HondaCB.Net
FORUM LE ALTRE MOTO => Cross,Enduro & Regolarità => Topic aperto da: Alexftw - 01 Settembre 2010, 23:17:50
-
..abitando in collina, vorrei darmi al trial.. :o
Qui da me ho possibilità di fare fuori strada appena esco dalla porta di casa e per questo pensavo di farmi una moto da trial rigorosamente d'epoca..
Quindi sono indeciso un po sul modello.
Pensavo Bultaco, o SWM, Beta, Fantic, Ossa o altro..
Chi di voi è l'esperto di questo genere?
Io avrei anche trovato qualcosa sulle 1000 euro messo discretamente bene con docs...
Chi mi dice di più su quale modello / cilindrata è meglio indirizzarsi..?
Grazie Paella... :D
Alex
-
Ossa 330 :wav:
-
Ho lo zio trialista che mi ha avvicinato al mondo trial.
Tra le sue esperienze, mi ha detto di essersi trovato meglio con Beta, il classico TR 250cc, facile ed intuitivo.
Ti consiglio un 250cc 2t di quelli raffreddati ad aria, semplici e robusti.
Solo che se fai cose molto impegnative ogni tanto meglio fermarsi a far raffreddare. Altrimenti guardi per modelli anni '90 a liquido.
-
Consiglio questa, primi '90
(http://217.64.199.164/Public/data/country96/200922431657_BetaAlp250.jpg)
O questa....che mi piace un strasacco !! :love4:
(http://www.motorspecial.it/specials/ossa_yellow/ossa_orange_250_1981_06.jpg)
o la yellow ;)
(http://www.moto.it/focus/foto/6290big.jpg)
Ciauu!
-
Con 1000 euro targata non hai trovato ne una Ossa, ne un Bultaco, ne un Montesa, ne un Beta Alp.
Hai trovato un cancello rotto o qualcuno veramente generoso. O inconsapevole.
Se vuoi farne un utilizzo non espositivo penso che tu possa andare solo su un vecchio fantic 300 ad aria.
Trovi in giro un pò di ricambi e sono sorprendentemente agili per dei mezzi d'epoca.
E hanno qualcosa che somiglia a una sella.
E sono incredibilimente robusti.
Però il trial non è fatto per le colline.
Il trial serve per arrampicarsi su senteri tosti o fare le "zone"
Per le carraie serve l'enduro.
Per un sacco di motivi.
L'alp in foto è un gran mezzo ibrido ma si trova a prezzi decisamente troppo alti.
Senz'altro prendi un mezzo targato!
Se vuoi dritte più precise chiedi pure
-
mmmh...le colline dalle mie parti sono diverse...boschi, sentieri e torrenti...
Comunque io avrei trovato dei SWM a cifre modiche con docs e buon stato tipo questo 320:
(http://www.bachecaannunci.it/adpics/copia_di_cimg372279.jpg)
Come è in agilità e prestazioni questo modello?
ps: non voglio un mezzo moderno ma un mezzo d'epoca così lo posso assicurare con 8 Eur. ;)
aggiungo:epoca intendo almeno 25 anni di età...
-
E' una moto bellissima.
A quel prezzo va presa e basta.
Poi la rivendi e ti prendi una moto utile.
A parte gli scherzi, ci sono manici che alla 6 giorni di scozia fanno i percorsi dei pro con Greeves o Ossa d'epoca.
Però agilità è un parolone. Son moto pesanti. Dure e faticose. Fatte per un trial molto diverso da quello di adesso. E per motociclisti in coppola e impermeabile.
Però per sentieri, anche un pò impegnativi vanno benone.
Tieni conto che un trial tra bollo e assicurazione paga 130/150 euro al massimo.
Quello che piangi quando butti in terra una moto d'epoca non te lo ripaghi.
E col trial interra civai. Oh, se ci vai.
Soprattutto le prime volte.
Però è bellissima l'SWM 300.
Vai su motortrip.it o su mototrial.it.
Ci son tanti appassionati di tasselli quadrati.
-
L'esperienza che riporto è quella di un profano del trial, rimasto tale anche in seguito alla medesima esperienza. La riporto in tutte le sfaccettature, perchè magari tornano utili, visto il caso.
Anni fa, nel 2000 mi pare, io e un mio amico ci volemmo togliere la voglia del trial e trovammo un Beta TR34 250 2t come quello della foto. Senza saperlo facemmo un affare d'oro perchè lo pagammo 500.000 lire, ma a parte questo.
La moto era a punto, sospensioni e freni erano revisionati, motore anche, partiva bene e girava bene, quindi niente beghe e niente scuse. Ricordo che Paella disapprovava questa mia tendenza al trial perchè la disciplina secondo lui non da adrenalina, perchè non c'è velocità. Io non la pensavo così, perchè mi piace l'emozione che da l'equilibrio, mi sono sempre divertito a giocare con il baricentro, con la bicicletta da ragazzo passavo ore ad allungare record di impennata nella lunghezza e nella varietà di percorso.
Il mio socio nell'acquisto del trial veniva dal cross, nell'unica uscita che facemmo insieme io mi presntai nel bosco con un Honda XL 125 che usava mio padre per andare a funghi (11cv all'albero N.B.!), dopo 10 minuti ci scambiammo le moto e io presi il trial, per il resto della giornata l'amico-socio sfrecciò con quell'XL sgangherato in su e in giù per le strade bianche, non ci scambiammo più la moto e a sera cominciò a chiedermi di rivendere la moto e recuperar quattrini...
Morale: sappi cosa cerchi, in quella moto non si poteva sedere, era un trial senza compromessi. A me non piacque per il peso (mi aspettavo molto meno) e per la scarsa escursione degli ammortizzatori. Ma sinceramente la ricomprerei anche subito, magari d'epoca e con documenti regolari.
-
e con documenti regolari.
Mai fare l'errore di comprare senza targa.
-
Riprendo il topic:
dopo varie peripezie e bestemmie tirate con venditori poco onesti, non ho trovato il mezzo d'epoca che cercavo.
Allora ho guardato qualcosaltro cercando di stare comunque nel mio budget preposto..
Oggi ho concluso con un mezzo che ho ritenuto valido e in condizioni ottime. provato e mi ha dato subito l'idea della bicicletta con un motore.
Bella bella: Beta TR 35 del '90 tutta originale.... che mi dite, ho scelto giusto? :) la moto è con docs e me la dà con revisione fatta al ritiro e bollo appena pagato. la moto e quasi nuova
(http://img839.imageshack.us/img839/5427/betat351.jpg)
(http://img837.imageshack.us/img837/9673/betat35.jpg)
-
e' quella di cui parlava kabosky o sbaglio? bella....
-
.. è il modello dopo.
lui parlava del TR 34 questa è il TR 35 comunque dovrebbero essere simili. Io ho avuto una impressione di leggerezza sbalorditiva..
Sara che sono abituato al CBX.... :D :D
-
eh beh... :)
-
A me piace ma non ci capisco una benemerita mazza.
-
A me piace ma non ci capisco una benemerita mazza.
:D :D
LA differenza tra il modello prima e questo di sicuro sono le sospensioni anteriari..il TR 35 ha le forcelle rovesciate e penso che sia diverso anche il mono posteriore..poi personalmente non ci capisco una benemerita mazza anch'io .... :wav:
Ma mi piace.....
Sabato la porto a casa e la studio meglio....
-
Beh Alex visto che siamo paesani me la farai provare!! :hello2:
-
Cilindrata?
-
Cilindrata?
250 cc - Carburatore dell'orto
(http://img202.imageshack.us/img202/1962/betat353.jpg)
solo un piccolo striscio sul carter rosso..
(http://img227.imageshack.us/img227/4978/betat352.jpg)
-
Beh Alex visto che siamo paesani me la farai provare!! :hello2:
Quando vuoi ci facciamo lo sprizz ..... :)
-
Alex...è bellissima e tenuta moolto bene.
Complimenti per la scelta.
Me piace.
-
Veramente bella
Complimenti x l'acchiappata
-
Un purista del trial ti dirà che le forcelle rovesciate sono poco trialistiche.
Il problema è che non piacevano perchè il trial cominciava a prendere una piega moderna fatta di totale legerezza e sottigliezza. In quegli anni alcune marche (beta e aprlilia, per esempio) misero delle ottime forcelle rovesciate sui loro trial.
Tornarono tutti alla forcella tradizionale perchè le moto sembravano più pesanti.
Comunque, la betona è una bellissima moto.
E' la prima versione del TR 35, concezione vecchia ma già verso il nuovo.
Almeno per un uso motoalpinistico o di sentiero difficilotto è una buona scelta.
E' una moto pesante (circa 85 kg) ma ciclisticamente ben congegnata, soprattutto da novizio del trial ti facilita le cose.
Rispetto alla Techno o alla successiva Zero era meno estrema e più fruibile.
Soprattutto, indistruttibile e affidabilissima.
In quelle condizioni (almeno in foto) sembra proprio un bell'affare, se non l'hai pagata più di 800 euro.
Occhio alle condizioni dell'olio del cambio. Fai un paio di uscite e cambialo. Vedrai che ti divertirai. Un vecchio 250 raffredato ad aria che tira come un mulo e non ha quasi bisogno di manutenzione...
Dovrai prenderee la mano con la distanza del pedale del cambio e la leva dell'accensione a sx.
Fammi sapere...
-
Ciao ilsolla,
ho letto del tuo piccolo infortunio..spero ti rimetti presto.
Si il prezzo pagato è effetivamento 900. più o meno mi sembra di esserci e quindi mi confermi dell'affare più o meno.
La pedalina di accensione a sx rompe un po anche a me ma ci farò la mano.. devo provarla sul campo per poter dare le mie prime impressioni comunque per i giri di prova che ho fatto mi è sembrata molto fluida e agile...ripeto che son abituato a guidare moto con pesi notevoli tipo il CBX 6 cil. e bol.
Comunque la porto a casa e vediamo come andranno i primi test.
Se non erro questo modello è il passaggio tra il TR34 e alp 1.
In pratica la ciclistica di Alp e il motore del TR 34 raffreddato aria e non liquido..
Confermi?
Ciao
Alex
-
E' l'alp che montava il motore del TR non il contrario.
Anche le forche penso che montassero quelle del reverse. Boh.
Comunque non puoi fare il paragone tra una moto da strada e un trial.
Ne come guida, ne come sensazioni.
L'idea di salire su una rampa assurda in 3° o 4° con una moto da 15 cavalli e' roba di un altro pianeta.
I primi tempi tirerai un sacco le marce basse, poi con calma smetterai di fare chiasso e comincerai ad arrampicare.
E farai una fatica della madonna.
Però è una goduria.
900 euro se la moto è realmente a posto non è tantissimo.
L'importante è che tu possa montarci su e andare senza dover spendere altri soldi.
Buon divertimento!
-
bellaaaa!
domanda scema... ma la sella?! vabbè che si usa poco ma ognitanto si dovrà pure far riposare le terga, no?!
-
Allontanati blasfemo!
La sella sul trial è sacrilegio.
A parte che come ti siedi... cadi.
La disposizione del baricentro e la distribuzione dei pesi è fatta per stare in piedi.
Non trovi manco il pedale del freno, se stai seduto.
-
Allontanati blasfemo!
La sella sul trial è sacrilegio.
A parte che come ti siedi... cadi.
La disposizione del baricentro e la distribuzione dei pesi è fatta per stare in piedi.
Non trovi manco il pedale del freno, se stai seduto.
Quando proprio non ce la facevo più , ed accadeva spesso, :D mi sedevo sul parafango posteriore del mio fantic 301....dovrei averne ancora....di parafanghi rotti... :hello2:
-
bel ferro,Alex.ricordati,nelle uscite piu' impegnative,una piccola tanichetta di miscela nello zaino.i serbatoi dei trial non sono molto capaci.mio cugino(il cameriere del pranzo a casa mia..)sul suo aprilia Climber, ha una specie di borraccia sagomata in modo da incastrarsi nel traversino del manubrio e quindi non fastidiosa.mi pare sia prodotta da Acerbis...
-
Io uso uno zainetto da muontain bike con dentro due litri di miscela. Uso due barattoli di olio motore. Quelli piatti, triangolari. Col mio GG faccio almeno 5 ore in giro per monti.
All'inizio poi, si consuma molto perchè si tende a dare più gas del necessario.
-
..vorrei andare un po per volta..
prima piccoli giri in loco per prendere mano del mezzo..voglio avere tutto sotto controllo prima di avventurarmi...equilibrio etc.
Insomma avere piena padronanza del mezzo andando molto piano e coordinando tutti i movimenti.
Quando sono pronto allora gradualmente incomincio a guardarmi attorno.
In questa maniera vedrò anche le mie capacità, consumi del mezzo etc.
Non penso che all'inizio potrò avventurarmi per 5 ore nei boschi..
Comunque non vedo l'ora di iniziare... :wav:
:wave:
-
Un consiglio.
In fuoristrada non andare mai da solo.
Io, due anni fa, mi son lussato una spalla all'ora di pranzo, il giorno di Pasqua.
In cima a un colle a 10 km dal paese più vicino.
Son dovuto tornare da solo. In moto.
Con la spalla che pur rientrata in sede faceva un male cane.
Ridevo pure perchè mi sentivo un pirla.
Se non fosse rientrata sarei ancora li.
-
infatti...questo è quello che mi fa pensare un po' visto che sono solo e non ho una compagnia di amici per fare ciò...
Il pensiero di essere da solo e farmi male per caso...e chi mi trova poi...la forestale? così mi becco da mona e pure la multa....
Devo calcolare percorsi tranquilli, facili etc... non cerco nulla di estremo comunque...solo un po di movimento e vediamo se calo la pancia... :D
-
vediamo se calo la pancia... :D
Spiacente, non funziona.
ho amici che salgono come ghepardi, ma con ancora pance grandiose
-
BULTACO SHERPA TRIAL 250, l'unica, l'inimitabile, la più bella
Uno delle creature-capolavoro dell'Ingegner Ignacio Bultò
-
Da notare l'abbigliamento tecnico ai tempi di Sammy Miller.
-
Da notare l'abbigliamento tecnico ai tempi di Sammy Miller.
Fantastica Belstaff...
L'abbigliamento tecnico di quegli anni era usare...la coppola.
Effettivamente ti faceva sentire più sicuro (!!!)
P.S.
Notare la grazia tecnica del trialista con camicia a quadri, lo riconoscete!?
-
Quella col pon pon poi era indistruttibile, secondo me
-
Vincent....ma sei tu!
Conforme in tutto ...anche la coppola con i capelli sotto :laughing7:.
Che stile :hello2:
-
Vincent....ma sei tu!
Conforme in tutto ...anche la coppola con i capelli sotto :laughing7:.
Che stile :hello2:
...e senza pancetta!
Pensa che con quel Motobi 90 Trial facevo lunghissime impennate, ahimè, ovunque, anche in mezzo al traffico cittadino.
Poi me lo rubarono sotto casa...
-
Io l'anno scorso, o erano due anni fa?
Ho restaurato da solo (o quasi) un Benelli trial del 1969.
Il 50ino.
Quello che in america era Benelli cougar.
Penso fosse identico al tuo Motobi.
L'ho pagato 350 e l'ho rivenduto a 900.
Peccato non riuscissi a farlo partire...
Di due ho fatto un conservato completo, bellissimo.
Ho trovato un paio di foto.
La seconda è stata fatta appena rimontato il motore e tutti i pezzi originali
(http://img828.imageshack.us/img828/2103/11966497.jpg)
(http://img46.imageshack.us/img46/7282/sany0002dd6.jpg)
-
Me lo ricordo, caro Ilsolla, era uno dei sogni dei ragazzini di allora...
come il fuoristrada.
Bastava mettere un carburatore dell'orto da 19 o da 20 a vaschetta centrale... e quei motorini volavano oltre i 90 km/h, senza bisogno di nessuna cura ulteriore (grippaggi a parte)
Era più frequente l'amore per il fuoristrada in Roma, allora.
Oggi vedi solo tanti scooters ed un pò di moto stradali, ma pochissime moto da enduro
-
Splendido il casco a "scoppoletta"
Mitico quello con il pon-pon
:hello2:
-
E questa è la mia moto dai 13 ai 15anni!!
Non partiva mai....stavo sempre a spingere, roba che se lo faccio adesso mi prendo una sincope :tongue1:
Ma quante ne ho fatte!! gli step successivi son stati la marmitta espansione a spillo con silenziatori vari fatti con le bombolette spray ( nota: "non forare recipiente a pressione"..seee)
,ad un certo punto un bel carburatore dellorto da 24!!....blooooo bloooo....non andava! :icon_scratch: :D
Due anni fa poi l'ho ritrovata e l'ho restaurata....ma quanto piccola era???? :wav: :wave:
(http://i54.tinypic.com/2vkc948.jpg)
(http://i53.tinypic.com/sgna7p.jpg)
-
Tutte le moto erano "mignon", anche quelle di grossa cilindrata...
Il corsarino 50 scrambler della morini mi sembra oggi quasi un giocattolo per bambini.
Molto bello il Beta 50. LA Beta ha fatto sempre delle belle moto, di sostanza ed esteticamente piacevoli.
Mi ricordo il 125 tipo enduro quant'era bello
-
Riprendo, visto che questo topic ha entusiasmato qualcuno...
La mia prima moto era simile/quasi uguale a questa, marmitta sogliola etc:
(http://pcfarina.eng.unipr.it/MyFantic/50-Reg-6m.jpg)
La mia seconda moto era come questa:
(http://www.fanticmotor.asso.fr/r03m/03_78_50_RC.jpg)
Con i caballero si era veramente fighi... che bei anni quelli..
Comunque ritornando al topic originale, sono quasi pronto per la prima uscita con il Beta... ;D
.
-
Quanto l'ho sognato il Caballero!
Figuriamoci che mi son comprato il primo 50ino con i miei soldi a 16 anni.
I miei da quelle orecchie non ci sentivano proprio.
Un OMC Firend, premio simpatia del 1974!
Orribile, monomarcia, nero e oro coi cerchi in lega e la marmitta a spillo.
Il serbatoio sembrava un vaso da fiori.
Però andava a palla. Sembrava il motorino della nonna di Batman.
Lo pagai, come nuovo 250.000 lire. Era il 1985
Comunque, se vendo il Gas Gas torno al trial d'epoca anche io.
Penasavo a un veccho SWM giallo o a un Fantic 250 o 300.
Raffreddato ad aria e freni a tamburo.
Bultaco e Ossa hanno quotazioni troppo alte.
-
SWM giallo!
Indubbiamente sceglierei quello.
Il Fantic Caballero è stato anche il mio di sogno, molto prima degli anni '80.
Con il carburatore da 20 volava... e con il 6 marce non la smettevi più di cambiare.
Le marce, altro che moto monomarcia...ne vorrei tante, anche 7 (con la 7^ overdrive, per far girare poco il motore in viaggio)
-
...quando cercavo trovai dei SWM tra i 1000/1500 anche con docs e in un discreto stato... è che dovevo girare tipo Genova etc..
Per stessi prezzi si può trovo anche fantic..
Per esempio guarda questo messo in vendita ieri...è anche dalle mie parti mannaggia se aspettavo.... :-\
http://www.subito.it/fantic-trial-300-vicenza-16087781.htm
Sembra molto bello dalle foto..
-
...quando cercavo trovai dei SWM tra i 1000/1500 anche con docs e in un discreto stato... è che dovevo girare tipo Genova etc..
Per stessi prezzi si può trovo anche fantic..
Per esempio guarda questo messo in vendita ieri...è anche dalle mie parti mannaggia se aspettavo.... :-\
http://www.subito.it/fantic-trial-300-vicenza-16087781.htm
Sembra molto bello dalle foto..
Eddai regalale una sorellina...così vedi le diffarenze! ;)
-
Non avere rimpianti Alex. :wave:
-
Hai preso una graan moto. Giá moderna e hai speso pure meno. Comunque domani forse vendo il gg. Poi con calma vediamo. La mano è un Po un cesso, per ora.
-
....no ..non ho rimpianti.
purtroppo il mio budget era max 1000, e comunque ho preso un bel giocattolo..rientra sulle moto di epoca (20 anni).
Ha una discreta tecnologia tipo freni dischi flottanti, mono amm. posteriore, telaio già più mederno e leggero, etc..
No ..son contento con quello che ho preso..
Visto che non ha ancora 25 anni Farò presto le foto per iscrizione FMI così poi è in regola anche per inserirla con Helvetia.. (costo assicurativo aggiuntivo 8 euro) + bollo 11.50 euro e con 19.50 euro annui ho la moto in regola...non male come costi annui burocratici per un giocattolo... :wav:
-
Che belli i nostri giocattoli!
E chi torna più indietro