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FORUM LE ALTRE MOTO => Moto d'epoca => VFR => Topic aperto da: Empirico - 10 Agosto 2010, 19:27:12
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Sono arrivato a 5000km. compiuti con la VFR e mi viene da tirare le somme di una moto che mi sono ritrovato tra le mai senza averla cercata.
La ho presa dopo 4 anni di abbandono salvandola dal triste destino della rottamazione,abbandonata appena tagliandata dal proprietario per problemi di salute.
In effetti Luca,conoscitore di VFR mi cambiò il refrigerante e decidemmo di non toccare altro.Olio motore,liquido dei freni,pastiglie,candele ed addirittura la batteria che incredibilmente fu messa in carica con successo,sono sulla moto dal 2005.Le gomme da prima. :dontknow:
Solo da poco ho cambiato le molle delle forcelle,con delle Wirth che avevo comprato per la CB1100 ma avendo visto sulle istruzioni che potevano essere montate sulla VFR,zac... improvviso cambio di destinazione.
Dopo qualche mese cambiai le candele,montando quelle che mi girò Maverik che non aveva voglia di smontare le sue ed il filtro dell' aria K/N che sempre Robertone aveva scartato.
La moto esteticamente è carina,blu è un must,forse non esaltante ma neanche stanca ed il blu alleggerisce la forma del serbatoio.
In 5000km. ho rabboccato 400gr. di olio motore e sinceramente ho trovato i consumi di benzina più che accettabili nell' uso medio.
MOTORE:
appena accceso sembra il motore di un bicilindrico,in partenza il suono è tristemente quello di uno spooterone.Fino a 3500rpm. è molto tranquillo, sopra comincia girare regolare e scorrevole,dai 6000 cambia suono e spinge bene sino a 11.500.
In Germania sono arrivato sino a 230kmh. segnati ma forse dando una sistemata ai carbi dovrebbe fare meglio,pelando e riaprendo il gas dai 170 in su "ringolla" alla apertura.
Sul misto veloce è molto divertente ha una buona direzionalità e tira via bene,anche la frenata,pur non essendo modernissima, è sicura.
Va veloce alla corda ma,credo a causa della ruotina da 16,rimane molto attaccata al bordo strada in uscita (occhio al brecciolino,Cacio).Sul misto molto stretto non mi ci trovo ancora a mio agio.La ruota piccola prende un po' sotto complicando i cambi di direzione e la distribuzione ad ingranaggi integrale causa una erogazione brusca che con le gomme non esattamente fresche provoca delle belle virgole alla riapertura del gas.Freno motore poco ma occhio a scalare troppe marce perchè allora frusta,col CB soffro meno.
In autostrada è comodissima,si potrebbe tenere una bella velocità di crociera e la carena protegge più di quello che mi aspettavo.Si viaggia a 170kmh. senza nessuno sforzo,nè fisico nè apparentemente di motore.Sui curvoni non svirgola e l' assetto piuttosto morbido non infastidisce mai.La forcella affonda molto ma lavora,l' ammortizzatore posteriore è il minimo indispensabile per essere considerato tale.La regolazione del freno in estensione è finta e se si indurisce la moto spara,ammorbidendo anche poco si prendono delle botte notevoli.Basta saperlo.
Insomma,non ha una particolarità esaltante ma non delude mai.
Affidabile,parte sempe al primo colpo anche dopo un mese,non spicca particolarmente per una dote ma ci si può fare davvero di tutto.
Se volete un' amante dimenticatela,se volete una moglie con cui progettare a lungo termine,la VFR è la moto giusta.
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....si ....è proprio un 'tirare le somme' quello che descrivi....
4 cilindri a V....non hanno mai scatenato le mie fantasie....non so perchè.
E' indubbio cmq che il VFR 750 è una gran moto...generosa in fatto di prestazioni.
Guido a volte quella di Mario, un mio amico, Rossa, monobraccio posteriore, ed ogni volta rimango stupito dal fatto che sia un 750. :icon_salut:
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Confermo, gran bella moto. Quasi noiosa tanto è affidabile. La mia rimane un sogno in garage, sempre sul limbo della vendita. Non ho mai il coraggio di farlo (qualcuno ne sa qualcosa).
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ogni volta rimango stupito dal fatto che sia un 750. :icon_salut:
Allora prova una GSXR 750 del '90.
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Va veloce alla corda ma,credo a causa della ruotina da 16,rimane molto attaccata al bordo strada in uscita (occhio al brecciolino,Cacio).
Occhio anche a te...................ti ricordi Rieti? :violent1:
Concordo appieno sull'esame vufero.
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ogni volta rimango stupito dal fatto che sia un 750. :icon_salut:
Allora prova una GSXR 750 del '90.
