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[MARK]

Ehm
In generale le viti che regolano l’aria si trovano a monte, lato filtro aria, come per esempio nei Keihin CR Special. Tutte quelle sistemare a valle, lato motore, regolano la benzina.
Per la verità, nei carburatori Keihin della serie VB5x le viti pilot dosano proprio la benzina e non l’aria ...

Leggi bene,ma bene...piu chiaro di cosi.

[mimidiroma]

Caro amico ti scrivo..

IVAN ci ha spiegato che le viti che regolano il flusso dell'aria-minimo si trovano vicino al filtro aria, quindi a monte della farfalla, ci indica pure in quali carburatori, i keihin CR special..
Non avendoli mai visti non posso capire il modo di come funziona il minimo

Quelli con il registro a valle (dopo la farfalla) la serie VB..( le nostre moto), ci ricorda che dal foro del minimo esce solo benzina..
Aggiungo io..
..questo tipo di carburatore è un classico, quando la farfalla è CHIUSA sul foro di registrazione (pilot) si crea una depressione, la depressione tramite un condotto agisce sul getto BENZINA del minimo richiamando la benzina fino a che la farfalla/e si trova nella condizione di riposo, CHIUSA...aprendola la depressione decade e dal foro non esce più niente, è come un buco su un recipiente vuoto malgrado il motore gira con un regime di 8000 giri.

Ho sempre affermato che esce benzina oppure una miscela ricchissima..la sola aria non fa stare acceso il motore al minimo, è pacifico che esce la benzina, un po di aria potrebbe unirsi alla benzina nel circuito del minimo, questo è possibile se esiste nel carburatore un getto aria minimo di ausilio, questo purtroppo non lo so, l'aria servirebbe per emulsionare la benzina, altrimenti uscirebbe dal foro come un rubinetto aperto...(da ricordare che siamo al regime minimo).

 

Ovviamente attraverso l'apertura della farfalla di aria per alimentare il minimo ne passa abbastanza

La foto mostra un getto aria minimo e la parte in ottone è il getto benzina.

[IVAN]

Tanto per esempio questi sono i Mikuni VM33, vite aria lato aspirazione .
Stesso sistema dei Kehin CRS ...
Adesso chiudo per ferie

[mimidiroma]

Buone ferie IVAN

Volendo essere più precisi..

Il carburatore che ci ha mostrato IVAN non ha una valvola a farfalla come i carburatori del Bol d'Or ..l'immissione dell'aria nel motore passa attraverso delle valvole verticali di forma cilindrica, si sollevano meccanicamente tramite un comando  a bilancieri comandato dalla manopola dell'acceleratore.. sono più pronti nella risposta ma ben diversi da quelli a depressione in uso sulle nostre moto.

Questo tipo di carburatore ha una valvola a cilindro e scorre verticalmente nella sua sede, altri hanno una ghigliottina sul tipo Dell'Orto, in questo caso entrambi fungono da farfalla, di conseguenza, il foro da cui uscirà la benzina (ben diverso dalla posizione della vite) sarà comunque posizionato/i a valle di queste valvole..


Il perchè si crei una depressione e qualcosa fuoriesca dal foro di registro quando il motore è al minimo, è necessario che questa apertura si trovi a valle della valvola di accelerazione.

Solo per curiosità..
Oltre a far funzionare il minimo, molte case automobilistiche sfruttavano questa zona di depressione per collegare (a parte) un raccordo per un variatore di anticipo a depressione.
Per la verità potrebbe essere collegato anche sul collettore di aspirazione, non ha importanza..

..quello che è importante da sapere è,  la depressione a VALLE DELLA FARFALLA ESISTE soltanto quando il motore gira al minimo e le farfalle, ghigliottine o altro sono chiuse.

La benzina che fuoriesce dal foro della pilot interrompe il suo flusso quando aprendo la farfalla la depressione si annulla.

Perchè si capisca e avendolo già scritto a suo tempo..possiamo aspirare una bibita con la cannuccia soltanto quando le nostre labbra sono chiuse..provate ad aprirle e morirete di sete.

il modo di funzionare del minimo e delle pilot segue questa legge.


Buona lettura e altrettanto per chi parte per le vacanze.

 


 

[IVAN]

Mimi
Come amministratore di questo forum ti consiglio di smetterla.
Stai snaturando questo post sugli scarichi, diffondendo informazioni errate sui carburatori, creando dubbi su chi legge.
Pur di avere l’ultima parola ti stai avvitando  con argomentazioni assurde, con il risultato di peggiorare le cose.
Finiamola qui e cambiamo argomento.

[gestionalcom]

Ivan questi benedetti oring sono introvabili! Ho girato a destra e manca ma nulla vendono tutto il kit vite pilot 

[MARK]

Gestionalcom,se puo esserti di aiuto io li ho trovati in un negozio di modellismo..se vai in un negozio di modellismo ben fornito con il campione vedrai che li trovi, devi specificare che devono resistere alla benzina.

[gestionalcom]

Ciao Mark. Mi chiamo Gennaro Caggiano, ma non sono riuscito a modificare il mio nome sul forum. Magari ci provo se riesco a finire la moto e vengo al raduno finalmente quest' anno.

