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FORUM hondacb.net => CBtecnico => Topic aperto da: ziobilly - 17 Giugno 2019, 16:26:20
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Premetto che prima di aprire l'ennesimo topic sul consumo olio ho fatto un bel pò di ricerca sul forum :-)
Sicuramente mi aspettavo che la mia CB900 consumasse un po' d'olio - come ogni brava vecchietta - ma non così tanto!
Alcuni dati:
> motore rifatto l'estate scorsa, controllate tutte le tolleranze e sostituite tutte le guarnizioni e gommini
> valvole in tolleranza e smerigliate
> pistoni praticamente nuovi, fasce in tolleranza, anche se "sul largo" (calcolati ancora 20mila km buoni di utilizzo)
> olio Motul 5100 15w-50
A motore appena chiuso consumava circa mezzo litro ogni 300 km, inizialmente non ci ho dato troppo peso, ritenendolo fisiologico in fase di assestamento dei materiali nuovi, ho rabboccato e apposto.
La moto girava benissimo, senza alcun segno di fumo bianco, solo chi mi stava dietro sentiva un leggero odore di olio bruciato. Sullo scarico nessun segno di olio incombusto o nemmeno di fuliggine molto scura.
Arriva l'autunno e la moto smette di mangiare olio, faccio tutto l'inverno e in primavera sui 3000 km faccio un cambio d'olio completo. Due settimane fa parto sereno per il raduno di H4F a Cereglio, controllo l'olio in partenza con motore freddo, l'astina indica quasi pieno. Alla ripartenza ricontrollo l'olio (sempre a moto fredda), ORRORE l'astina è tutta asciutta. Ho dovuto metterne un litro (di cui mezzo da auto in mancanza di uno da moto) prima di vederlo di nuovo pieno. Al rientro a Milano ho dovuto aggiungerne un altro mezzo litro.
Ieri, altro giretto di 200 e più kilometri, e al rientro necessario rabbocco di altro mezzo litro. Il tutto senza alcun tipo di fumo bianco, lo scarico che a fatica si annerisce e comunque non di fuliggine scura e densa, ma grigia da carburazione perfetta.
Con i kilometri fatti in città ho calcolato un consumo di circa mezzo litro ogni 250/300 km :-(
Ora, dopo aver letto una ventina di vostri topic, sembrerebbe che questi motori mal digeriscano il motul, ma da lì a consumarne mezzo litro ogni 300 km ce ne passa!
Suggerimenti? Idee? Maledizioni? Non ditemi che devo cambiare pure le fasce che mi viene da piangere :-(
Scusate se non sono per nulla presente e scrivo solo quando c'ho rogne, ma proprio non ho tempo per diventare un habitué di un altro forum di moto...
Grazie!!!
Riccardo
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Propio oggi ho comprato 4 litri di motul 5100 15w50 x cambio olio domani lo sostituisco.. poi ti dico.. :tweety:
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Ciao..
innanzi tutto l'olio si controlla con il motore caldo..nel senso che dopo l'arresto questa operazione va fatta entro 5' (minuti).
Il perchè è che l'olio entra anche nel radiatore e nelle tubazioni,,una volta spento il motore, dal radiatore l'olio rientra nella coppa per gravità, lo stesso fa quello che è in circolazione specialmente quello che arriva sulla testa etc..etc.
A freddo l'olio si raccoglie tutto nella coppa e l'asta segna "pieno" o quello che è...se una volta acceso il motore e dopo un po lo controlli (spento, estratta l'asta, pulita e appoggiata sopra senza avvitarla),,quello che riscontri (se a livello max) è quello nella giusta quantità per far funzionare regolarmente il motore...poi a freddo il livello sale.
Anche la mia consuma l'olio, non fa fumo perchè durante la combustione l'olio riesce a bruciare tutto, il fumo arriva quando l'olio in eccesso è troppo e non brucia tutto...come la benzina, quando fa fumo nero è perchè non brucia completamente.
io ho montato una spia per controllare l'olio...se l'oblò è pieno, quando accendo è visibile la discesa del livello immediatamente.
L'ultima foto è con il motore acceso
:wave:
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Il discorso e' semplice: il manuale d'officina recita che il consumo d'olio e' accettabile fino a 1lt ogni 1000km.. e quello e' il massimo! tu sei abbondantemente al di sotto. So che non ti fara' piacere leggerlo, ma se non sono i gommini delle valvole, sono le raschiaolio.. :dontknow:
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Ho cambiato anch'io gommini, pistoni fasce. Consumo 250 gr ogni 1000kilometri. Potrebbe essere che abbiano dato troppa tolleranza durante la rettifica??
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Da quel che ha scritto, lui non ha rettificato...
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Quando ho cambiato l'olio ho aggiunto un additivo Bardahl per migliorare la tenuta dei paraolio-valvole, forse non farà i miracoli ma qualcosa si comincia a notare..ad esempio rallentando fino a fermarmi non sento più quell'odore di olio combusto, le marmitte sono più pulite e la patina sulle candele è più "secca".. forse dovrei usare la moto con più frequenza.
In particolare è il cilindro N° 4..adesso (come prima) si avvia immediatamente senza soffi o altro anche dopo una settimana di sosta, sono sicuro che ci saranno ulteriori migliorie..aver eliminato il lavaggio dei cilindri da parte dei carburatori, la situazione non può che migliorare
Adesso sto usando un semi-sintetico Motul 15/50 per ragioni di economicità..prima era sintetico al 100% e 20/50..la differenza si nota sulla rumorosità del motore e con il cambio.