Non ho mai provato una VFR,ma la Suzuki GSXR 750 del 90 la ho avuta per due anni......una bomba.
Pensare che aveva 85.000 km.....andava una meraviglia,fino a quando si ruppe il tendicatena :BangHead:.
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Sono stato tentato da un '90 bianco.
Grande moto.
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Empi guarda sta modifica per renderla ancora più performante........ :toothy10:
Sono state montate le ruote (entrambe da 17) e l'avantreno completo di un gsx 1100 del 94.
Io me la tengo originale ma non è malaccio nell'insieme !!!
(http://i38.tinypic.com/1es1gl.jpg)
(http://i33.tinypic.com/saz6mf.jpg)
Per chi vuole vedere qualcosa in più : http://vfrworld.com/photos/showgallery.php/cat/2
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Sono stato tentato da un '90 bianco.
Grande moto.
Anche rossa, però gli faccio rifare la sella nera.
L'altra aspetterà qualche mese prima di essere operativa.
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Bella bella bella bella !!!!!! 1990
(http://i35.tinypic.com/309k39j.jpg)
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È il modello che esteticamente preferisco, sará perchè lo avevo... :crybaby2:
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È il modello che esteticamente preferisco, sará perchè lo avevo... :crybaby2:
http://www.subito.it/honda-vfr-750-viterbo-11016078.htm?last=1
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Lo rivoglio nero con lo scarico in carbonio che sputava fiamme in rilascio!
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Secondo me il suo colore è il bianco perla! E' il colore pacchiano per eccellenza ma su quella moto... Che eleganza :notworthy:
Che tristezza però il rumore, nella vallata ne passa ogni tanto una e tempo fa volevo fermarla per dire al proprietario che si decidesse a cambiare le candele o una delle bobine, ero convinto andasse a 2...
Poi mi sono reso conto che è il suo rumore naturale!
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Meglio blu. ;)
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Poi mi sono reso conto che è il suo rumore naturale!
Non per difendere i cultori e amanti del V4 nel mondo,dove mi ci butto pure io, ma sei il primo in assoluto che chiama rumore :whip2: un concerto di 4 cilindri a V molto sofisticato.
Rumore potrebbe essere una Harley con gli scarichi senza silenziatore o una Vespa smarmittata. La prossima volta che la vedi passare avvicinati a lei e ascolta meglio, posso assicurarti che sentirla in moto da 1000 giri fino a 11000 è tutta goduria :toothy10:
Vedi un pò se questo pure per te è rumore (la moto è la mia... :laughing7:)
http://www.youtube.com/watch?v=1FUhAioeD1M
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Bella bella bella bella !!!!!! 1990
(http://i35.tinypic.com/309k39j.jpg)
BELLISSIMAAAA :icon_thumright:
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Meglio blu. ;)
Se ce l'avevi rossa dicevi che la più bella era rossa ma va bene così.....te vojo bene!! :toothy10:
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Meglio blu. ;)
Se ce l'avevi rossa dicevi che la più bella era rossa ma va bene così.....te vojo bene!! :toothy10:
No,il perchè lo ho spiegato sopra.Rossa nun se po' vede.
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:icon_sunny: In effetti... :icon_sunny:
E' un buon sound
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on board,altrimenti è uguale all'originale ma più forte.
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Il rombo è dovuto all'impiego di 2 terminali Galassetti oltre che per l'on-board... le originali sono quasi silenziose a confronto :violent1:
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Non parlo del volume ma della bobina staccata.
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il sound migliore è quello della mia con sfiati sul compensatore :laughing7: ....
però mi sono stancato mi sbomba il cervello !!!
proverò la garza di bigC :icon_thumright:
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Finalmente ho montato le Metzeler Lasertec sulla VFR, (prodizione 2010)
Ho fatto un giro di 50 km. sul misto per pulire dalla cera,dunque niente manate di gas in curva,tra l'altro la temperatura dell'asfalto non aiuta.
Il comportamento della moto è cambiato molto ed in meglio (addio Sport Demon),sembra addirittura che il mono abbia ripreso vigore,le gomme danno subito confidenza anche se sono sensibili alle linee longitudinali di giunzione dell'asfalto,colpa anche della misura modesta.
La cosa più notevole è che a 100kmh. posso lasciare lo sterzo senza paura di cadere per le vibrazioni ed anche il rumore di tassellato enduristico è scomparso,come le vibrazioni sottili allo sterzo sopra ai 160kmh.
E' rimasto un paio di cm. di cera sul bordo,per giorni più caldi.
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(http://digilander.libero.it/le.faccine/faccinea/ammicca/1215.gif)