Topic: carburatori cb400n (Letto 2641 volte)

agors · « **il:** 26 Dicembre 2011, 18:54:30 »

ciao a tutti,

scrivo per chiedervi un grosso consiglio;
sto iniziando finalemente ad allestire il mio cb440n, con riferimento alle moto CRD.

ho gia acquistato diversi pezzi, ma mi viene il dubbio di non riuscire a trovare i getti necessari alla corretta carburazione della moto.

come prime modifiche avrei intenzione di montare solo filtri a cono e rifare lo scarico con nuovi silenziatori. già adesso la moto non gira regolarmente e avrebbe bisogno di una carburata.

stavo pensando di sostituire i carburatori originali con dei Dell'Orto di cui troverei più facilmente i ricambi e che conosco meglio.

che consigli potete darmi in merito?

IVAN · « **Risposta #1 il:** 26 Dicembre 2011, 20:00:06 »

Tranquillo: i getti per i Kehin si trovano un pò dappertutto sul Web.
Per esempio QUI, ma non solo. ..
Cambiare i carburatori é ovviamente fattibile ma ti trovi di fronte a due alternative:
1- trovare un kit completo di tutto e già messo a punto , e allora sei quasi a posto
2- adattare i carburatori e fare la taratura per conto tuo, e allora hai trovato il modo dimettere alla prova le tue capacità ...
Solo tu puoi prendere la decisione giusta!

Empirico · « **Risposta #2 il:** 26 Dicembre 2011, 20:10:14 »

Puoi trovare qualche ispirazione qui:

http://hondacb.net/forum/index.php/topic,4796.0.html
http://hondacb.net/forum/index.php/topic,5409.0.html
http://hondacb.net/forum/index.php/topic,5296.0.html

C'è un progetto "Endurance" e Gabro considerava la possibilità di mettere dei carburatori Mikuni diretti.
Se sei di Roma i getti della Dall'orto che puoi montare anche sui Mikuni,puoi comprarli da Gusman,via Nomentana poco prima di Porta Pia.

agors · « **Risposta #3 il:** 27 Dicembre 2011, 12:53:02 »

grazie,

avevo letto ilbel post endurance di gabro e lo terrò monitorato!!
purtroppo non sono di roma!

nel corso degli anni ho avuto modo di conoscere e carburare vari phbh e vhbz.

in particolare questi ultimi mi sembrano particolarmente interessanti per il 400ino, ma vorrei avere da voi delucidazioni se è necessaria o meno una pompa di ripresa e su che diametro di carburatore consigliate.
Nella discussione di Gabro ho letto un "massimo 28"; me lo confermate?

purtroppo al momento non ho tempo di misurare i miei originali e quindi non so neanche che diametro hanno gli originali!!!

Empirico · « **Risposta #4 il:** 27 Dicembre 2011, 13:04:26 »

La misura del Venturi la trovi stampigliata sul bordo del corpo del carburatore,prima della vaschetta:VB..

Se indichi la provenienza siamo tutti più comodi.

agors · « **Risposta #5 il:** 27 Dicembre 2011, 13:09:32 »

sotto la scritta VB c'è stampigliato 31bduj

significa venturi da 31?

Empirico · « **Risposta #6 il:** 27 Dicembre 2011, 13:22:15 »

Non posso garantirtelo perchè non li conosco ma la cosa darebbe senso.
I carburatori dell CB,dopo "VB" hanno solo il numero che cambia a seconda delle cilindrate.

IVAN · « **Risposta #7 il:** 27 Dicembre 2011, 18:44:26 »

Citazione da: agors - 27 Dicembre 2011, 13:09:32

sotto la scritta VB c'è stampigliato 31bduj
significa venturi da 31?

agors,
I VB31 del 400 sono da 32mm (Ahhh i giapponesi...).
Sul 250 montavano i VB30 che sono da 28 (appunto)
Non mi sembra che abbiano pompa di ripresa.

agors · « **Risposta #8 il:** 27 Dicembre 2011, 19:53:31 »

quindi, se trovassi dai dell'orto VHB da 30mm (o altri dell'orto da 32mm) potrebbero andare bene giusto? secondo voi è bene mantenere le misure entro i 32mm?

mi piacerebbe avere dei dell'orto che conosco bene!

IVAN · « **Risposta #9 il:** 27 Dicembre 2011, 21:10:06 »

Citazione da: agors - 27 Dicembre 2011, 19:53:31

quindi, se trovassi dai dell'orto VHB da 30mm (o altri dell'orto da 32mm) potrebbero andare bene giusto? secondo voi è bene mantenere le misure entro i 32mm?
mi piacerebbe avere dei dell'orto che conosco bene!

DellOrto da 30 o da 32 non fa tutta questa differenza. Considera che sui carburatori a membrana, é raro (leggi impossibile) che la valvola del gas apra tutta la sezione del condotto, quindi si montano sempre un pò più grandi per compensare la sua residua sporgenza verso il basso. Con il comando diretto, quando apri, apri tutto il diametro.

I carburatori diretti sono più facili da tarare. Quando si parla di 1/4 di gas con un 32, si intende gas aperto effettivamente di 8mm. Con i CV questo non significa nulla, perché dipende dalla depressione e quindi dal numero di giri...

Ma prima di pensare alla taratura ci sono anche i soliti e non banali problemi pratici da risolvere,come:
- fissaggo alla testa - collettori std? adattatori? Collettori adattati?
- azionamento deile valvole gas- due cavi? carrucola da costruire? sincronizzazione? idem per il comando dell'aria del minimo ...
- ingombro rispetto al serbatoio? passaggio dei cavi ? filtri? etc...

Ma é questo il bello. Esaminare i pro e i contro - studiare la soluzione - procedere ... e possibilmente riuscirci.

agors · « **Risposta #10 il:** 28 Dicembre 2011, 09:13:02 »

grazie mille ivan per le preziose informazioni.

sulla questione "cose da analizzare prima di adattarli e riuscirci" pensavo , ma non è detto che si riesca a fare, di usare comando gas a due cavi e collettori std, trovando dei dell'orto maschi con attacco simile agli originali.

appena sarà ora farò le misure del caso!

se oggi mi fanno fare la revisione aprirò un topic apposito sulla mia CBina!

Gabro · « **Risposta #11 il:** 28 Dicembre 2011, 09:34:18 »

ciao

sono interessanti i carburatori (VHB?) dei Guzzi serie piccola, sono abbastanza semplici e non hanno la pompa di ripresa. attenzione però a prenderli usati che le ghiglottine hanno problemi di usura dei rivestimenti.
utile il fatto che questi carburatori siano Destri e Sinistri, quindi ben si adattano a lavorare anche sul nostro bicilindrico parallelo. Mi pare che il V35 montasse dei 26mm con valvola piatta, il V50 dei 28 a valvola cilindrica, il V65 dei 30mm sempre cilindrici.

Visto l'albero a camme del 400N parecchio tranquillo non mi sento di consigliare misure superiori al 28, il motore potrebbe non riuscire a "tirarli"

PS i dell'orto in oggetto sono ad attacco maschio e hanno bisogno di un comango gas a doppio filo tirante