:wave:
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Se fossero raschiaolio consumerebbe olio anche con temperature più basse, praticamente sotto i 20/25° non consuma olio, il che mi fa pensare che vada in crisi l'olio?
Non ho rettificato, giusto una "leccatina" per togliere il lucido sulle canne...
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Si chiama lappatura del cilindro, quelle "righe" ne migliorano la lubrificazione, le particelle di olio vanno a riempire gli spazi "salvaguardando" il pistone dal grippaggio...lo tesso mantello del pistone non è liscio ma ruvido.
Non dico che il cilindro è stato alesato..se non hai sostituito le fasce adesso non si adattano al "nuovo diametro"..almeno 0,01 sarà andato via con la lappatura.
:wave:
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Non solo.. ora il cilindro ha una forma più regolare di quella a cui si erano adattate le fasce.
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Quando ho cambiato l'olio ho aggiunto un additivo
Bardahl per migliorare la tenuta dei paraolio-valvole, forse non farà i miracoli ma qualcosa si comincia a notare..ad esempio rallentando fino a fermarmi non sento più quell'odore di olio combusto, le marmitte sono più pulite e la patina sulle candele è più "secca".. forse dovrei usare la moto con più frequenza.
In particolare è il cilindro N° 4..adesso (come prima) si avvia immediatamente senza soffi o altro anche dopo una settimana di sosta, sono sicuro che ci saranno ulteriori migliorie..aver eliminato il lavaggio dei cilindri da parte dei carburatori, la situazione non può che migliorare
Adesso sto usando un semi-sintetico Motul 15/50 per ragioni di economicità..prima era sintetico al 100% e 20/50..la differenza si nota sulla rumorosità del motore e con il cambio.
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Ma il 20 w 50 ti trovavi meglio del Motul 15 w 50 ?
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Misi il 15/50 perchè ne consumava parecchio, questo è più economico essendo un semi-sintetico
Con il 20/50 il motore a caldo è meno rumoroso, non che qualcosa batte, con il 15/50 si sentono i trascinamenti che prima non sentivo..forse magari a causa dell'additivo.
Quando cambiai l'olio (4 litri) aggiunsi l'additivo, senza più ripristinare il livello, la uso poco e vado piano..questa primavera ho aggiunto 1 L e l'olio è tornato a livello, è ancora quello con l'additivo.. aspetto ancora per non variare troppo la proporzione olio additivo.
Prima quando mi fermavo sentivo sempre l'odore dell'olio
Non ci credevo, volevo pure cambiare i paraolio delle valvole
:wave:
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Che adottivo hai aggiunto? Ce ne sono di tanti tipi ...
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A me questo mi incuriosisce https://www.ciabini.com/it/home/lubrificanti/bardahl/additivi/bardahl-additivo-viscoso-no-smoke-litri-0-50.1.11.15.gp.58.uw
Ho provato il valvoline ma forse la mia è talmente oltre come motore, che neppure se ne è accorta che glielo misi
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Ho messo il Bardahl con 4 litri di olio nuovo..mi sembra che ci sono di varie tipologie per interventi diversi..
Posso capire che ho fatto altri interventi migliorativi, l'odore dell'olio combusto so riconoscerlo, quando mi fermavo ero avvolto dall'odore, sopra le candele si formava una patina nera e untuosa, con un'unghia si toglieva immediatamente..
Quando il nero è dato dalla fuliggine è colpa della carburazione, passandoci sopra un dito ti lascia il segno.
La stessa porcellana non si è più annerita.
Con le bobine ho risolto molte cose, la migliore è stata la possibilità di montare le candele un gap più aperto..le Champion che ho andrebbero a 1,00, adesso sono a 0'90
:wave:
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Ciao ragazzi, scusate ho fatto i primi 2000 km (la moto ne ha 70.000) e mi sono trovato con circa due litri di olio in meno (si é accesa la spia in frenata al che ho controllato subito).
Correggetemi se sbaglio ho letto che é normale che consumi un litro di olio ogni mille KM?!?!?!
Purtroppo non ho il manuale di manutenzione, sapete dove posso trovarne uno in PDF?
Grazie mille!
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Rientra nella tolleranza....il tipo di olio usato è comunque determinante...un 20/50 è la soluzione migliore per i motori già kilométrait come il tuo :wave:
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:wave:
Poi c'è una cosa importante da sapere...
Le indicazioni che la Honda da per controllo del livello sono:
A motore caldo e almeno entro i primi 5/10 minuti, mettere la moto sul cavalletto centrale, svitare l'astina dell'olio, pulirla e inserirla nel foro semplicemente appoggiando la base di plastica sul bordo del foro...non va avvitata.
Se non hai fatto questo l'olio rimasto era ancora meno.
:wave:
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Poi c'è una cosa importante da sapere...
Le indicazioni che la Honda da per controllo del livello sono:
A motore caldo e almeno entro i primi 5/10 minuti, mettere la moto sul cavalletto centrale, svitare l'astina dell'olio, pulirla e inserirla nel foro semplicemente appoggiando la base di plastica sul bordo del foro...non va avvitata.
Se non hai fatto questo l'olio rimasto era ancora meno.
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Grandissimo, grazie per aver specificato! Infatti ho misurato con l'asta avvitata, peró mettendo due kg ho visto che era andata abbondantemente oltre il MAX.. cmq oggi riprovo e vediamo come va.. ero preoccuparo di questo consumo per me anomalo ma se é nelle tolleranze vabbé..
Sto mettendo 15-50 bardahl XTC magari dalla prissima inizio a buttargli dentro il 20-50
Grazie infinite!
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Troppo olio non va bene!
Levalo e riportalo nei limiti... che altrimenti ti schioppa tutto :laughing7: