :D ;D
Inserito da: jonny - 28 Luglio 2009, 09:08:29
da quanto è lucida me ce sò specchiato anche con la foto... :hello2:
complimenti....
Inserito da: BigC - 28 Luglio 2009, 09:23:44
PS: ciai la batteria con i poli 'spostati', eh?? mi meraviglio!! ;)
Inserito da: lavolpe - 28 Luglio 2009, 10:42:10
Infatti ieri pomeriggio sono andato a ritirare i pezzi polimentati....
Magnifica... ma le plastiche come le hai "ravvivate"? ???
Inserito da: puccio70 - 28 Luglio 2009, 11:43:20
Puccio, una domanda: il motore lo hai riverniciato? se si, con cosa? bomboletta? che colore? (si, lo so che e' grigio.. spiritosi!!! :) ) :notworthy:
PS: ciai la batteria con i poli 'spostati', eh?? mi meraviglio!! ;)
Il motore è originale (ne sono sicuro), quindi è la vernice di mamma Honda
Per la batteria......E' una cazzata del vecchio proprietario.
Figurati io sono un elettricista e quando ho visto l'obrobrio ho fatto questo :BangHead:
Appena la batteria mi da i segni di essere arrivata alla frutta rimetto tutto a posto. :icon_sunny:
Inserito da: puccio70 - 28 Luglio 2009, 11:46:48
Infatti ieri pomeriggio sono andato a ritirare i pezzi polimentati....
Magnifica... ma le plastiche come le hai "ravvivate"? ???
Tutte le plastiche del mio Monsterino sono in perfetto stato di conservazione, comprese quelle dei comandi.
Comunque se ti interessa ho una procedura molto interessante ed economica per renderle come nuove......La vuoi sapere? :booty:
Ehi scherzo, si tratta semplicemente di scaldarle bene con un phon.
Prendi un vecchio pezzo di plastica nero e fai delle prove....Poi mi fai sapere.
Ciao
Inserito da: BigC - 28 Luglio 2009, 11:52:20
.....Per la batteria......E' una cazzata del vecchio proprietario.
Figurati io sono un elettricista e quando ho visto l'obrobrio ho fatto questo :BangHead:
dovevi vedere cosa erano stati capaci di fare sull'impianto elettrico del mio 900... telaietti (porta plugs e relais) rimossi, regolatore montato capovolto, plugs ricollegati e 'ammucchiati' alla meno peggio, treccia scoperta, batteria coi poli come i tuoi, ma con lo sfiato che 'buttava' nel lato interno e senza alcun tubo di drenaggio sul telaietto di supporto, cavo alternatore sfilato da sotto il motore e passato sul lato superiore.. me se drizzarono i capelli quando la vidi...
Inserito da: lavolpe - 28 Luglio 2009, 11:56:54
Ehi scherzo, si tratta semplicemente di scaldarle bene con un phon.
Prendi un vecchio pezzo di plastica nero e fai delle prove....Poi mi fai sapere.
Ciao
Immaginavo qualcosa del genere... pensa che avevo pensato di provare a metterle nel forno a microonde (come facevo per il paradenti da box :boxing:) LOL
ma forse con il phon e' una procedura piu' sicura ... non immagini quanti ne ho "squagliati" li dentro! :laughing7:
Inserito da: BigC - 28 Luglio 2009, 11:58:13
sulla plastica, e' meglio di no.. :)
Inserito da: puccio70 - 28 Luglio 2009, 12:57:44
.....Per la batteria......E' una cazzata del vecchio proprietario.
Figurati io sono un elettricista e quando ho visto l'obrobrio ho fatto questo :BangHead:
dovevi vedere cosa erano stati capaci di fare sull'impianto elettrico del mio 900... telaietti (porta plugs e relais) rimossi, regolatore montato capovolto, plugs ricollegati e 'ammucchiati' alla meno peggio, treccia scoperta, batteria coi poli come i tuoi, ma con lo sfiato che 'buttava' nel lato interno e senza alcun tubo di drenaggio sul telaietto di supporto, cavo alternatore sfilato da sotto il motore e passato sul lato superiore.. me se drizzarono i capelli quando la vidi...
Ma da chi l'avevi comprata da un macellaio :laughing9: ?
....Che non se la prendano i profesionisti del caso.....Figurati è stato il mio primo lavoro da ragazzo e a volte lo rimpiango :angel5:
Comunque escluso la batteria credo di aver fatto un buon affare, che ne dici?
:hello2:
Inserito da: puccio70 - 28 Luglio 2009, 12:59:55
Ehi scherzo, si tratta semplicemente di scaldarle bene con un phon.
Prendi un vecchio pezzo di plastica nero e fai delle prove....Poi mi fai sapere.
Ciao
Immaginavo qualcosa del genere... pensa che avevo pensato di provare a metterle nel forno a microonde (come facevo per il paradenti da box :boxing:) LOL
ma forse con il phon e' una procedura piu' sicura ... non immagini quanti ne ho "squagliati" li dentro! :laughing7:
....Ma figurati....sei un boxer? Allora vedo ti non farti incaxxare !! :angel5:
Prova la mia soluzione e poi facci sapere.
Ciao
Inserito da: BigC - 28 Luglio 2009, 13:06:10
...Comunque escluso la batteria credo di aver fatto un buon affare, che ne dici?
:hello2:
ma figurati.. cosa vuoi che conti la batteria? :) da quel che si vede, direi di si.. anche la verniciatura del telaio sembra bella lucida e senza zone rugginose..
Inserito da: lavolpe - 28 Luglio 2009, 14:50:05
....Ma figurati....sei un boxer? Allora vedo ti non farti incaxxare !! :angel5:
Prova la mia soluzione e poi facci sapere.
Ciao
haha... 10 anni fa ... ma facevo full contact... ora non piglio piu' nemmeno le mosche! ;-)
provero' grazie!
Inserito da: cacio - 28 Luglio 2009, 15:16:29
A me non riescono........sarà perchè non mi applico o è un'arte?
???
Inserito da: Ninaus - 28 Luglio 2009, 16:04:02
Si capisce dai particolari che sei uno meticoloso...e ti piacciono le cose ben fatte. :icon_thumleft:
P.S.
Ma papà tuo non dovrebbe proteggere le vie respiratorie quando vernicia?
Inserito da: RenzoBkk - 28 Luglio 2009, 17:03:33
Inserito da: clodomorini - 28 Luglio 2009, 17:38:58
Inserito da: puccio70 - 28 Luglio 2009, 18:59:00
Complimenti per i tuoi lavori.
Si capisce dai particolari che sei uno meticoloso...e ti piacciono le cose ben fatte. :icon_thumleft:
P.S.
Ma papà tuo non dovrebbe proteggere le vie respiratorie quando vernicia?
....Hai ragione per le vie respiratorie.....Ma fortunatamente per lui oramai è solo un ricordo.
E' in pensione e si diverte ad aiutare degli amici.
Questa sera gli ho portato il codino e il serbatoio per una leggera rinfrescata.
Voglio verniciare le parti a viste che presentano dei lievi graffi e un colpetto sul serbatoio.....Ma gli adesivi originali non li tocco :headbang:
Inserito da: puccio70 - 28 Luglio 2009, 19:01:11
Vi prometto altre foto e video finale....Ok?
:laughing7:
Inserito da: puccio70 - 10 Agosto 2009, 22:10:39
L'unica cosa positiva è che il pomeriggio sono in garage a terminare il lifting al mio Monsterino.
Dopo essermi slogato ben bene il pollicione della mano sinistra, mi sono reso conto che probabilmente la leva della frizione non è proprio dritta, discostandosi nella sua parte esterna di ben 11 cm rispetto agli 8 del freno anteriore.
Che mi sapete dire? anche le vostre hanno qusta caratteristica o è proprio piegata la leva?
Inserisco due foto così che mi possiate aiutare.
Grazie
Inserito da: puccio70 - 30 Agosto 2009, 11:24:08
Due giorni fa ho acceso la moto, ma sembrava andasse a due cilindri.
Dopo 5 minuti la situazione non era cambiata, pensavo dipendesse dai carburatori leggermente vuoti, ma non era così.
Dopo 10 minuti stessa storia, andava a due cilindri e al minimo si spengeva.
Dal consiglio di un mio amico boldorista ho acquistato le candele all'iridio, e ieri pomeriggio le ho cambiate.
Mamma che incazxxtura :BangHead: , dopo 5 minuti di tentativi faceva la stessa cosa.
Poichè è relativamente poco che ho questa moto, cosa mi consigliate di fare?
La uso tutti i giorni e la mattina stessa non mi ha creato problemi.
Cosa devo controllare nella parte elettrica e nei carburatori?
Come faccio a verificare che i carburatori diano benzina?
Grazie a tutti per l'aiuto.
P.s.
Se a qualcuno interessa.....
Prima di acquistare le candele all'Iridio, ho fatto un giretto nella mia città scoprendo che il prezzo in negozio è di circa 25-30 euro (l'una) :angry5:
Poi una vocina mi ha detto.....Vai su Ebay.. :angel4:
Prezzo kit di 4 candele Iridio NGK 57,00 euro spedite a casa in un giorno con corriere.
Il modello per le nostre 750 è la DR8IEX.
Io le ho prese da roma_64.
Nel sito di NGK trovate la tabella di conversione per il vostro modello.
Ciao
Inserito da: Empirico - 30 Agosto 2009, 11:57:17
Inserito da: BigC - 30 Agosto 2009, 12:27:40
Inserito da: puccio70 - 30 Agosto 2009, 12:57:37
Please help me, thanks
Mi dite che prove posso fare?
:hello2:
Inserito da: BigC - 30 Agosto 2009, 12:59:59
Inserito da: cacio - 30 Agosto 2009, 13:03:45
ATTENZIONE A NON SCOTTARTI
:wave:
Inserito da: cacio - 30 Agosto 2009, 13:12:47
allora prendi questa
http://www.motorstock.it/moto-scooter-CANDELA_NGK_DR8ES-cat-125-id-NGDR8ES-sposta-1.htm
Inserito da: puccio70 - 30 Agosto 2009, 14:53:24
Secondo a pochi minuti
allora prendi questa
http://www.motorstock.it/moto-scooter-CANDELA_NGK_DR8ES-cat-125-id-NGDR8ES-sposta-1.htm
Ma forse non mi sono spiegato bene....
Io avevo le DR8ES prescritte dalla Honda e in sostituzione ho montato le candele Ngk IRIDIUM.
Problema di cilindri a parte, sono una bomba rispetto alle candele tradizionali.
A 30 euro cadauno le avrei comprate malvolentieri, ma a 12,50 ho preferito provare.
Per il resto adesso vado in garage a provare e poi vi dico.
Ciao
Inserito da: cacio - 31 Agosto 2009, 06:27:55
Lavora sulla messa a punto e i soldi risparmiati li impieghi in altre spese, magari ci prendi qualche "birrino"
:wave:
Inserito da: puccio70 - 31 Agosto 2009, 23:20:27
Fortunatamente l'impianto elettrico è ok, e allora dopo aver ricontrollato le candele mi sono lanciato verso il serbatoio.....Come sapevate le due candele di sx risultavano eccessivamente bagnate, ma quelle di sx sin troppo asciutte.
