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FORUM hondacb.net => CBtecnico => Topic aperto da: GustaV - 24 Marzo 2008, 18:38:55
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Oggi mi sono fatto un lungo giro in moto ed ho fatto caso ad una rumorosità, apparentemente proveniente dalla catena di distribuzione, che si avverte quando il motore scende molto di giri, ad esempio con il minimo basso a freddo o quando si parte sfrizionando ed abbassando il regime intorno ai 1000 rpm.
Con il minimo a caldo (circa 1500 rpm) o salendo di giri, nessun rumore.
La moto ha circa 27.000 Km, distribuzione mai toccata.
Mi devo preoccupare?
Grazie per le opinioni.
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Nessuna preoccupazione: basta tirare le catene . Operazione da 10 minuti e risolutiva.
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Posso riferirmi a questo topic?
http://hondacb.net/forum/index.php?topic=690.0
Altre raccomandazioni?
Mi date per favore i valori di serraggio del coperchio punterie?
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Il serraggio è 1,2/1,6. in ogni caso lo abbiamo fatto io e Nik alla mia moto 2 giorni orsono senza neanche togliere il coperchio. Non ti preoccupare troppo del serraggio: le viti vanno a battuta,sono fatte a punta e sono conformate con un specie di rondella saldata 1 cm sotto alla testa : quando senti che si fermano ti fermi anche tu. Dopo un paio di giorni controlli.
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Allora non ho capito, scusa l'ignoranza.
Come devo operare? Si può intervenire sul tendicatena dall'esterno?
C'è qualche pagina relativa all'operazione sul manuale d'officina?
Grazie
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Ma scherzi? Serve una 10 ed un 14. Il tenditore della catena delle camme è sulla parte alta della testa dietro al radiatore. Quello della catena montante è in mezzo ai cilindri vicino al basamento nelle parte posteriore della testa.
http://hondacb.net/forum/index.php?topic=206.0
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Fantastico. Grazie Empirico! :)
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Se fai girando a mano la ruota ,metti la quinta dopo avere allentato le viti dei tenditori _il punto di resistenza lo riconosci lo stesso. Tranquillo.
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Questo è un punto importante per tutti...!
Non serve assolutamente aprire il motore per aggiustare i 2 tendicatene...sia per le per le camme che per quello dell'albero...
Albero tendicatena: sono due dadi sul cilindro all'interno (chiave da 10 mm.)
Camme tendicatena: davanti sulla testa vite e controdado..vite da 10 mm. e controdado da 14 mm....non serve stringere troppo il controdado..fare attenzione e andate molto gentili...
Il manuale sembrerebbe dire di farlo da fermo..ma penso che questo tipo di intervento si può fare anche con il motore acceso...avendo un po di esperienza....
Io pèersonalmente lo faccio con il motore acceso e vado a orecchio...
Salut...
Alex
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Questo è un punto importante per tutti...!
Non serve assolutamente aprire il motore per aggiustare i 2 tendicatene...sia per le per le camme che per quello dell'albero...
Albero tendicatena: sono due dadi sul cilindro all'interno (chiave da 10 mm.)
Camme tendicatena: davanti sulla testa vite e controdado..vite da 10 mm. e controdado da 14 mm....non serve stringere troppo il controdado..fare attenzione e andate molto gentili...
Il manuale sembrerebbe dire di farlo da fermo..ma penso che questo tipo di intervento si può fare anche con il motore acceso...avendo un po di esperienza....
Io pèersonalmente lo faccio con il motore acceso e vado a orecchio...
Salut...
Alex
SE CASOMAI IL TUO ORECCHIO dovessse passare in sicilia fammelo sapere o piccolo Mozart del tendicatena ;)
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Ok, ho visto che i registri sono facilmente accessibili.
Siccome come al solito sono costretto a lavorare da solo, dal punto di vista pratico, qual è la migliore tecnica per tendere la catena?
1) Smontare il coperchio alternatore e girare l'albero con la chiave con una mano e con l'altra intervenire sui registri.
2) moto sul centrale, quinta inserita, girare la ruota con una mano e con l'altra intervenire sui registri (con un po' di stretching ;) ).
3) Salire sulla moto senza cavalletto, quinta inserita, muoverla con le gambe in avanti ed intervenire sui registri.
4) ... ?
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Penso la 22 all' alternatore. Credo che da solo sia il sistema più pratico per percepire la resistenza dei pistoni.
Quando avrai trovato il punto giusto non ti dovrebbe essere impossibile stringere i bulloni . Poi lasci e stringi i controdado.
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Bene, pensavo anch'io di lavorare sull'asse statore. Grazie per la conferma.
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Mi fate capire dove sono ubicati i vari registri delle catene?quello frontale esterno ce l'ho presente...e gli altri?
Grazie
By CUTIZZA
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Mi fate capire dove sono ubicati i vari registri delle catene?quello frontale esterno ce l'ho presente...e gli altri?
Grazie
By CUTIZZA
Dietro il blocco cilindro...al centro dello stesso
In mezzo all'attacco dei carburi...
Li riconosci come due dadi cechi sul cilindro paralleli/verticali tra di loro..
Forse sopra mi sono spiegato male.... :-\
Ciao
Alex
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Come si fa a capire se il rumore che si sente viene dalla catena di distribuzione o dalla primaria?
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Gli esperti poggiano un cacciavite da una sulla testata e dall' altra alla veletta dell' orecchio. Non è uno scherzo.
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Orecchio...ci vuole orecchio..
Comunque per imparare i rumori dovete fare questo test con il motore accesa...
Motore acceso allentate prima il tendicatena superiore delle camme....e sentirete un rattle...rattle,...rattle... ma diverso da quello che sentirete smollando il tendicatena per il tiraggio della catena dall'albero ad una delle camme......Rottle...rottle...rottle......
La catena della primaria invece lo fa il rumore correndo sul cesto dei dischi frizione...ruttle...ruttle..ruttlee....
Non stò scherzando....è per questo che io registro a orecchio con il motore acceso.....provate e mi sapete dire poi.....
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Ok fatto. Ho smontato il coperchio alternatore, ma alla fine ho regolato a motore acceso. Adesso il rumore si è molto ridotto.
Ho dovuto un po' sacramentare con i dadi bloccati. Mezzo litro di WD40 ed alla fine hanno mollato.
Grazie a tutti per i consigli.
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Bravo! La prossima volta ti presto Nik. ;)
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Ok fatto. Ho smontato il coperchio alternatore, ma alla fine ho regolato a motore acceso. Adesso il rumore si è molto ridotto.
Vedi che alla fine hai aggiustato il tendi catena con il motore in moto...?
Hai fatto esattamente quello che di solito faccio io senza perdere troppo tempo....e funziona..!