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FORUM hondacb.net => CBforum => Topic aperto da: JackDiQuadri - 18 Luglio 2009, 14:06:01
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Finalmente sono riuscito a togliere la moto dalle grinfie del meccanico e mi sono fatto il mio primo, sacrosanto, agognato giro dopo UN ANNO E MEZZO che non la prendevo! le marce basse tirano da paura, le alte un po meno e a bassi regimi provocano un saltellamento fastidioso... molto dolce nell'erogazione, fa un rumoraccio da catena di distribuzione che presto eliminerò, la frenata e buona ma quando pinzo forte (la pompata della leva è un pò corta, pompa da mezza corsa in poi) nella parte finale sembra "sbandare leggermente da un lato", secondo me ho un disco storto... l'unica cosa è come se la sentissi un pò "moscia" nella spinta... me la ricordavo un pò più animalesca! può dipendere dalla carburazione non buona (o sincronizzazione) ad esempio, o è tutto normale, a parte il fatto che l'ultima moto che ho guidato è stata una speed triple e mi "ha cambiato il manico" ;D?
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il meccanico era distratto? :D
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Perche´fuori argomento?
Ti sposto nel cb forum, intanto auguri e dicci che impressione ti ha fatto.
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Bene, complimenti... dicci che te ne pare ;)
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Fai presto a controllare se il disco e´ storto. Andando pinza leggermente, se e´storto sentirai la forcella lavorare su e giu´.
Da quello che dici la pompa non e´spurgata a dovere.
Il saltellamento a bassi regimi e´ stranuccio: manca accensioni?
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ho modificato il primo post... mentre lo stavo scrivendo per la prima volta lo inviato senza volerlo...avevo qualche cosina da aggiungere!
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se i carbi sono molto disallineati, potrebbe farlo..
ma non era da un meccanico??
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Si, ma sai com'è, ti direbbero tutto per scucirti qualcosa in più (mi ha detto che li ha sincoronizzati con i vacuometri, mo scherzi a parte, con le marce basse non esageravo a smanettarre perchè ho paura per la catena, ma va veramente forte.... con 4 e 5 sembra scendersene abbastanza rispetto alle prime tre, è normale?
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Ti fa almeno 200kmh?
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ma stiamo parlando di un 900 o 750? giusto per sapere...
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'almeno 200'=900 :D
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no anzi, al primo colpo! ma ad esempio con la terza a basse velocità (30 km/h) se se do gas comincia a saltellare e devo ritirare la frizione (durissima!), scalare e andare! comunque posso confermare che uno dei dischi è storto, perchè , quando con moto ferma la sposto per qualche metro a motore spento con me sopra, con la faccia quanto più possibile sulla ruota ant., sento che su un giro di ruota c'è una parte dove "inzocca" (termine delle mie parti), poi non so a voi ma me scalda tantissimo, dopo una mezz'oretta che ci sono stato sopra con pantaloncini corti mi si sono arricciati i peli delle gambe ;D!
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no, 200 no! senza tirarla in modo spregiudicato vedo che vuole arrivare ai 180 ma non sembra voler andare sui 200! perchè a voi li supera?!! comunque è un 900 !
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che scalda è normale....
a me riprenda in quinta a 40 km/h e và senza nessun problema....
io più di 170 non l'ho fatta arrivare... problemi con le sospensioni anteriori che debbo sistemare
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se tu mi assicuri la tua esperienza, io allora sono sicuro che c'è qualcosa che non va perchè a me saltella!
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carbi... ugh!
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se tu mi assicuri la tua esperienza, io allora sono sicuro che c'è qualcosa che non va perchè a me saltella!
io ci ho fatto appena 3000 km..... e mai fatto una cosa del genere... chiaramente c'è chi ha più esperienza di me... praticamenti tutti.. ;D
carbi... ugh!
tipo? sincronizzazione?
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disallineati ?
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Visto che la pompa non lavora bene puo´darsi che un pistoncino non torni. Smonta la pinza e vedi se il disco e´storto mettendo un riscontro. In ogni caso rifai lo spurgo. I saltellamenti potrebbero essere dovuti a noie elettriche, magari un cavo AT delle candele.