Dopo aver rimosso le nuove candele all'iridio mi sono subito insospettito, poichè le due candele sinistre "intendo a sinistra" :book1: sembravano nuove.
Come dicevo mi sono lanciato sul serbatoio cercando di far uscire della benzina dal rubinetto.
Poichè mi risultava già in riserva ho girato il rubinetto nella posizione "riserva", ma di benzina neanche l'odore.
Trovato il danno.......Una parte di guarnizione si era rotta inserendosi all'interno del passaggio.
Visto che c'ero ho dto una sbirciatina al filtro benzina "originale", schifosooooo.
Ho deciso, domani tubo nuovo, filtro passante e via si riprova a rimettere in moto.
:hello2:
P.s.
Ditemi una cosa, ma voi quando mettete in moto i vostri mezzi, si accendono senza tirare l'aria?
Per quanto la tirate? Lasciate scaldare un pochino il motore o partite subito?
A domani
Inserito da: BigC - 31 Agosto 2009, 23:40:48
Io di solito la tiro solo a motore freddo e la lascio il minimo indispensabile finche' non sento che il motore tende a ingolfarsi, poi la levo quasi del tutto, lasciandola tirata solo quel tanto che acceleri appena sopra al minimo.. se non siamo in inverno, parto dopo quel tanto che serve a mandare l'olio dappertutto e poco dopo la tolgo del tutto..
Inserito da: Empirico - 01 Settembre 2009, 06:07:43
Inserito da: puccio70 - 06 Settembre 2009, 19:31:05
Vi metto a conoscenza di ciò che ho fatto di recente.
Il vecchio tubo benzina telato e nero era di 4 millimetri.
Dopo aver sostituito la guarnizione del rubinetto che si era rotta (lo messa ora in Viton), ho deciso di sostituire il tubo e metterlo sembre in gomma nera telato ma di 5 millimetri. Vi ricordo che adesso monto le candele all'Iridio.
:icon_thumleft: Non voglio convincere nessuno dicendo che queste candele fanno miracoli, ma vi dico solo che adesso entra in moto da favola.
Prima anche se tiravo l'aria si spengeva subito, adesso entra in moto da freddo anche senza tirare l'aria. Sono veramente soddisfatto.
ALTRO DISCORSO.......
Qualcuno di voi va a Imola Sabato prossimo?
Io conto di andarci con un mio collega e mio figlio.
Avrei intenzione di acquistare qualche ricambio tra cui la catena - corona - pignone.
Mi potete dare un consiglio su cosa chiedere? La marca ?
Se qualcuno di voi decide di andarci, fatelo sapere almeno ci troviamo e beviamo un birrino insieme, ok?
Ciao a tutti :hello2:
Inserito da: Empirico - 06 Settembre 2009, 19:41:10
Inserito da: puccio70 - 22 Settembre 2009, 11:26:12
Come suggerito da un mio amico, ho fatto la smussatura su un lato, ma quando arrivo a frenare ho sempre il solito problema del fischio.
Secondo voi sarebbe utile cambiare le linguette di metallo montate tra la pasticca e il pistoncino?
Inoltre vorrei sapere quanti O-ring sono montati nella pompa freni anteriore e in quella posteriore.
Da un controllo veloce dei disegni mi risulta un pezzo per ogni pompa.
Grazie e a presto.
Inserito da: jonny - 22 Settembre 2009, 11:38:48
Inoltre vorrei sapere quanti O-ring sono montati nella pompa freni anteriore e in quella posteriore.
Da un controllo veloce dei disegni mi risulta un pezzo per ogni pompa.
Grazie e a presto.
si un solo o-ring
Inserito da: puccio70 - 24 Settembre 2009, 10:30:01
Dovrei cambiare anche i lamierini montati sulle pasticche?
Le smussature che mi hanno consigliato le ho già fatte, ma con pochi risultati......Ma di quanto devo affondare?
Inserito da: Empirico - 24 Settembre 2009, 10:44:34
Inserito da: puccio70 - 24 Settembre 2009, 21:02:54
Hai dato un sgartevetrata al piano delle pasticche?
Credi sia necessario scartavetrare?
Mi hanno anche suggerito di fare un leggero taglio in diagonale sulle pasticche.
Ma a voi tutti, vi fischiano?
:hello2:
Inserito da: Empirico - 24 Settembre 2009, 21:11:07
Inserito da: puccio70 - 24 Settembre 2009, 21:12:49
:hello2:
Inserito da: puccio70 - 07 Ottobre 2009, 16:36:05
Ho deciso di dare una bella strigliata ai carburi.
Ho trovato parecchia fanghiglia e incrostazioni, mi sono arricciato le maniche e con del filo di rame microscopico ho pulito tutti i punti dove sono potuto arrivare.
Dopo averla rimessa in moto ho sentito subito la differenza, forse anche alle nuove candele all'iridium che reputo una bomba.
Adesso anche se la tengo ferma una settimana per metterla in moto è un giochetto.
Volevo chiedervi un consiglio riguardo la vite della carburazione.
Un mio amico mi ha consigliato di avvitarla tutta e svitare poi di un giro e 1/2.
Chiaramente per tutti i carburatori.
Sia prima della pulizia carburatori che ora, a motore caldo il minimo si alza di circa 500 giri.
Potete aiutarmi?
Quella famosa vite di quanto deve essere svitata?
Inoltre ci può essere un'altro motivo scatenante?
:hello2:
Inserito da: BigC - 07 Ottobre 2009, 17:53:03
quanto alla vite, e' un po un casino... mi spiego: la regolazione iniziale per il 900 e' di un giro e mezzo di apertura dal tutto chiuso, mentre per il 750 un giro e 7 ottavi (famo un giro e 3 quarti e ci semplifichiamo la vita :) ). Per fare le cose come si deve pero', c'e' tutta una procedura, ben descritta nel manuale, ma per la quale penso che nessuno di noi sia attrezzato: ci vuole un contagiri in grado di mostrare le variazioni di 50 giri!! io per ora le ho sempre lasciate alla regolazione iniziale e le moto vanno bene ;)
Inserito da: puccio70 - 07 Ottobre 2009, 19:28:20
sei sempre er mejo !!
Abitassi pure io a Roma vi inviterei volentieri tutti per un bel piatto di fagioli co 'e cotiche.
Mia moglie è di Roma e quando parlo con voi ne sento un po la mancanza.
Vi posto una foto, dove si vedono i nuovi specchi......
Naturalmente "original spare parts".
:hello2:
Inserito da: BigC - 07 Ottobre 2009, 22:03:50
Inserito da: nik750 - 07 Ottobre 2009, 22:11:15
Inserito da: puccio70 - 05 Dicembre 2009, 00:55:38
Beh, l'aria ci sta per essere tirata :) se no tanto valeva che risparmiavano il cavo ;) Certo, poi a seconda delle temperatura esterna (o del motore) si tira di piu', di meno, per niente..
Io di solito la tiro solo a motore freddo e la lascio il minimo indispensabile finche' non sento che il motore tende a ingolfarsi, poi la levo quasi del tutto, lasciandola tirata solo quel tanto che acceleri appena sopra al minimo.. se non siamo in inverno, parto dopo quel tanto che serve a mandare l'olio dappertutto e poco dopo la tolgo del tutto..
grazie BigC
Con il tempo ho capito che il problema accensione era dovuto a tre motivi.
Per primo ho sistemato il problema filtro benzina, aggiungendone uno da auto in un punto nascosto.
Prima di tale aggiunta, ho ripulito bene il serbatoio e il filtro originale.
Anche ai carburatori ho riservato un bel trattamento, smontandoli e ripulendoli ben ben (Ho addirittura trovato della fanghiglia).
Successivamente ho messo le candele all' Iridium che mi permettono delle accensioni a freddo fantastiche al primo colpo anche dopo 5 giorni di inutilizzo.
Da non sottovalutare anche il tubo benzina, secondo me il mio con gli anni è stato cambiato con un tipo leggermente più piccolo e questo potrebbe aver causato delle difficoltà passaggio benzina.
Grazie al consiglio di BigC ho ripristinato anche la carburazione aprendo la vite di circa 1 giro e 7/8.
Dopo tutto ciò, accendo e dopo un bel giro rientro ai box con il minimo stabile a 1.300/400 giri.
Veramente felice e soddisfatto.
Ciao a tutti
P.s.
Presto inserisco un video su Youtube e metto il link.
Inserito da: Empirico - 05 Dicembre 2009, 05:47:57
Inserito da: BigC - 05 Dicembre 2009, 08:30:44
Inserito da: class - 04 Gennaio 2010, 12:59:31
Inserito da: puccio70 - 07 Gennaio 2010, 21:09:07
Complimentoni,Moto seplicemente stupenda!!!Una domanda vorrei fartela,ma i carter in alluminio che trattamente hanno ricevuto?E a che costo?Grazie e ancora :icon_thumleft:
....A ognuno il suo lavoro, e allora gli ho portati da un polimentatore di fiducia e con 40,00 euro (mi sembra di ricordare), mi ha fatto tutti i carter e i coperchi dei carburatori.
Ha fatto veramente un bel lavoro :wave:
P.s.
Vorrei approfittarne ricordando che sto vendendo le mie marmitte Mivv nere a 120,00 euro spedizione inclusa (omologazione inclusa).
Sono in perfetto stato, vendo perchè ho voluto mettere le cromate per l'originalità.
Ciao
Inserito da: Empirico - 07 Gennaio 2010, 21:11:34
Inserito da: cacio - 07 Gennaio 2010, 21:15:33
Inserito da: Empirico - 07 Gennaio 2010, 21:16:57
Puccio hai un pvt :wave:Chi mi ricordi...? ;D
Inserito da: cacio - 07 Gennaio 2010, 21:19:39
Chi mi ricordi...? ;DAvevamo già un'epistolare ebeyano
Volevofartincaxxare e poi io non ricordo, dimentico subito
Inserito da: puccio70 - 02 Marzo 2010, 21:13:10
---------------------
Nel frattempo mi era scaduta l'assicurazione (Marsh fatta con FMI) e poichè possiedo anche una Vespa del '59 mi sono informato per fare l'assicurazione dell'Honda con FMI.
:angry5: Ma quest'anno hanno perso il cervello? Hanno aumentato le tariffe!!
Non credo che nel 2009 ci siano stati molti incidenti con le moto storiche. :booty:
Mi sono recauto alla Helvetia e ho scoperto che l'assicurazione con loro costa 120,00 euro e ogni mezzo aggiuntivo euro 10,00 (molto competitivo).
Mi hanno chiesto di portare anche una tessera anno in corso di un motoclub federato Fmi o Asi, pertanto vorrei fare la tessera di Hondacb.net.
Mi date per favore la conferma che la tessera del sito è federata Fmi?