Un negozio di modellismo tipo quelli della Lego?

[MARK]

Ciao Mark. Mi chiamo Gennaro Caggiano, ma non sono riuscito a modificare il mio nome sul forum. Magari ci provo se riesco a finire la moto e vengo al raduno finalmente quest' anno.

Un negozio di modellismo tipo quelli della Lego?

no, modellismo dove vendono barche,macchine,elicotteri,aeroplani ecc,ecc con motore a scoppio telecomandati ...gli oring,dadi e viti li vendono sfusi.

[IVAN]

A catalogo Honda vendono il kit completo 16016--410-601 SCREW SET A, che consiste di  Pilot screw, molla,  rondella e O--Riing
Da quello che sono riuscito a sapere , l' O-Ring é del tipo AS568 in misura -003:
diametro interno 0.56" cioé 1.42 mm, sezione del filo  0.60" cioé  1,52 mm
Materiale Nitrile (NBR) che resiste agli idrocarburi
Si  possono comprare su AMAZON https://www.amazon.com/Scuba-Diving-Nitrile-Rubber-AS-568-003/dp/B00OAJDV8A

[mimidiroma]

Il compito del gommino e di fare tenuta per eventuali infiltrazioni di aria, da li fuoriuscite di benzina non possono esserci e non viene a contatto con la benzina..

..se non li trovi puoi procurarteli/o usando una membrana-pompa di un carburatore auto o di soffiatore-decespugliatore.

 

[MARK]

Per non fare confusione gli oring della vite pilot di qui si sta parlando sono a contatto con la benzina e devono essere resistenti alla benzina...

[mimidiroma]

L'anellino di gomma va a sigillare il filetto della vite pilot, è indispensabile per annullare possibili infiltrazioni di aria esterna..non verrà mai a contato con la benzina, se in marcia perdiamo una pilot, ci sarà qualcosa che entra, non che esce.

Se poi siamo convinti che fa da tenuta alla benzina perchè si trovano nella parte bassa del carburatore, dobbiamo pure prendere atto che sono al di sopra del livello della vaschetta...comunque quello che più interessa è che sia presente.

 

[gestionalcom]

Grazie a tutti. Ho cercato da modellisti nella mia zona ( Campania ) ma nulla.

Sono andato in diverse concessionarie Honda e giustamente volevano vendermi il kit come indicato dal buon Ivan a 29 euro ed ero lì lì per cedere ed ordinarlo ma ho desistito.

Sconsolato  torno a casa e penso che neppure quest' anno mi sarei goduto la mia bol d'or.

Così per caso mi fermo da un elettrauto old scool e gli mosto il maledetto oring e lui mi fa guarda ne ho una scatola se ti va prova a cercare ma sarà difficile!

Ragazzi ho beccato due oring identici agli originali.

Non ha voluto neppure un euro ma gli porterò una bottiglia di vino dato che mi ha anche raccomando a mettere un pò di grasso sull' oring così faceva meno attrito tra la rondella e la faccia del carburatore.

Comunque ho montato l' oring e provato con la schiuma trova falle ( quella che fa le bolle in presenza di aria ) e ora non c'è più aspirazione.

Provo la moto e va che è un piacere.

Che dire grazie a tutti siete grandi

[monka]

Grazie a tutti. Ho cercato da modellisti nella mia zona ( Campania ) ma nulla.

Sono andato in diverse concessionarie Honda e giustamente volevano vendermi il kit come indicato dal buon Ivan a 29 euro ed ero lì lì per cedere ed ordinarlo ma ho desistito.

Sconsolato  torno a casa e penso che neppure quest' anno mi sarei goduto la mia bol d'or.

Così per caso mi fermo da un elettrauto old scool e gli mosto il maledetto oring e lui mi fa guarda ne ho una scatola se ti va prova a cercare ma sarà difficile!

Ragazzi ho beccato due oring identici agli originali.

Non ha voluto neppure un euro ma gli porterò una bottiglia di vino dato che mi ha anche raccomando a mettere un pò di grasso sull' oring così faceva meno attrito tra la rondella e la faccia del carburatore.

Comunque ho montato l' oring e provato con la schiuma trova falle ( quella che fa le bolle in presenza di aria ) e ora non c'è più aspirazione.

Provo la moto e va che è un piacere.

Che dire grazie a tutti siete grandi

Ciao se può esserti d’aiuto io li ho sostituiti con i kit per automotive che vendono ovunque in Amazon o Wish, ora vedo se riesco a postare una foto

• CUTIZZA: Per AleSarto: http://www.hondacb.net/forum/index.php?topic=13465.0
  09 Aprile 2025, 11:40:27
• AleSarto: Ciao ragazzi, domanda, qualcuno alla Cb 750f ha aggiunto il radiatore per l'olio? È una modifica che ritenete utile per questa motorizzazione?
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• Mauro H: ups..parlo della bol d'or 900 e tutte le sue sorelle minori e maggiori
  20 Maggio 2024, 18:22:19
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