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Ciao.
Bella sensazione riprendere la moto dopo lungo ostaggio.
Adesso con calma e con l'aiuto del forum,rimetti tutto a posto :icon_thumright:
Ma visto che e'stata cosi' a lungo dal meccanico almeno la catena poteva registrarla :whip2:
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si può fare qualche verifica per i cavi candele? poi Empy, ricapitoliamo velocemente lo spurgo... pompo a ripetizione, apro lo sfiato e richiudo, idem fino a qundo non esce più aria, giusto? per la catena attendo istruzioni per registrarla... un tentativo lo vorrei fare, perchè tra catena e guarnizione coperchio punterie con gommini 8+1 siamo a 105€ + sp.!
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Gli abili verificano col tester, i disabili (io) prenderei una candela e la proverei in ogni pipetta vedendo se le scintille sono regolari.
In questo caso penserei magari ai carburatori.
Da quanto era ferma la moto?
Lo spurgo si fa come dici tu. Puoi anche farlo con la pinza sospetta smontata, mettendo uno spessore tra le pasticche, cosi´ controlli che i pistoncini tornino bene.
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http://hondacb.net/forum/index.php?topic=206.msg1885#msg1885
registrazione catena.
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Allora... mi sò andato a fare un altro giretto!! :toothy10: i saltellamenti tanto accusati ieri, sembra che siano diminuiti se non spariti... anche se a marce alte e a bassi regimi sembra singhiozzare un pochino nelle ripartenze... può essere un problema che si manifesta a moto fredda e sparisce a motore caldo? secondo: mi sono affacciato a guardare i famosi "dado e controdado della catena".. sono quelli posti una quindicina di centimetri sopra il filtro dell'olio inclinati a ore 10 (guardandoli) e completamente arruginiti? ;D se si, io vedo due teste esagonali, una più piccola "attaccata" sopra una più grande, il tutto attaccato al foro di ingresso nel motore... prima di operare datemi la conferma che sono nel posto giusto...nel topic sulla registrazione manca la cosa più facile... le immagini... è spiegato bene, ma non me la sento di andare a naso!
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http://hondacb.net/forum/index.php?topic=3598.msg65928#msg65928
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concordo x la bella sensazione del primo giro in moto dopo lunga sosta....
ho avuto la stessa esperienza ad aprile .... uscito dal meccanico ho notato rumorosità elevata catena trasmissione, disturbo ancora presente, e saltellamenti sopra i 5000 giri (credevo carburatori sporchi o disallineati). Ultimamente i saltellamenti erano diventati frequentissimi e pericolosi. leggendo tempo fa nel forum, qualcuno credo BigC o Empy consigliavano prima di fare qualsiasi smontaggio carb. ecc. di sostituire il filtro dell'aria....... bene ieri dopo aver sostenuto la cifra di 35 € x il filtro aria originale e averlo sostituito.... e' diventata meglio di un orologio svizzero, CHE FLUIDITA'. grazie a tutti. ciao tony :angel4: :angel4:
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carbi... ugh!
tipo? sincronizzazione?
se sono molto disallineati, il motore vibra/traballa perche' i cilindri non salgono di giri alla stessa maniera e con le marce alte, a bassi regimi, la cosa e' piu' evidente..
i problemi elettrici li avevo esclusi perche' Jack dice che con le marce basse tira bene.. se le candele non andassero, si sentirebbe anche con le marce basse! comunque un'occhiata anche all'accensione, non fa certo male ;)
Curiosita', Jack: il tuo meccanico doveva solo riempire uno spazio vuoto?? ;) ;D
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:wav:
Complimenti per la "ripresa" della moto.
Non è che ci deve fare almeno un migliaio di Km in sella?
Queste moto camminando, migliorano.
:wave:
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@BigC:
Se la moto tendesse ad andare a 3, in alto si percepirebbe di meno e visto che sembra che la moto manchi di allungo mi ha fatto pensare ad un cilindro che accende male.