A presto.
Inserito da: Empirico - 02 Marzo 2010, 21:16:21
Inserito da: puccio70 - 02 Marzo 2010, 21:23:58
Cdc eh?.......La verità è che mi piacerebbe moltissimo!!
Spero di cuore di poter partecipare e di portare con me magari anche uno dei miei due pargoli.
Oppure monto il sidecar :angel4:
Che devo fare per richieder la tessera? Che ne dici della mia scelta sull'assicurazione?
Grazie
Inserito da: Empirico - 02 Marzo 2010, 21:28:14
Inserito da: puccio70 - 02 Marzo 2010, 21:39:33
La tessera la chiedi a mestessomedesimo, Helvetia è la mia stessa assicurazione e di molti di noi con più moto. Ti consiglio di spendere ulteriori 8 euro e di opzionare la rinuncia alla rivalsa, inoltre i 3 recuperi gratuiti nell' arco dell' anno sono diventati disponibili per tutto il territorio Nazionale.
Fino all'anno scorso avevo la tessera Fmi. Quanto costa la tessera del sito? E inoltre mi puoi spiegare a cosa servono gli 8 euro in più e tutto il resto che mi hai spiegato?
Non mi fraintendere, non ci ho capito niente veramente, specialmente nella parte dei 3 recuperi dell'anno.
Grazie e abbi pazienza nei confronti di un amico del Paella :hello2:
Inserito da: Empirico - 02 Marzo 2010, 21:50:59
Inserito da: puccio70 - 02 Marzo 2010, 21:56:20
Il sito non rilascia tessera; vende le tessere di un Moto Club Federato a 30 euro oppure la tessera FMI + tessera del Moto Club a 50 euro. La rinuncia alla rivalsa è una clausola volontaria ed accessoria che alcune Assicurazioni fanno a pagamento (in questo caso a 8 euro), grazie alla quale l' Assicurazione, in caso di incidente nel quale il mezzo dell' assicurato non fosse per esempio conforme al libretto di circolazione, paga i danni senza rivalersi sul cliente. Helvetia garantisce 3 recuperi gratuiti del mezzo nell' arco dell' anno, anche lontano dal Comune di residenza. Altre domande a riguardo puoi postarle nel Forum burocratico.
Molto bene, ti confermo di volermi tesserare.
Adesso vado a letto, ma se vuoi puoi darmi informazioni per procedere con il pagamento.
Mi interessa solo la tessera del club federato.
grazie e buona notte
Inserito da: Empirico - 02 Marzo 2010, 22:12:45
Inserito da: puccio70 - 14 Febbraio 2011, 21:48:02
Mi sono comunque ripromesso che al prossimo raduno a Città di Castello.....OOh SPERO :icon_tongue:!!
Comunque è da qualche mese che mi passa per la testa l'idea di trovare i terminali originali per il mio monsterino, ma come immaginavo neanche il fumo si trova.
Così per caso mentre giravo per Ebay, ho trovato da vendilo-Roma una coppia di marmitte Jama per cb.
Non ci ho pensato su due volte poichè la forma mi piace molto poichè si avvicina alle originali, e poi "sono nuove"....
Le ho comprate....Per favore non ditemi che ho fatto un brutto affare !!
http://cgi.ebay.it/HONDA-CB900F-cb750f-16V-COPPIA-MARMITTE-JAMO-NUOVE-/400192778340?pt=Ricambi_e_Accessori_Moto&hash=item5d2d593064#ht_2769wt_940
Inserito da: Empirico - 14 Febbraio 2011, 21:55:50
Inserito da: puccio70 - 14 Febbraio 2011, 22:02:08
Spero che vadano bene, comunque garantiscano il diritto di recesso ;D
Per caso le conosci? Sai che sound che fanno?
Inserito da: Empirico - 14 Febbraio 2011, 22:17:10
Inserito da: puccio70 - 14 Febbraio 2011, 22:22:02
Avevo paura che qualcuno si facesse avanti prima di me e allora ho preferito rischiare.
Comunque dalle ultime che ho montato sembra che i miei collettori siano ancora intatti, speriamo a bene.
Inserito da: BigC - 14 Febbraio 2011, 22:33:16
Inserito da: puccio70 - 14 Febbraio 2011, 22:53:35
Domani sera ne monto una per vedere la differenza estetica rispetto alla Marving cromata che ho.
Intanto vi posto queste....Se mi becca l'americano al quale ho fregato le foto....Mi fa il bunga bunga. :wave:
Inserito da: CUTIZZA - 15 Febbraio 2011, 10:39:44
Mai sentite....
Bell'acquisto,bravo Puccio! :icon_thumright:
By CUTIZZA
Inserito da: puccio70 - 20 Febbraio 2011, 22:31:44
Io mi riferivo ai collettori montati sulla moto segati corti,non ai terminali.
Ehi Empirico, ma già le avevi viste?
Devo purtroppo realizzare due prolunghe poichè un po di differenza c'è, ma pochi centimetri fortunatamente.
Devo dire però che hanno un fascino molto particolare, quasi quanto le originali.
Ovviamente inserisco una foto per rendersi conto.
Sfogliando per google ho trovato che la stessa Jama fa un'altro paio di marmitte per Honda Vf700f che sembrano identiche a quelle realizzate da Honda per le nostre moto.
Dateci un'occhio.
Link marmitte simil Honda: http://www.laser-exhausts.com/cgi-bin/shopper.cgi?preadd=action&key=140395.1022
Inserito da: puccio70 - 20 Febbraio 2011, 22:45:15
Per chiarire il mio figlioletto è a 41000 km.
Un meccanico (forse anche un po furbetto) mi ha detto che non sarebbe male togliere il tappino sotto la vite, per pulire bene la sede e ingrassarla.
Ma se faccio questo devo stare attento a qualcosa?
Voi avete qualcosa da aggiungere?
Inserito da: Empirico - 21 Febbraio 2011, 17:51:28
Mi è bastata la foto.. 8)Io mi riferivo ai collettori montati sulla moto segati corti,non ai terminali.Ehi Empirico, ma già le avevi viste?
Un meccanico (forse anche un po furbetto) mi ha detto che non sarebbe male togliere il tappino sotto la vite, per pulire bene la sede e ingrassarla.Se ne metti uno nuovo con 5 euro,non sbagli mica,il tappino va dentro a pressione e tra metterlo,toglierlo,rimetterlo,niente garantisce che non si deformi.
Inserito da: puccio70 - 21 Febbraio 2011, 21:21:03
Un meccanico (forse anche un po furbetto) mi ha detto che non sarebbe male togliere il tappino sotto la vite, per pulire bene la sede e ingrassarla.Se ne metti uno nuovo con 5 euro,non sbagli mica,il tappino va dentro a pressione e tra metterlo,toglierlo,rimetterlo,niente garantisce che non si deformi.
[/quote]
Sono d'accordo, il mio dilemma è se è un'operazione che deve essere fatta oppure no.
Dal manuale officina ho capito i passaggi per la regolazione della catena ma non ho trovato niente che riguarda il tappino.
Inoltre come capisco che sono arrivato al limite della regolazione?
Ma se tolgo il tappino viene via qualcosa? Grazie per l'aiuto.
Inserito da: Empirico - 21 Febbraio 2011, 21:31:29
Inserito da: BigC - 21 Febbraio 2011, 23:24:03
....Un meccanico (forse anche un po furbetto) mi ha detto che non sarebbe male togliere il tappino sotto la vite, per pulire bene la sede e ingrassarla...
A parte quello che dice giustamente Empirico, voglio capire che necessita' c'e' di ingrassare una cosa che sta a bagno d'olio...
Per capire a che punto sei di usura, togli del tutto la bullone blocca registro (puoi approfittare per cambiare l'o-ring che trovi sotto il controdado.. questo, si!) e guarda nel buco.. in fondo vedrai una barretta (che una volta fatta la regolazione, viene bloccata dal bullone che hai appena tolto :) ): se la barretta copre ancora completamente il foro, regola e campa sereno, se vedi che sta scoprendo il foro, comincia a pensare a una sostituzione, anche se a 41.000 km, mi pare prestino! Comunque questa e' solo la catena corta! per vedere le condizioni della lunga, devi togliere il coperchio valvole, ma ripeto, secondo me e' presto per preoccuparsene! regolale, questo si, ma non credo serva altro..
Inserito da: puccio70 - 22 Febbraio 2011, 06:52:51
....Un meccanico (forse anche un po furbetto) mi ha detto che non sarebbe male togliere il tappino sotto la vite, per pulire bene la sede e ingrassarla...
A parte quello che dice giustamente Empirico, voglio capire che necessita' c'e' di ingrassare una cosa che sta a bagno d'olio...
Per capire a che punto sei di usura, togli del tutto la bullone blocca registro (puoi approfittare per cambiare l'o-ring che trovi sotto il controdado.. questo, si!) e guarda nel buco.. in fondo vedrai una barretta (che una volta fatta la regolazione, viene bloccata dal bullone che hai appena tolto :) ): se la barretta copre ancora completamente il foro, regola e campa sereno, se vedi che sta scoprendo il foro, comincia a pensare a una sostituzione, anche se a 41.000 km, mi pare prestino! Comunque questa e' solo la catena corta! per vedere le condizioni della lunga, devi togliere il coperchio valvole, ma ripeto, secondo me e' presto per preoccuparsene! regolale, questo si, ma non credo serva altro..
OOOOhh ottimo è come immaginavo, mi voleva fotxxre 60 euro di registrazione.
Mi hai dato un'ottima spiegazione (come sempre), nel fine settimana mi metto all'opera.
In'oltre la regolazione valvole ogni quanto la faresti?
Ti terrò aggiornato sull'avanzamento lavori.
Buona giornata a tutti
Inserito da: BigC - 22 Febbraio 2011, 07:27:56
Inserito da: Gabro - 22 Febbraio 2011, 09:10:18
belle le marmitte!
Inserito da: puccio70 - 24 Febbraio 2011, 22:02:13
Il sistema di regolazione delle 'nostre', a spessori, è un pò una rottura, ma è molto stabile: io Ho regolato le mie per la prima volta verso i 50000 km e ce ne erano solo 3 o 4 fuori posto..
Ecco Big, ho seguito i tuoi consigli "meine Lehre"
E' stato molto semplice e mi serve per capire a che punto siamo.
Questa sera mi sono preparato una chiavetta a cric per registrare anche la parte posteriore.
Ho trovato infatti un tuo post con tutti i passi.
Il dado cieco superiore è difficilotto da svitare, ma con questa chiave "no problem".
Domani si continua.....
Ciao e buona notte a tutti
Inserito da: BigC - 24 Febbraio 2011, 22:29:24
'notte..
Inserito da: Empirico - 25 Febbraio 2011, 07:05:21
Inserito da: puccio70 - 28 Febbraio 2011, 20:48:00
Una FAQ interessante (http://hondacb.net/forum/index.php?page=page2750)
Lo so, lo so che è molto interessante, ma per me che per ora sono abituato al motore della mia Vespa 150 del '59 questo è un discreto passo in avanti :angel4:
Ma ci proverò eh? State tranquilli.
Adesso dal mio amico fabbro (denominato da un noto programma televisivo, l'ultimo fabbro del centro Italia) mi sono fatto fare gli imbuti per collegare le nuove marmitte.
Imbuti realizzati in acciaio inox e aldati al Tig....Una sciccheria !!
Dato che ci s'era anche una bella stropicciata alla catena........
Inserito da: puccio70 - 06 Marzo 2011, 11:39:56
Preso da raptus omicida ieri pomeriggio mi infilo la mia tutina da guerra e incomincio a smontare tutto, compreso la pompa.
A dire il vero ne aveva proprio bisogno, infatti una volta rimosso il pistone dalla pinza ho trovato all'interno molta morchia.
In settimana mi arrivano un po di ricambi in ordine e cambiero anche l'Or delle pinze.
Inserito da: puccio70 - 13 Marzo 2011, 21:31:47
Nella mia mi mancano gli adesivi carter catena e quello subito accanto sul telaio, sapete dirmi se sono nel kit che vi mostro?
Il sito è il seguente: http://www.knkcycles.com/hondaCB750.html
andate in fondo alla pagina e vedete.
Ah dimenticavo 30$ spedito a casa, che faccio :sad1: ?
Inserito da: boldor - 13 Marzo 2011, 21:56:01
ho comprato x una 450 e mi sono trovato bene...
http://www.cbdecals.afegraphics.com/view_product.php?adminshopping=&product=72cb750k-WARN-CB00075 (http://www.cbdecals.afegraphics.com/view_product.php?adminshopping=&product=72cb750k-WARN-CB00075)
(http://www.cbdecals.afegraphics.com/images/69-74cb750-warning-label-layout-400w.jpg)
Inserito da: puccio70 - 13 Marzo 2011, 22:12:32
Come ti sembrano?
Per caso hai una foto di come va messo quello sul telaio accanto al carter catena?
:hello2:
Inserito da: puccio70 - 04 Luglio 2012, 23:11:46
Riapro questo mio vecchio post per aggiornare una condizione che mi ha sempre accompagnato.
....Gli strattoncini fino ai 3000.
Beh utimamente mi ero rotto un pochino le balle, perchè specialmente portare qualcuno dietro era impossibile.
Allora oggi "e grazie al supporto in remoto del mitico BIGC" apro i coperchi dei carburi e lucido i graffi che avevo notato sui pistoni dei carburi.
https://picasaweb.google.com/lh/photo/9Ovp_hhyAtx4nng5Daq70dMTjNZETYmyPJy0liipFm0?feat=directlink
https://picasaweb.google.com/lh/photo/vYFF0yWlwWAhULKDsmj-69MTjNZETYmyPJy0liipFm0?feat=directlink
Io spero che questo possa essere d'aiuto a qualcun'altro, un'operazione che avevo ritenuto superflua in realtà si è rivelata risolutiva.
Grazie BIG :hello2:
Inserito da: BigC - 05 Luglio 2012, 13:31:45
Inserito da: boldor - 05 Luglio 2012, 14:01:48
una cortesia puccio modifica il titolo del primo topic con il modello della moto
grazie
:wave:
Inserito da: puccio70 - 05 Luglio 2012, 20:42:27
Bye
Inserito da: Empirico - 05 Luglio 2012, 21:53:18
Cosa hai usato?Io lo faccio "old fashion",con la pasta lavamani.
Io spero che questo possa essere d'aiuto a qualcun'altro, un'operazione che avevo ritenuto superflua in realtà si è rivelata risolutiva.
Inserito da: puccio70 - 05 Luglio 2012, 23:23:37
Il rosso pianino pianino e poi il bianco che è all'acqua di rose.
In un sito web ho anche letto di lubrificare, ma giustamente (come dice BigC) è pressochè assurdo visto il successivo passaggio della benza.
Ciaoo
Inserito da: Empirico - 06 Luglio 2012, 05:19:58
Inserito da: puccio70 - 06 Luglio 2012, 06:26:38
Ho sentito un notevole miglioramento.
Mi vorrei informare per un trattamento superficiale, appena mi dicono qualcosa riferisco.
Ciaoo
Inserito da: boldor - 06 Luglio 2012, 09:08:46
Boldor ho fatto nel modo giusto?
Bye
:icon_thumright:
Inserito da: BigC - 06 Luglio 2012, 11:24:45
.....In un sito web ho anche letto di lubrificare, ma giustamente (come dice BigC) è pressochè assurdo visto il successivo passaggio della benza...
Quando ne abbiamo parlato, parlavamo della zona con i graffi... Una passata di lubrificante leggero (ma proprio un minimo minimo minimo..) sulla parte alta dei pistoni, quella che scorre nei cappellotti, la metto..
Inserito da: puccio70 - 06 Luglio 2012, 12:23:56
Stamani ho cazzeggiato un pochino su google e ho letto questo forum:
http://www.motoclub-tingavert.it/t193913s.html
estratto:
"eliminando il piombo dalle benzine si è persa la sua azione lubrificante: per la salute e la durata del motore non sarebbe affatto male utilizzare SEMPRE una miscela allo 0,50-0,75% di buon olio sintetico, scelto tra quelli che bruciano completamente senza lasciare residui né fumi.
molti additivi per benzina, sopratutto quelli che si dichiarano "sostituti del piombo", svolgono anche un'azione lubrificante.
con la mia Husqvarna SM610R ho fatto, tra mix e additivi, tre stagioni di gare senza mai aprire il motore, ed il motore dell'Husqy passava per uno dei meno affidabili..."
Ditemi la vostra....Sono curioso :)
Inserito da: puccio70 - 06 Luglio 2012, 12:28:44
"Quoto tutto quanto risponde FABRYH che mi sembra molto ben preparato tecnicamente, e aggiungo che per le mie poche conoscenze passate come meccanico d'auto tra il 1973 e il 1974, l'olio nella benzina dei 4T non va mai messo neanche allo 0,01%
primo perchè sotto la soglia dell'1% è praticamente ininfluente, secondo perchè l'olio ha proprietà che mantengono il calore, perciò si potrebbero avere aumenti di temperatura non rilevabili proprio in prossimità delle sedi delle valvole, causandone la "bruciatura".
Occorre tenere presente che il motore 4T è tutto sotto lubrificazione, tranne la camera di scoppio, se volevano, lubrificare le sedi, penso che avrebbero trovato la soluzione.
Ma per avere una tenuta completamente stagna, le sedi valvole devono essere perfettamente pulite e asciutte, quando ci sono consumi di olio da parte del motore occorre sostituire la fasce, o il rischio è lo stesso della miscela.
Il ricircolo dei vapori era stato introdotto nelle prime golf diesel, (circa 1980) portando il motore al deterioramento precoce, tanto che passati i 100.000 km. occorreva eliminare questo tubo facendolo scaricare a terra, o il motore andava in autoaccensione.
La miscela va usata nel 2T."
Ma....voi cosa ne pensate??
Inserito da: BigC - 06 Luglio 2012, 12:49:03
L'olio nella benzina, poi... finche' lo metti una volta per dare una lubrificatina qua e la', ok, ma usarlo su base regolare, non lo farei mai (depositi, 'monnezza' in genere, fumo, odore....)..
Inserito da: puccio70 - 09 Luglio 2012, 14:05:02
Così compro un po di materiale e mi metto all'opera:
legno, tubo rilsan 8 mm, raccordi a T e a gomito, cavallotti a chiodo di 8 mm.
e un buon ventilatore.
Al momento il progetto è stato fatto collegando tra di loro tutti e 4 i tubi e mettendo all'interno una quantità di olio da miscela.
https://www.youtube.com/watch?v=AxLYlkIY8b4
Nella giornata di domani subirà un prima modifica poichè gli voglio collegare in coppia e non tutti e 4.
Buona visione
Inserito da: cb900fboldor - 09 Luglio 2012, 14:14:03
Inserito da: Empirico - 09 Luglio 2012, 14:16:03
Il ricircolo dei vapori era stato introdotto nelle prime golf diesel, (circa 1980) portando il motore al deterioramento precoce, tanto che passati i 100.000 km. occorreva eliminare questo tubo facendolo scaricare a terra, o il motore andava in autoaccensione.Che quasi tutti abbiamo eliminato il blow-by da tempo.
La miscela va usata nel 2T."
Ma....voi cosa ne pensate??
Inserito da: BigC - 09 Luglio 2012, 15:22:37
....Nella giornata di domani subirà un prima modifica poichè gli voglio collegare in coppia e non tutti e 4.
Secondo me, cosi' non riesci.... mettendoli in coppia, puoi 'allineare' un carburatore con l'altro sia per la prima che per la seconda coppia, ma poi come fai a sapere che le coppie sono allineate tra di loro? oppure pensi di 'mischiare' le coppie fino ad arrivare ad un equilibrio? c'e' da diventari matti ;)
Inserito da: puccio70 - 09 Luglio 2012, 17:49:50
Mentre nel video sono tutti collegati e una sola registrazione interferisce con gli altri.
Con la nuova modifica allineo l' 1 e il 2, poi il 3 e 4, e per ultimo con la vite centrale gli riporto alla stessa quota.
Il problema è quando sono tutti collegati, poichè la registrazione dell' 1 e del 2 mi interferisce immediatamente sul 3 e 4.
Ho dimenticato di menzionare anche gli strozzatori fissi che ho messo a 10 cm dai cilindri.
Foro calibrato di 0,10 (circa).
Con gli strozzatori si evita l'oscillazione dell'olio all'interno dei tubi.
Inserito da: cb900fboldor - 09 Luglio 2012, 17:51:18
Inserito da: puccio70 - 09 Luglio 2012, 17:58:15
Correggetemi se sbaglio :icon_salut:
Inserito da: BigC - 09 Luglio 2012, 20:52:38
Claudio, forse non mi sono spiegato bene, voglio fare come nel disegno.
Mentre nel video sono tutti collegati e una sola registrazione interferisce con gli altri.
Con la nuova modifica allineo l' 1 e il 2, poi il 3 e 4, e per ultimo con la vite centrale gli riporto alla stessa quota.
Il problema è quando sono tutti collegati, poichè la registrazione dell' 1 e del 2 mi interferisce immediatamente sul 3 e 4...
Avevo capito bene... :)
E' normale che toccando, ad esempio, il 3, si spostino anche gli altri.. quando ne regoli uno, la rotazione del motore cambia, in piu' o meno che sia, e questo fa cambiare anche la depressione nei collettori cei carburatori che non hai toccato! io all'allineamento ottimale, ci arrivo sempre per approssimazioni successive, ritoccando anche piu' volte lo stesso carburatore..
Forse collegandoli a coppie, avrai piu' stabilita', pero' (sara' sicuramente ovvio, ma lo dico :) ) sara' fondamentale che tutto sia identico: lunghezza dei tubi, quantita' della riserva d'olio, ma vedrai che le variazioni dei carburatori che non stai toccando, ci saranno lo stesso..
