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FORUM LE ALTRE MOTO => Moto Moderne => Topic aperto da: boldor - 15 Dicembre 2011, 10:21:56
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Norton Commando 961 Sport
[youtube]http://www.youtube.com/watch?v=HM-07VxQEM8[/youtube]
(http://www.motosprint.it/images/Articolo/22moto/C_8_Articolo_4299_paragrafi_paragrafo_1_testoParagrafo_2.jpg)
(http://www.motosprint.it/images/Articolo/543moto/C_8_Articolo_4299_paragrafi_paragrafo_1_testoParagrafo_3.jpg)
(http://www.motosprint.it/images/Articolo/788moto/C_8_Articolo_4299_paragrafi_paragrafo_2_testoParagrafo_1.jpg)
(http://3.bp.blogspot.com/-ajEZ2t9O4Cc/TiE_7q0lTxI/AAAAAAAAAKE/pPpvFJ0B-IM/s1600/Norton_Commando_961.jpg)
http://www.motosprint.it/produzione/norton/2011/04/08-4299/Prova+novit%C3%A0+Norton+Commando+961+Sport
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Già l'ebbi a segnalare come una delle moto più belle da comprare.
Mi duole solo un pò pensare come l'abbiano resa povera di cavalli (80 CV 6.500 giri e 9,2 kgm di coppia massima a 5.200 giri), rispetto a quelli in più che la ciclistica potrebbe facilmente ben contenere.
Certo che con 9,2 kgm di coppia, dalle curve si dovrebbe comunque uscire abbastanza bene.
Eppure i poco più di 70 cv alla ruota me la rendono un pò povera, tanto da lasciarmi perplesso, in 961cc vestiti di apparente ed elegantissima cattiveria.
:icon_scratch:
P.S.
Non dico gli idealissimi 100 Cv, ma almeno i cavalli della mia Cio Cio San (95); già questo potrebbe bastare per appagare il cuore... ed il polso a lui collegato!
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stupenda soprattutto grigia, ma quando c'e la fanno pagare??
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la “Sport” in listino al prezzo di 14.900€, la “Cafè Racer” a 16.700 e la top di gamma “Special Edition” a 18.500.
:BangHead: :BangHead:
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(http://motorplush.com/wp-content/uploads/2011/07/2011-Norton-Commando-961-Sport-exterior-rear-angle-view-2-555x403.jpg)
(http://www.pianetariders.it/wp-content/uploads/2008/10/nortongirl010.jpg)
(http://4.bp.blogspot.com/_uS9SRZPNZJk/TUkhw9Cp9BI/AAAAAAAAPTQ/ak-h10_QdHc/s1600/Norton_Sport.jpg)
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io prendo volentieri la bionda.....le norton ve le potete tenere..... ;D
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io prendo volentieri la bionda.....le norton ve le potete tenere..... ;D
:icon_thumright: :icon_thumright: SE PAGHI TU A ME VA BENISSIMO!!
:wav:
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io prendo volentieri la bionda.....le norton ve le potete tenere..... ;D
:icon_thumright: :icon_thumright: SE PAGHI TU A ME VA BENISSIMO!!
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per le norton di sicuro non spenderei una lira(euro)...
componentistica ed estetica a parte....per come ho visto nel video e nei vari filmati queste moto non danno l'idea di essere degne eredi delle norton vecchia scuola....dato che siamo nel2012(ormai) potevano farle andare forte(+di 100cv...)...in collina con una motozappa come questa le prendi anche da un guzzi v65.......forse riuscirebbero a giocarsela bene con le dirette rivali: le bonneville della triumph che di ciclistica ne hanno di meno.....
contro una Bol dor 900??.....beh......e' la moto ideale da sfidare se....al bol dorista PIACE VINCERE FACILE!!!!!
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dalla regia mi dicono che non sono di parte.........noooooooo
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è veramente bella! :love4:
..una moto vecchia con un motore simile come dimensioni quale può essere?
..mi piace molto la linea serbatoio/codino
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concordo anch'io con la fiacchezza e aggiungo che quando metti una 180 o 190 dietro ci vogliono i cavalli. e poi come si fa a dare 80 cavalli ad un quasi mille.
la mia z1000 del 2003 era 953 di cilindrata effettiva ma aveva 127 purosangue imbestialiti. n'altra roba proprio!!!!!
posso anche aggiungere che però quella era troppo mostro tanto è vero che il modello dopo l'hanno "addolcito"....
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la mia yamaha trx 850 ,bicilindrica frontemarcia(tdm) a 10 valvole ha circa 80cv......160 dietro e 120 davanti......i cv me li sono fatti andare bene perche mi piaceva la moto ...ma ce ne vorrebbero minimo 10 in piu'......almeno sono 80cv a carburatori e non a iniezione....
ma la mia e' una moto del 1997.....che di serie monta un motore riciclato dal tdm seconda serie....praticamente un blocco nato nei primi 90's....
ps:
invidio pesantemente l'avantreno della norton..... :violent5:
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invidio pesantemente l'avantreno della norton..... :violent5:
c'ha l'avantreno più bello della mia gsxr 1000 :toothy10:
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Beh, in quanto a ciclistica potrebbe impensierire alcune altre moto.
E veramente bella, anche rossa!
Ma con quei cavalli alla ruota... quanti clienti in meno, e quante moto davanti!
considerando poi che, a quei prezzi, potremmo abbondentemente acquistare una:
1) Y...
2) H...
3) S...
4) K...
5) D...
6) M...
7) A...
oltretutto non necessariamente di 1000 cc, per andarsene via sgommando e perderla negli specchietti; con un bel pò di soldini in tasca da spendere in altri accessori.
P.S.
Almeno 100 cv li potevano spremere da quella cilindrata, altro che 80cv all'albero!
Secondo me pure un Norton Manx 500 gli terrebbe la ruota in un bel misto e, forse forse, le prenderebbe persino da un vecchio commando dell'epoca d'oro, se ben portato e preparato da Koelliker (per non parlare di un vecchio TriumphTrident, o Laverda 750 sfc).
:icon_sunny:
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infatti secondo me hanno sbagliato, non si può sentire che la mia 750 di 30 anni fa ha più o meno gli stessi cavalli di una moto ultra moderna che monta freni Brembo, forcelle ohlins e via discorrendo. Mica servono i mostri sotto al sedere, ma almeno una cavalleria proporzionata al resto della moto e all'epoca che vive.
comunque esteticamente mi piace!!
non mi insultate ma a me piace molto la kawasaki w800 è rifinita bene, costa poco ed è molto personalizzabile.....chiudo OT
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http://www.nortonmotorcycles.com/downloads/ (http://www.nortonmotorcycles.com/downloads/)
Molto snella e leggera, specie considerando che si tratta di una maxi, la Commando è piacevole da guidare. Facile e neutra, è abbastanza maneggevole, anche se non rapidissima nei cambi di direzione e a scendere in piega, ma è rassicurante in percorrenza e mantiene la traiettoria. Buoni per potenza e modulabilità i freni. Le sospensioni, di serie, hanno una taratura piuttosto sportiva, che pregiudica in parte il comfort, ma la possibilità di regolarle a piacimento è un punto a loro favore.
Il motore, per cui sono dichiarati 80 CV, è pronto ai richiami del gas e ha una spinta progressiva a partire dai 2.000 giri. Grintoso ai medi, oltre i 6.500 giri si affievolisce un po’, fino all’intervento del limitatore, a 8.000 giri. Migliorabile la modulabilità della frizione, buono invece il cambio, con innesti precisi, ma un po’ lunghi. Accattivante il sound di scarico, accompagnato da una certa rumorosità meccanica.
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Un bel cessone! :headbang:
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Un bel cessone! :headbang:
ottimo propulsore per un uso idro/agricolo....cioe motozappa o motopompa....