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beh.... vanno controllati tutti e due, non c'e' dubbio.... poi Jack ci dira'.. ;)
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bene per il primo giro! e quelli di seguito! mi dispiace che anche stavolta i meccanici non ne escono con una bella faccia!
spero riuscirai a risolvere presto le ultime "rogne"!
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no, 200 no! senza tirarla in modo spregiudicato vedo che vuole arrivare ai 180 ma non sembra voler andare sui 200! perchè a voi li supera?!! comunque è un 900 !
Mi aggancio in ritardo ... ma lo faccio felice di fare lo sborone per una volta! :pottytrain1:
finalmente ho potuto dare una tiratina alla 750, e ... grazie alle gomme nuove ... ho preso i 200 in un attimo! non credevo ci arrivasse, ne tantomeno cosi velocemente!!! :toothy10: e sembrava avere ancora un piccolo margine tra l'altro... :hello2:
Unico inconveniente che dopo al semaforo la catena inferiore suonava come una campana!!! LOL :laughing7:
Sulla temperatura invece non capisco perche dite che scalda... sarà che sono abituato con una triumph ST 1050 che scalda come un forno a legna... ma a me sembra un piacere guidarla anche con questo caldo! :icon_sunny:
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Br1 ha un forno a legna! :wav: :snorting: :snorting:
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a me scalda piu' il 900..
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Allora, la mia catena grande è arrivata a destinazione...se ho visto bene il perno tensore è avvitato fino in fondo e la catena fa un romoraccio fastidiosissimo,che non sparisce mai... l'accensione mi sembra buona, per l'allungo non saprei cosa dire, sta di fatto che non potendomi allontanare troppo, non posso tirarle il collo... e comunque ho paura che si incastri la catena se la faccio ragliare...e comunque non la prendo tanto; per i freni credo che uno dei due dischi sia storto, anche perchè la moto sulle pinzate forti tende a tirarmi dal lato destro l' ant. Secondo me, ci vorrebbe un manico buono ed un occhio lungo, per capire gli interventi necessari! :angel4:
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per i freni credo che uno dei due dischi sia storto,
Io continuo a non crederlo. Se un disco e´storto la moto non tira da una parte perche´, se a un certo punto la pinza chiude di piu, ci sara´un punto opposto dove chiude di meno. Al massimo sentirai un su/giu´anomalo della forcella. Secondo me e´un pistoncino che non apre. Non te lo dico piu´. ;)
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grazie Empy.... a quanto mi ricordo i pistoncini della pinza post. erano ricoperti di ruggine e schifezza e uscivano diversamente... allora il mecc. davanti a me ha provato a passarli di carta vetro levando la schifezza e ha provato e riprovato a registrarli durante l'uscita, ma uscivano sempre diversamente (ha fatto tutto davantio a me)...allora, a quanto detto da lui, ha preferito sostituirli con quelli presi dalla pinza di un cb 400 trovato allo scasso, perche gli originali potevano essere ovalizzati!! (non davanti a me, ma poi hanno lo stesso diametro?, i miei pare siano 27) comunque, quando vedrò che i due pist. della mia ant. escono separatamente, come si fa a farli uscire insieme? si scartavetra quello che esce dopo? tu per "non apre" intendi non "esce"?
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tu per "non apre" intendi non "esce"?
Intendo : i pistoncini non tornano indietro.
Per farli uscire smonti la pompa , metti uno spessore tra le pasticche e premi. Vedi come escono e se non scorrono insieme li pulisci. Se sono puliti prova ad annaffiarli di svitol. Capita che un parapolvere si rovini ed impedisca il movimento. Conosco chi ha tolto i parapolvere ed ha risolto il problema.
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molto spesso, a creare il problema, e' il canale nel quale sono alloggiati i gommini che si riempie di incrostazioni (sembra calcio..) e di conseguenza, i gommini stringono maggiormente i pistoncini. Gia' questo e' anomalo, ma se ci metti che le incrostazioni hanno il brutto vizio di formarsi in modo non uniforme, ecco spiegato il motivo (zella sul pistone a parte..) per cui un pistone scorre di piu' e uno di meno e in queste condizioni, i pistoni escono male e rientrano peggio..