A questo punto, potresti addirittura lasciarli tutti separati... che poi e' lo stesso modo in cui funzionano i vari carbtune o quelli come il mio, col vacuometro a glicerina o a secco..
Inserito da: puccio70 - 10 Luglio 2012, 21:37:58
La modifica comporta sostanzialmente di dividere il circuito in due coppie, come in foto.
Successivamente, rispetto a ieri ho piazzato due ventilatori per evitare surriscaldamenti (visto il caldo eccessivo).
Nel video potrete vedere il risultato.... :icon_sunny:
http://www.youtube.com/watch?v=uWX9W35VbC4&feature=youtu.be
Questa è la controprova fatta con il Carbtune pochi minuti più tardi:
http://www.youtube.com/watch?v=4wuyFfHGLTE&feature=youtu.be
La qualità e la precisione del sistema "a olio" è nettamente superiore, ogni piccolissima regolazione viele rilevata dal sistema, e grazie agli strozzatori presi in prestito da Carbtune le oscillazioni sono quasi a zero.
Ditemi le vostre..... :hello2:
Inserito da: BigC - 10 Luglio 2012, 21:55:23
Inserito da: puccio70 - 10 Luglio 2012, 23:40:39
Il problema è che mi rimane qualcosa di insoluto per sentir viaggiare bene il mio 750.
Avrei avuto piacere di farti fare un giro per sentire come lavora, credo che ci sarà bisogno di dare anche un'occhio al gioco valvole.
Inserito da: puccio70 - 11 Luglio 2012, 16:21:40
E' credo sia proprio arrivato anche il momento di controllare il gioco delle punterie.
:angry5: Ma io non l'ho mai fatto :angry5:
A tal fine devo stamparmi la guida presente nel forum, accendere il ventilatore che ho in garage e munirmi di molta pazienza :help:
Quello che mi manca però sono i due attrezzini che vedo nella guida, mi potete indicare dove comprarli o come farmeli in modo artigianale?
Insomma accetto qualsiasi info.
Io l'ho comprata da circa due anni e il precedente proprietario mi ha detto di non averlo mai fatto fare.
Grazie fratelli :icon_salut:
Inserito da: puccio70 - 11 Luglio 2012, 17:10:09
Condivido l'opinione di Luca:le regolazioni benchè separate,interagiscono non poco.Il ricircolo dei vapori era stato introdotto nelle prime golf diesel, (circa 1980) portando il motore al deterioramento precoce, tanto che passati i 100.000 km. occorreva eliminare questo tubo facendolo scaricare a terra, o il motore andava in autoaccensione.Che quasi tutti abbiamo eliminato il blow-by da tempo.
La miscela va usata nel 2T."
Ma....voi cosa ne pensate??
Marco io quel tubo ce l'ho ancora, e nonostante tutto (dopo qualche giorno dalla applizione dell'olio sui pistoni dei carbs) il problema ai bassi regimi è tornato.
Vi ricordo che una volta applicato andava a bomba e poi :BangHead:
Ho letto in un vecchio post che avevi consigliato a BigC di mettere 50 cc di olio nella benza, ma questo ogni quanto deve essere fatto?
Oppure il mio problema potrebbe dipendere da il bisogno di fare un controllo alle punterie?
Grazie
Inserito da: puccio70 - 11 Luglio 2012, 21:27:39
Aggiornamento.....
Oggi pomeriggio ho fatto un bel pieno di VPOWER e messo 50 cc di olio per due tempi.
Ho preso mio figlio e diretto verso Schignano, lungo il percorso non è cambiato un granchè, i sintomi adesso sono i seguenti:
a 2000 giri il motore singhiozza, appena passa i 3000 va bene.
durante la marcia normale e sopra i 3000 a volte dalla marmitta dx sento degli scoppietti.
Domani vorrei aprire il coperchio delle valvole (visto che a km ci sono) e controllare anche il gioco delle punterie.
Un'occhio giusto anche alle candele.
sono triste :BangHead:
Inserito da: Empirico - 11 Luglio 2012, 21:59:38
Le candele penso che potrai anche buttarle,hai detto che il blow by lo hai ancora,oppure capisco male?
Inserito da: puccio70 - 11 Luglio 2012, 22:50:44
Comunque vabbè le candele hanno già fatto la loro vita e il tubo è ancora li vivo e vegeto.
:help:
Inserito da: Empirico - 11 Luglio 2012, 22:57:51
Inserito da: puccio70 - 12 Luglio 2012, 01:14:04
Intanto togli il tubo,fai un favore ai pistoni. :whip2:
Marco mi sono documentato e....Ok, devo rimuovere quel tubo !!
Ma per questa operazione, voi più esperti cosa fate?
Che tipo di modifica, un semplice filtro collegato al semicarter superiore oppure una vaschetta di raccolta?
Accetto anche foto eh? :angel5:
Inserito da: Empirico - 12 Luglio 2012, 07:55:43
Inserito da: Ninaus - 12 Luglio 2012, 15:14:34
Inserito da: puccio70 - 12 Luglio 2012, 23:46:23
Appena ho i risultati dell'attento controllo che dovrò fare, avrete l'esito.
Grazie a tutti fratelloni :hello2:
Inserito da: cacio - 13 Luglio 2012, 12:37:40
Se non lo si vuole direzionare libero di sfiatare sulla catena
Infili preciso il tubo nel tappo, alcuni piccoli forellini in alto...............i vapori condensati li puoi raccogliere
Inserito da: puccio70 - 20 Agosto 2012, 21:41:18
Oggi ho preso coraggio e ho aperto il coperchio della testa per il mio primo controllo.
Io personalmente non l'ho mai fatto e grazie alla portentosa guida mi son deciso.
Il primo problemino che ho trovato è stato quello di individuare i marks dell'albero a camme, infatti ho fatto due foto con il cell. per chiedervi se è come penso io.
Potete dirmi se è giusto il primo punto ? Questa è la posizione per il controllo delle valvole di scarico 1 e 3 ?
https://picasaweb.google.com/lh/photo/tZkgWfiMBhaXYRbsjvxbyNMTjNZETYmyPJy0liipFm0?feat=directlink
Per controllare le altre valvole di scarico devo portare la fessura dell'albero a camme all'opposto orizzontale?
Grazie
Inserito da: puccio70 - 20 Agosto 2012, 21:48:43
Credo che il controllo andava proprio fatto :sad1:
Inserito da: neropaco - 20 Agosto 2012, 23:05:41
Inserito da: puccio70 - 20 Agosto 2012, 23:28:55
Sul mio si nota solo un leggero solchetto.
Probabilmente lo hanno fatto loro per convenzione?
Inserito da: neropaco - 20 Agosto 2012, 23:38:30
Inserito da: puccio70 - 21 Agosto 2012, 01:19:13
Scrivo un pochino di cronostoria per avere conferma da parte vostra.....
In due anni che possiedo il mio cb ho fatto i seguenti interventi:
Allineamento carburi
controllo carburazione verificando il colore delle candele
pulizia dei carburatori
candele cambiate oggi (dr8es)
Ma nonostante questi interventi la moto (a volte) singhiozza ai bassi regimi.
Negli ultimi due giorni però, la cosa è diventata ingestibile.
Tanto che alla fine mi sono deciso di fare anche questo (molto importante) intervento.
Oggi pomeriggio prima di "operare" addirittura anche gli scoppietti a duemila giri, ma non in rilascio.
Quello che mi piacerebbe controllare sono anche le membrane air cutoff dei carbi.
Ma preferisco aspettare fino all'ultimo momento, meglio no :P ?
Inserito da: neropaco - 21 Agosto 2012, 01:36:28
se lo fa in acceleraz sembra un problema di carburazioen magra..a quanto hai regolato le pilot?
Inserito da: puccio70 - 21 Agosto 2012, 01:45:54
Però ripeto che già la prima valvola (scarico fumi) mi ha lasciato sorpreso, 17-18 centesimi.
Sicuramente troverò altre valvole con forte gioco, questo potrebbe causarmi un singhiozzamento ai minimi regimi?
Comunque non mi resta che andare avanti, tanto era una cosa da fare.
Per quanto riguarda la guarnizione che mi consigli?
Io volevo pulire bene e dare la pasta nera (a modino onde evitare esuberi all'interno).
Inserito da: BigC - 21 Agosto 2012, 08:07:02
non ricordo se te l'ho già chiesto, ma una prova di compressione l'hai mai fatta?
Inserito da: neropaco - 21 Agosto 2012, 12:43:55
per la guarnizione se non è messa malaccio, pulisci e metti solo silicone nero negli angoli ai lati dei tappi laterali cromati.
ciao!
Inserito da: puccio70 - 21 Agosto 2012, 16:42:26
Stamani ho terminato il controllo con lo spessimetro.
Vi chiedo cortesemente di controllare la foto del documento che ho fatto.....
Solo sul 3' lato scarico la situazionee è più incoraggiante.
https://picasaweb.google.com/lh/photo/NkIzT2sUd99bcePuM474R9MTjNZETYmyPJy0liipFm0?feat=directlink
Inserito da: neropaco - 21 Agosto 2012, 18:12:13
metta a posto please non ce la faccio a vedere una testa così ;D
Inserito da: BigC - 21 Agosto 2012, 18:54:59
Inserito da: neropaco - 21 Agosto 2012, 19:12:57
Accidenti! Ma non sentivi rumore??
è abituato alle vespe :angel4:
Inserito da: puccio70 - 21 Agosto 2012, 20:06:15
A Claudio ma sono due anni che ti dico che non gira in modo pulito.....
Ehi scherzo eh? Mi prendo la libertà de scherzà perche te' conosco :laughing7:
Come vi dicevo non ha girato mai in modo pulito, ma siccome di interventini meno importanti ce ne erano tanti, ho portanto avanti gli altri tralasciando questo.
Anche dopo l'allinemento che ho fatto con il mio sistema a tubi rilsan e olio, non ho avuto n grosso govamento e spero che il problema sia propio quello delle punterie.
Dopodomani devo andare dal Paella a prendere l'attrezzino, ma per caso lo posso fare anche come descritto nel manuale officina e utilizzare qualche altro archibugio?
Almeno già domani ci posso lavorare.
Inserito da: puccio70 - 21 Agosto 2012, 20:09:17
Questa riparazione la voglio proprio dedicare a lui :icon_salut:
Inserito da: BigC - 21 Agosto 2012, 20:42:40
A Claudio ma sono due anni che ti dico che non gira in modo pulito.....
Ehi scherzo eh? Mi prendo la libertà de scherzà perche te' conosco :laughing7:
Ma figurati :)
pero' io non parlavo di girare pulito... parlavo del tichettio delle valvole che con quei giochi, doveva esserci per forza...
ma forse ha ragione Antonio :) :) anche class ha questi difetti... ;D ;D
Inserito da: neropaco - 21 Agosto 2012, 21:08:44
Inserito da: puccio70 - 21 Agosto 2012, 21:30:49
Posso utilizzare un'altro strumentino casalingo per le operazioni ?
Inserito da: puccio70 - 21 Agosto 2012, 21:35:45
Qunto può valere un xl 600 motore nero, serbatoio grosso ?
Gli Xl non li conosco ma credo che si tratti della serie dakar...Giusto?
Ne ho trovato uno da rimettere
Inserito da: BigC - 21 Agosto 2012, 21:40:16
...Posso utilizzare un'altro strumentino casalingo per le operazioni ?
eh... se azzecchi le misure, si... non sono sicuro, ma forse ho qui quello mio.. domattina ci guardo e se c'e' ti do le misure.. tanto in pratica e' un quadrello leggermente piegato..
Inserito da: cb900fboldor - 21 Agosto 2012, 23:12:59
Inserito da: Lokinmz - 22 Agosto 2012, 00:33:30
Inserito da: neropaco - 22 Agosto 2012, 01:35:49
Inserito da: Lokinmz - 22 Agosto 2012, 01:49:44
Inserito da: Lokinmz - 22 Agosto 2012, 01:53:43
Inserito da: neropaco - 22 Agosto 2012, 02:00:19
Inserito da: BigC - 22 Agosto 2012, 07:21:05
Te lo avevo già detto nell'altro topic: se smonti le catene, la fase devi rifarla per forza e il pattino delllunga, se non apri la testa (e quindi devi aver tirato giù il motore), non lo puoi cambiare..
Inserito da: Lokinmz - 22 Agosto 2012, 09:26:38
o alternativamente parlando potremmo dire che sono gnuco duro.
Inserito da: BigC - 22 Agosto 2012, 13:58:17
Lo avevo qui :)
La misura del quadrello è 5,5mm di larghezza per 4,5 di altezza.. la 'piega' è a circa 15 mm all'estremità..
Inserito da: puccio70 - 22 Agosto 2012, 22:57:37
Purtroppo le officine che conosco sono chiuse e quindi devo attendere Fino a Sabato quando rientrerà il Paella.
Da quello che ho capito nella tua guida, con lo strumentino dovrò fare leva per abbassare i bicchieri.....Con 5,5 mm riesco ad abbassarli tutti e due.
Confermi ?
Inserito da: puccio70 - 22 Agosto 2012, 23:06:01
È che se devo smontare farei tutto... Catena lunga, catena corta, pattini, gioco alcole, punterie e guarnizione... Siamo sicuri che non ci vuole la rimessa in fase?
Ti devi fidare di ciò che ti dicono i nostri :laughing7:
Pensaci bene prima di rifare tutto, sei sicuro dei chilometri complessivi?
Lo vedi da particolari di usura complessivi della moto, un pochino come per le macchine quando hanno il manubrio ben usurato, segno che la macchina non ha 20.000 km.
I nostri cb hanno catene ben robuste e a 50.000 km non si cambiano le catene.
Fai prima a controllare il gioco delle punterie e poi un po di pasta nera (alta temperatura) prima di rimontare il coperchio.
Poi se vedi che hai risolto un parte, l'inverno successivo tiri giù il motore e ti fai un po di gavetta.
A quel punto cambi anche pistoni, fasce, rifai cilindri e il catenone.
Inserito da: BigC - 23 Agosto 2012, 07:30:23
Grazie Claudio, stamani sono andato un pochino a giro per cercare il quadrell
Da quello che ho capito nella tua guida, con lo strumentino dovrò fare leva per abbassare i bicchieri.....Con 5,5 mm riesco ad abbassarli tutti e due.
Confermi ?
Si, con ip mio riesco a tenere giù anche tutte e due le valvole insieme.. però per abbassarle, non Li faccio con quell'attrezzi, faccio ruotare l'albero, le abbasso, lo inserisco e poi girandolo ancora, blocco le valvole abbassate.. altrimenti devi usarne un altro molto sottile all'estremità che si inserisca tra piattelli e camma in modo che facendo leva abbassi la valvola che poi blocchi col primo..
Inserito da: cacio - 23 Agosto 2012, 19:11:05
Faccio una domandona OTXL 600 LM
Qunto può valere un xl 600 motore nero, serbatoio grosso ?
Gli Xl non li conosco ma credo che si tratti della serie dakar...Giusto?
Ne ho trovato uno da rimettere
http://www.subito.it/accessori-moto/honda-xl-tutti-i-ricambi-roma-39130982.htm
Inserito da: puccio70 - 23 Agosto 2012, 19:57:28
Ma sai come va? Io non l'ho mai provata ma da quando ero piccolo mi è sempre piaciuta.
Quella che ho trovato io è completa, come l'honda che mi ha dato sor Paella :bom:
Scherzi a parte ha bisogno di una bella rinfrescatina ma è un mezzo che mi piace.
Ho solo una condizione, non la voglio pagare un euro.
Il proprietario è in ferie e forse rientra la settimana prossima, mi sto preparando un piano per convincerlo a cedermela.
:angel4:
Inserito da: cacio - 23 Agosto 2012, 23:47:36
Inserito da: puccio70 - 01 Settembre 2012, 00:18:45
Oramai il lavoro è quasi agli sgoccioli e grazie al dott. Paella ho avuto in prestito l'occorrente per la rimozione degli spessori.
La situazione è stata veramente sbalorditiva, poichè per me è stata la "prima volta".
Comunque grazie alla guida di neropaco e al dott. Claudio, ho potuto mettere mani al motore e verificare una situazione DRAMMATICA.
Ebbene, ad esclusione di due valvole ho trovato un gioco (con lo spessimetro) di ben 0,018 mm di media, con punte di 0,020 e una punta eccezionale di 0,034 mm.
Oggi pomeriggio ho quasi completato l'opera, mi manca solo di acquistare quattro spessori e posso rimettere in moto la bestiolina.
Poi viene la volta di una bella risincronizzata ai carbi :headbang:
Inserito da: Burbero - 01 Settembre 2012, 00:29:29
Da come lo dici sembrano giochi grandi invece sono molto al disotto del minimo che è 0,06 quindi stavi rischiando di bruciare tutte quelle valvole!
Inserito da: neropaco - 01 Settembre 2012, 00:42:01
quindi hai trovato 0.18mm con punte di 0.20 ed una addirittura a 0.34..dai una controllata anche all'usura delle camme qui
Inserito da: puccio70 - 01 Settembre 2012, 01:39:32
:angel5: :angel5: :angel5: :angel5: :angel5:
Confermo di aver sparato una cazz :BangHead: ta
Effettivamente non ho ancora uno spessimetro millesimale
misure rilevate 0,20 mm di media e su una valvola punta max di 0,34 mm.
Adesso ho ripristinato il gioco di 0,08 su quasi tutte le valvole, cercando (dove possibile) sulle valvole di scarico di stare leggermente più largo ma non oltre il 0,09 mm.
Inserito da: BigC - 01 Settembre 2012, 07:37:08
Inserito da: puccio70 - 01 Settembre 2012, 12:48:46
Anche 0,9 sarebbe un tantinello eccessivo ;D
HO CORRETTO :pottytrain2:
Inserito da: neropaco - 01 Settembre 2012, 16:18:54
Inserito da: puccio70 - 01 Settembre 2012, 20:09:10
Bene adesso mi registro nel sito www.boldor.de :bootyshake:
:laughing7: :laughing7: :laughing7: :laughing7: :laughing7: :laughing7: :laughing7: :laughing7:
Inserito da: BigC - 01 Settembre 2012, 20:17:37
Inserito da: Cretex - 01 Settembre 2012, 20:20:47
E io che pensavo di aver trovato dei fratelloni :BangHead: :BangHead: :BangHead: :BangHead:
Bene adesso mi registro nel sito www.boldor.de :bootyshake:
:laughing7: :laughing7: :laughing7: :laughing7: :laughing7: :laughing7: :laughing7: :laughing7:
ok, ma se poi vai ad un loro raduno e ti mettono in doppia con questo tizio sono fatti tuoi
http://www.boldor.de/images/Mitgliederfotos08/images/Simo%20308.jpg
Inserito da: puccio70 - 01 Settembre 2012, 20:23:37
dai, vediamo che combini col traduttore di google :) o sei madrelingua tedesco?? :D
AAhhh te ce metti pure tu???
E io che pensavo che eri n' amicaccio :BangHead:
Quando è il tuo compleanno ? Te vojo regalà na' Vespetta !! :bootyshake:
:laughing6: :laughing6: :laughing6: :laughing6: :laughing6:
Inserito da: BigC - 01 Settembre 2012, 20:31:28
il 21 luglio.... c'e' tempo!! riusciro' a comprarmi un apriscatole adatto :angel4:
Inserito da: puccio70 - 04 Settembre 2012, 12:42:08
Stamani sono andato a Pistoia per il cilindro e la testa del four 750 k0 che sto restaurando.
Mi sono portato dietro lo spessore per la regolazione delle valvole e ho chiesto se loro ne avessero di uguali.
Il diametro esterno è infatti di 25 mm e gli spessori che mi servono variano da 2,80 a 3,05 mm.
Con mia grande sorpresa me ne ha tirati fuori una cassetta dicendomi che Ford monta quella misura.....Beh il prezzo mi è sembrato meglio del crucco.....7,00 cadauno.
Girando tra Prato e Sesto Fiorentino non ero riuscito a trovarli.
Si finisceeeee il rimontaggio :angel4:
Inserito da: puccio70 - 04 Settembre 2012, 20:52:16
Vi chiedo di guardare le tolleranze che ho scritto vicino ad ogni spessore e di darmi un vostro parere.
Purtroppo non posso fare di meglio a meno che non modifico alcuni spessori con il lapidello, personalizzandomeli a dovere.
Ditemi la vostra.....Grazie
https://picasaweb.google.com/lh/photo/hKUyjQjhqSBoKRn-S9bPxtMTjNZETYmyPJy0liipFm0?feat=directlink
https://picasaweb.google.com/lh/photo/VCPY6leGgoV89Ui2_jS-5tMTjNZETYmyPJy0liipFm0?feat=directlink
https://picasaweb.google.com/lh/photo/qdnmdiYVrhe36XutG1e-pdMTjNZETYmyPJy0liipFm0?feat=directlink
https://picasaweb.google.com/lh/photo/RrzbSOb4CzT0Z-SIKm-HF9MTjNZETYmyPJy0liipFm0?feat=directlink
Inserito da: BigC - 04 Settembre 2012, 21:00:25
io, sinceramente, preferisco stare dappertutto a 10-11 centesimi...
Inserito da: puccio70 - 04 Settembre 2012, 21:05:29
Si anche a me non piace molto, ma domani a mente fresca lo riguardo.
Caso limite mi faccio sistemare uno spessore con il lapidello.
Mi spieghi come si fa a bruciare una valvola se rimane impiccata per la poca tolleranza ?
A livello fisico cosa succede?
Grazie di nuovo, forse eviterai di avere una vespa in regalo......Però ti farò fare un giretto sulla mia :bootyshake:
Inserito da: BigC - 04 Settembre 2012, 21:18:54
allora.. cominciamo col dire che se 'lavori' una pastiglia, non e' piu' cementata e si consuma rapidamente.. quindi, nun s'ha da fare!! :)
Quanto alla valvola che si brucia perche' puntata, succede perche' il continuo flusso di gas di scarico, visto che non chiude, la surriscalda al punto di .. bruciarla :)
Inserito da: puccio70 - 04 Settembre 2012, 21:40:16
Lo so che lavorare lo spessore vuol dire togliere la cementatura, ma in rettifica mi hanno detto che se sono costretti a farlo su di un loro motore, la mettono capovolta e quindi con la parte levigata dalla parte del bicchierino.
Ora ora torno dal garage e ho verificato che non sono 0,06 mm ma 0,07 mm, quindi ci posso stare eh?
Beh come prima volta non mi lamento....La prossima farò ancora meglio :angel4:
Inserito da: BigC - 04 Settembre 2012, 22:19:47
Inserito da: puccio70 - 06 Settembre 2012, 18:03:06
Ho scoperto che per togliere bene la vecchia pasta nera, basta immergere la guarnizione e il coperchio della testa, dentro un recipiente grande con un centimetro di petrolio bianco.
Dopo circa un'ora si può toliere il tutto e strofinare appena appena con uno straccio, aria compressa per togliere le piccole impurità e il gioco è fatto.
Onde evitare di fare un pastrocchio con il tubetto della pasta nera, mi sono inventato questo stratagemma......
Oggi pomeriggio ho potuto rimettere in moto la bestiolina e fare il primo giro........
:angel4: :angel4:Da quando l'ho comprata non l'ho mai sentita in questo modo, motore fluido e silenzioso...pare a' sorella der mio cb :headbang:
Adesso mi deve arivare un ventilatore centrifugo preso su Subito.it e che utilizzerò per raffreddare il motore durante l'allineamento dei carbi...mi servirà anche per il k0 :angel5:
Ventilatore con 540 metri cubi ora di portata
Inserito da: puccio70 - 03 Luglio 2013, 21:18:43
Vorrei verificare il corretto funzionamento dei galleggianti perchè ho paura che ci siano delle differenze.
Da qualche parte trovo una guida illustrata ?
Ma alla fine questa regolazione pregiudica il buon funzionamento della moto fino a 2500 3000 giri??
Grazie
Inserito da: BigC - 03 Luglio 2013, 21:35:22
e comunque i galleggianti dei nostri carbi, tranne quelli della fz (forse) o della 'K', non si regolano.. sono in plastica e non si piegano come quelli in rame.. mi pare che sul manuale di officina ci sia scritto qualcosa tipo 'se non vanno piu' bene, vanno sostituiti'...
Inserito da: puccio70 - 03 Luglio 2013, 22:27:54
Il tutto a banco? Vorrei verificare appunto che il livello corrisponda
Per tutti quattro?
Inserito da: IVAN - 04 Luglio 2013, 07:57:34
Dopo aver smontato le vaschette appoggia il blocco dei carburatori sul banco in modo che i galleggianti si appoggino sui rispettivi spilli conici,
più o meno cosi (la foto ritrae i miei Mikuni, ma il discordo non cambia=
(http://imageshack.us/a/img534/4733/oxtb.jpg)
poi controlla che syiano tutti allineati... con un calibro puoi misurare l'altezza di ognuno rispetto al piano su cui appoggia la vaschetta ...
é la procedura standard che si fa con ogni tipo di carburatore a vaschetta concentrica, e che abbiano il galleggiante regolabile-
In effetti il livello nella vaschetta é FONDAMENTALE per la carburazione. Differenze di oltre 3 mm si sentono eccome! Livello alto = carburazione più grassa e viceversa.
Il valore accettabile é più o meno 1 mm
Inserito da: BigC - 04 Luglio 2013, 08:13:55
Inserito da: puccio70 - 04 Luglio 2013, 11:15:20
Mi riferisco al fatto che il problema è di lieve entità, proprio come se i carburatori fossero disallineati.
(Ricordo però che da pochissimo tempo ho fatto l'allinemento)
Fino ad oggi ho sempre fatto la carburazione prima dell'allineamento, ma mi chiedo se questo è corretto.
Difatti potrei avere un brutto allinemento ma questo non determina il risultato del colore delle candele quando faccio la "sparata".
potrei farmi una scaletta così?
1) verifica carburazione "sparando a 120 km/h e verificare
2) riallinemanto carbi
3) se il problema persiste verificare i galleggianti e pulizia carbi (ho il filtro a monte)
Inoltre un mio amico collega mi ha consigliato di sfondare i silenziatori con una punta di 12.
Cosa consigliate ??
Inserito da: puccio70 - 28 Agosto 2013, 00:23:40
Pertanto oggi ho tirato giù la batteria dei carbi e controllato la misura.
Ivan ? In realtà sul manuale d'officina parlano di questo controllo da effettuare sui carbi, ma non immagino cosa posso fare per risolvere, i carbi sono completamente in plastica...
Potrei provare con il phon da carrozzieri (ma la vedo dura), oppure con saldatore a stagno.
Ho messo i carburatori come mostri tu in foto e ho notato delle differenze notevoli su un solo carb. Nel manuale parlano di 15,5 mm e ho fatto una dima spartana con un post it.
Inoltre non capisco se la misurazione deve essere fatta con il galleggiante che tocca appena la parte molleggiata dello spillo.
Il post it è molto spartano e poco efficace, però rende subito l'idea della differenza che c'è.
Vi chiedo quindi di guardare le foto e darmi un vostro giudizio.
NEL CARB 4 LA DIMA TOCCA E QUINDI LA MISURA E' 16 MM
NEL CARB 3 LA DIMA NON TOCCA PER 3 MM.
NEI DUE CARBURATORI RIMANENTI LA SITUAZIONE E CON 1 MM DI SPAZIO.
Inserito da: IVAN - 28 Agosto 2013, 07:04:27
Per me l'allineamento, va fatto prima di cominciare, ma va controllato ogni volta che smonti la batteria, per esempio per cambiare i getti. I carburatori si muovono ogni volta, e la cosa mi faceva sempre impazzire quando aiutavo mio zio concessionario Honda a Ravenna...
La dima che ti sei fatto e' spartana ma efficace, e fa capire che hai colto il problema.
Il #3 e' fuori misura. Ho provato anch'io con il phon da carrozziere ma non e' facile... Se fossero di rame sarebbe moolto meglio. Anche per questo ho montato i Mikuni ...
Inserito da: puccio70 - 28 Agosto 2013, 20:38:29
Puccio,
Per me l'allineamento, va fatto prima di cominciare, ma va controllato ogni volta che smonti la batteria, per esempio per cambiare i getti. I carburatori si muovono ogni volta, e la cosa mi faceva sempre impazzire quando aiutavo mio zio concessionario Honda a Ravenna...
La dima che ti sei fatto e' spartana ma efficace, e fa capire che hai colto il problema.
Il #3 e' fuori misura. Ho provato anch'io con il phon da carrozziere ma non e' facile... Se fossero di rame sarebbe moolto meglio. Anche per questo ho montato i Mikuni ...
Ti ringrazio per i consigli, questa sera ho voluto fare una prova.....
Galleggiante 3 in morsa e con phon da carrozziere.......
:angel4: Credo di aver fatto un buon lavoro, perchè ricontrollando con la dima ora va bene.
Ho sistemato anche l'1 e adesso sono tutti uguali.
Adesso ti voglio chiedere anche una cosa..
Come è successo amolti di noi, le marmitte che ho non sono originali.
Un mio collega (felice possessore di un boldor 1100) mi ha consigliato di forare la prima membrana che si vede dal foro di scarico delle marmitte.
Questo perchè secondo lui i fori delle marmitte di concorrenza, non sono adeguati alla moto e possono causare una carburazione grassa.
Che mi consigli?
a presto e grazie
Inserito da: IVAN - 28 Agosto 2013, 20:56:51
Per il foro da 12 male non può fare di sicuro ...
Inserito da: puccio70 - 31 Agosto 2013, 06:39:16
La riparazione/allineamento dei galleggianti ha dato i sui bei risultati...
Mi rimane da ri-sincronizzare i carbi e fare una carburazione fine, ma nel giro che ho fatto ieri ho avuto modo di verificare che la moto adesso gira che sembra un orologio.
Quindi la sistemata ai galleggianti l'ha rimessa in vita.
CORREGGETEMI SE SBAGLIO....
Adesso vorrei fare per prima cosa la carburazione, tirando la moto e verificando le candele e dopo l'allineamento.
Penso a questa sequenza perchè la carburazione la verifico ad un regime di giri più alto e quindi arrivo a fare l'allineamento che la moto è già ben carburata.
Cosa ne pensate?
Inserito da: BigC - 31 Agosto 2013, 13:16:00
Inserito da: IVAN - 01 Settembre 2013, 01:10:11
Inserito da: puccio70 - 08 Settembre 2013, 21:22:09
Come promesso ho dato una bella sforacchiata ai terminali con la punta di 16.
Adeso posso fare la sincronizzazione...
Volevo chiedere a tutti un parere sul cambio della catena pignone e corona.
La catena è piuttosto malandata, ma il pignone e la corona sono a posto.
Cambio tutto o no ?
Che catena compro ?? E poi quale modello ??
Accetto tutti i i consigli
Grazie
Inserito da: cb900fboldor - 08 Settembre 2013, 23:06:28
Per la catena, tassativamente con o-ring o x-ring, did direi che non sbagli.
La misura delle maglie dovrebbe essere da 530.
Inserito da: puccio70 - 09 Settembre 2013, 00:49:47
http://www.ebay.it/itm/Catena-moto-REGINA-530-136ORT2-maglie-120-/271219305969?pt=Ricambi_e_Accessori_Moto&hash=item3f25ee2df1
http://www.ebay.it/itm/CATENA-DI-TRASMISSIONE-DID-PASSO-530-VX-116-MAGLIE-COLORE-GOLD-BLACK-/271157906928?pt=Ricambi_e_Accessori_Scooter&hash=item3f22454df0
Sabato sono a Imola e vedo i prezzi che fanno...
Inserito da: puccio70 - 07 Novembre 2013, 21:49:55
Alle mie marmitte ho allargato (con una punta di 18) la paretina in metallo che si vede del buco della marmitta.
Vorrei sapere se in queste condizioni è necessario aumentare di qualche punto i getti dei carbs.
Grazie
Inserito da: IVAN - 07 Novembre 2013, 22:59:27
Inserito da: puccio70 - 27 Aprile 2014, 11:14:23
Con il tester le due resistenze non mi danno 5kohm.
A questo punto voglio tagliare la testa al toro e cambiare anche i cavi visto che oramai la loro vita l'hanno fatta.
Inserito da: puccio70 - 04 Ottobre 2017, 23:09:34
E ancora non vi siete liberati di me.....
Purtroppo per alcune ragioni entro nel forum raramente....Un po perchè mi ero occupato del mio Xr600 e un po per alcuni lavori che sto facendo a casa.
Comunque anche quest'anno non mi sono voluto perdere l'appuntamento del mercatino di Imola, ma quest'anno ci sono andato solo soletto, i miei figlietti mi hanno trascurato..
Senza l'idea di comprare qualcosa, ma solo per sbirciare e per riaccendere qualche fantasia erotica, ho incominciato a girare per trovare qualche ricambio da mettere in garage.
Apparte una sella nuova nuova che un amico del forum mi ha fregato da sotto il naso....., ho conosciuto un tipo di Torino che aveva su un banco una livrea bellissima e rossa per cb900.
Non nego di aver provato un brivido devastante....Il mio papero nero mi ha stancato, il nero è davvero triste.
E qui viene il problema....Mi ha riacceso la voglia di metter mano al mio cb750Fa e quindi stasera riaccendo il topic aperto....
Il mio Cb al momento è fermo da molti mesi, ha bisogno di una bella revisione in alcuni punti del motore, ma io mi conosco, se incomincio una cosa.....Ne completo molte altre.
In garage ho già una bella coppia nuova nuova di Sankei (fondo di magazzino), il gruzzoletto è già pronto per i vari lavoretti, e io sto già scalciando.
Che dite incominciamo?
Faccio una breve liste dei lavoretti che voglio fare
revisione completa termica
verniciatura motore
lucidatura carter e mano di trasparente alta temperatura
verniciatura telaio
verniciatura nuova livrea
La chicca finale è che voglio costruire un telaio in metallo o inox per montare le borse Krauser e una borsa sul codone che faccia anche da schienale passeggero.
Purtroppo quella in dotazione alle borse Krauser voglio lo smontaggio delle frecce, ma io voglio ottimizzare il tutto e fare qualcosa di esteticamente apprezzabile.
A questo punto aspetto vostre considerazioni e consigli, la moto ha circa 60000 chilometri.
Inserito da: puccio70 - 05 Ottobre 2017, 03:46:30
http:...................................cb750fa.html
Inserito da: BigC - 05 Ottobre 2017, 07:41:42
Parlando di moto, con 60.000 km, un'occhiata alle catene/tendicatena/pattini la darei.. e' una cosa che fa salire parecchio il conto, ma che fai? richiudi un motore di 60.000 km con i pezzi vecchi? Se poi intendi smontare la parte termica, porterei cilindri e pistoni in rettifica e farei controllare che siano ancora nelle quote previste e che non siano deformati. Se sono a posto, gli cambierei almeno le fasce (un kit dal giapponese dove ho preso i miei pistoni, viene meno di 50€) e ovviamente spianatura della testa e rettifica valvole con sostituzione gommini.. oh, poi... se i cilindri fossero da rettificare, prendi in considerazione il kit bigbore, sempre dallo stesso giapponese che viene sui 130€ e che ti porta la cilindrata a 815-820... chiedi a fungo come gli va il motore che abbiamo fatto con quel kit ;)
per l'estetica fai tu! :)
Inserito da: FUNGOCB750 - 05 Ottobre 2017, 10:59:50
Da quando è stato fatto il motore con il kit Bigbore ho percorso circa 8.000 Km, tutto perfetto, l'unica cosa, si è accentuata la necessità di un rapporto finale più lungo.
Quando abbiamo sostituito il trittico corona - pignone -catena, è sato montato quello del 900, senza grandi apprezzamenti.
Come dice Big si potrebbe aumentare di un dente il pignone.
@ Big dai manuali officina del 750 e 900
750 pignone e corona misura 18/46 rapporto finale 2,555
900 pignone e corona misura 17/44 rapporto finale 2,588
quindi quasi equivalenti
Ciao
Inserito da: Martinmatt - 05 Ottobre 2017, 11:16:59
Inserito da: Nuvola63 - 05 Ottobre 2017, 13:18:09
Inserito da: puccio70 - 05 Ottobre 2017, 13:22:42
E poi....bravi, mi prendete in giro per le borse eh? 🤣🤣🤣
No a dire la verità mi bastano le due Krauser, è che vorrei realizzare un piccolo schienalino per la signora e allora volevo unire utile e dilettevole.
Magari per rimanere in tema di estetica potrei acquistare un borsone in alluminio del Gs1200
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Inserito da: BigC - 05 Ottobre 2017, 13:36:44
Intanto mi scuso con Claudio, non sono a conoscenza delle vicende con quel sito, l'ho trovato per caso stamani mentre ero a lavoro e ho linkato...
non ti preoccupare puccio, non servono scuse.. figuriamoci! ma e' ovvio che se lo vedo, a qualsiasi titolo, lo elimino immediatamente..
PS: ma... leggo che stai usando tapatalk.. e' cosi'?
@ Big dai manuali officina del 750 e 900
750 pignone e corona misura 18/46 rapporto finale 2,555
900 pignone e corona misura 17/44 rapporto finale 2,588
potresti provare a mettere un pignone 750 da 18 denti e mantenere la corona 900, rapporto 2,44
ne ho uno (non nuovo) per terra al box... anche solo per provare e vedere come va...
Inserito da: puccio70 - 05 Ottobre 2017, 13:57:30
Poi una cosa che ho chiesto anche a Marco...
Il codice del rosso qual'è si trova già in commercio o deve essere fatto?
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Inserito da: BigC - 05 Ottobre 2017, 14:48:31
il colore credo che tu lo debba fare.. c'e' pero' un sito che ha gia' pronte le vernici un po' per tutti i modelli di moto.. devo recuperare il link..
Inserito da: puccio70 - 05 Ottobre 2017, 16:13:20
Grazie
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Inserito da: BigC - 05 Ottobre 2017, 16:24:02
Inserito da: puccio70 - 06 Ottobre 2017, 02:01:48
Stavo anche vedendo il tedescone (che già conosco), sono suo cliente già dal restauro del four e la qualità della vernice della livrea del k0 e del motore hanno dato buoni risultati.
http://www.ebay.it/itm/RH-SPRITZLACK-Set-125-ml-Honda-R-107-C-U-candy-bourgogne-red-59-1182-11-/330894416935?hash=item4d0ad81c27:g:b1IAAOSw6aVUnFvD (http://www.ebay.it/itm/RH-SPRITZLACK-Set-125-ml-Honda-R-107-C-U-candy-bourgogne-red-59-1182-11-/330894416935?hash=item4d0ad81c27:g:b1IAAOSw6aVUnFvD)
Ma il codice che interessa a me è l' R-107 ?
Inserito da: BigC - 06 Ottobre 2017, 07:27:58
Comunque, il sito che ti ho indicato io, in base all'anno e al modello ti da anche la corretta definizione del colore..
Inserito da: FUNGOCB750 - 06 Ottobre 2017, 10:34:40
Mi sembra che ci fosse un file escel in download con le definizioni e codici di tutti i colori Honda..
Eccolo
http://www.hondacb.net/forum/index.php?page=page946 (http://www.hondacb.net/forum/index.php?page=page946)
Inserito da: BigC - 06 Ottobre 2017, 10:42:02
Inserito da: FUNGOCB750 - 06 Ottobre 2017, 11:02:12
come cacchio ho scritto Excel?? :D :D
Perchè era un Excel con più fogli, anni fa è stato caricato così.
Te lo mando per mail o MP
Inserito da: BigC - 06 Ottobre 2017, 11:35:17
Inserito da: Bob - 06 Ottobre 2017, 11:50:40
Un alternativa al bauletto posteriore con schienalino potrebbe essere il sissi bar.
Ne ho uno al box: se ti può interessare, posso verificare se i fori esistenti (o che possono essere fatti) combinano con il fissaggio dei maniglioni passeggero.
Inserito da: arenga - 06 Ottobre 2017, 12:45:56
Inserito da: Nuvola63 - 06 Ottobre 2017, 13:50:53
È quello di Fiorito? :laughing7:
No, era quello di Batman :toothy10: :toothy10:
Inserito da: Bob - 06 Ottobre 2017, 13:55:44
Importato da Gotham City!È quello di Fiorito? :laughing7:
No, era quello di Batman :toothy10: :toothy10:
Inserito da: arenga - 06 Ottobre 2017, 18:38:09
appunto! :laughing7:È quello di Fiorito? :laughing7:
No, era quello di Batman :toothy10: :toothy10:
Inserito da: BigC - 06 Ottobre 2017, 20:48:36
Importato da Gotham City!È quello di Fiorito? :laughing7:
No, era quello di Batman :toothy10: :toothy10:
Se puccio mette batman su un bol d'or, sara' espulso!!! :D :D :D :D :D
Inserito da: puccio70 - 07 Ottobre 2017, 08:52:07
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Inserito da: BigC - 07 Ottobre 2017, 11:52:25
Oh ma questa è una vera e propria presa di culo....🤣
Dici? :D
Inserito da: puccio70 - 30 Ottobre 2017, 10:48:29
Prima dico le motivazioni e poi dico quello che ho deciso e fatto.
E' un cb750 fa del 1980
E' come il brutto anatroccolo....NERO
E' un ritargato
E' da rivedere tutta la termica
E' da riverniciare il motore
E' da riverniciare il telaio
E' da riverniciare la livrea
E' piuttosto scomodo per portarci la moglie
Varie ed eventuali
A questo punto, innamorato (come qualcuno ne è già a conoscenza...) a prima vista di un mezzo "diverso" (faccio outing).
Metto il mio cb750 su subito e nell'arco di 2 giorni ricevo una settantina di contatti.
La mia valutazione è stata 2000 euro.
Ho specificato il problema del copioso trasudo di olio e dell'impossibilità di poterla accendere per mancanza batteria.
Una persona ha voluto giocare al ribasso e io sono rimasto fermo sui 2000 iniziali.
HO CONCLUSO A 2000
Le mie scuse le faccio a Claudio che ha perso più volte tempo nel cercare di convincermi, riconosco il mio dispiacere nel volermi liberare dellla mia prima moto, altresì riconosco e dovete riconoscere per le citate caratteristiche non valeva spenderci 1200 o 1300 euro.
Pertanto avrei bloccato un mezzo (sempre jap).
Un' Africa Twin 750 rd04
Inserito da: Nuvola63 - 30 Ottobre 2017, 13:04:07
Per quanto riguarda la Tua signora...bada bene di non farla mai salire su una BMW perchè altrimenti la Tua Nuova RD04 avrà vita moooolto breve :wave:
Inserito da: FUNGOCB750 - 06 Novembre 2017, 10:47:09
Io credo che adesso verrò bannato a vita....
Prima dico le motivazioni e poi dico quello che ho deciso e fatto.
E' piuttosto scomodo per portarci la moglie
Io, alla MIA, per fargli apprezare la comodità del CB periodicamente gli faccio fare un giro con la XL :toothy10:
Tu hai addiritura la XR tacchettata CROSS :whip2:
Comunque OTTIMO acquisto