Secondo me, se hai di questi problemi, la cosa migliore e' disassemblare la pinza e pulire a fondo i canali dei gommini e i pistoni (che da smontati si puliscono moooolto meglio :) ).. lo fai a tutte e due le pinze (anche perche' se ne dovessi fare una sola, io farei quella opposta al lato iin cui tira.. ma falle tutte e due!) e vedrai che la moto smette di tirare da una parte.. ;)
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Gentilmente, Grande BigC, mi potresti indicare una sequenza di operazioni "a prova di idiota" per non fare danni?....
parli di quegli "oring" intorno ai pistoncini, "nascosti" all'interno della pinza?
pulire con carta vetro fine, o intendi lavaggi?
ti ringrazio, ovviamente, per le consulenze in tempo reale...
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parli di quegli "oring" intorno ai pistoncini, "nascosti" all'interno della pinza?
pulire con carta vetro fine, o intendi lavaggi?
ti ringrazio, ovviamente, per le consulenze in tempo reale...
si intendeva quegli oring...
io lo sporco lo ho portato via con il prodotto del gallo quello per sgrassare e un giravitino... ;D
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Scusami Jonny, vai di sgrassatore, poi con il giravitino... gratti la superficie laterale dei pistoncini, asporti gli oring e gratti l'interno delle sedi nella pinza, giusto? dopo chiudi e una spruzzatina di svitol, giusto?
è finita qua, spurgo a parte?
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si, parlo di quelli...
smonta tutte e due le pinze e togli le pasticche, poi metti uno spessore (sottile.. io ho usato la lama di un coltello, ma anche qualcosa leggermente piu' spesso va bene..) 'al posto' delle pasticche e inizi a pompare con la leva del freno.. non ti preoccupare se i pistoni escono in modo non uniforme, tanto quando il piu' 'prescioloso' sara' arrivato a contatto con lo spessore, camminera' solo l'altro :)
occhio a non far finire il liquido in vaschetta!!!!
quando tutti e quattro saranno a contatto con lo spessore, fermati.. (ovvio, lo so.. ;) ) rimuovi gli spessori e sfila i pistoncini che ormai saranno dentro di un paio di mm e verranno vuori senza problemi.. ovviamente a questo punto viene giu' tutto l'olio..
tolti i pistoni, stacca le pinze dai tubi (o, se ti piace di piu', lavora per terra ;D ) e su un bel tavolo comodo, con attenzione, rimuovi i gommini dalle loro sedi e mettili da parte (a loro, tocchera' dopo..). lava bene la pinza, io uso l'alcool che rimuove ogni traccia del liquido e non fa danni.
nelle sedi dei gommini vedrai la 'zella' che dicevo.. io ho pulito il piu' possibile con un giravitino sottile, con un fermaglio aperto, con tutto quello che mi veniva in mente :) ma sempre facendo molta attenzione a non graffiare nulla.. alla fine, ho usato una spazzolina del dremel SOLO NELLA GOLA.. da non passare assolutamente nel cilindro..
controlla la parete del cilindro e, se proprio serve, passaci della carta abrasiva finissima bagnata, ma MAI dall'alto verso il basso, SEMPRE e solo seguendo il 'cerchio'...
arilava e asciuga! :D
ok, il corpo pinza e' a posto..
i pistoni io li ho puliti con la lana d'acciaio.. sottile, con tanta delicatezza, bagnando il tutto col liquido freni e sempre seguendo la circonferenza..
infine i gommini.. se non sono rotti, quasi sicuramente li puoi riutilizzare: puliscili e (metodo Empirico) fagli un bagnetto nell'acetone di 30-40 secondi.. la gomma si riammorbidisce e rigonfia leggermente..
riassembla tutto, lubrificando abbondantemente..
la rotture di OO di tutto questo, e' che tocca spurgare... ma dopo vedrai come va meglio..
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e voglio solo ricordare che sono appena uscito da una "revisione pinze" dal meccanico dei miei stivali!!!!
:BangHead:
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e voglio solo ricordare che sono appena uscito da una "revisione pinze" dal meccanico dei miei stivali!!!!
:BangHead:
:violent1: :violent5: