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FORUM hondacb.net => CBtecnico => Topic aperto da: spiritonelvento - 04 Ottobre 2008, 21:39:18
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qualcuno gentilmente mi spiega cos'è il cut-off?
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Una valvola che si apre per depressione quando si chiude il gas ed arricchisce la miscela di benzina, per via del fenomeno di smagrimento che avviene in queste occasioni soprattutto a certi regimi.
Per questo, se si rompono le membrane o si bloccano, il motore scoppietta in rilascio.
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Grazie empirico,ma dove si trova sta valvola? e come fare per revisionarla? c'è un topic specifico x caso?
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:D
Grazie empirico,ma dove si trova sta valvola? e come fare per revisionarla? c'è un topic specifico x caso?
Qui: http://hondacb.net/forum/index.php?topic=393.0 trovi lo smontaggio totale dei nostri carburatori.. alle foto 15, 16 e 17, i cut-off :)
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Grazie BIG mi sei stato molto utile
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qualcuno gentilmente mi spiega cos'è il cut-off?
Una valvola che si apre per depressione quando si chiude il gas ed arricchisce la miscela di benzina, per via del fenomeno di smagrimento che avviene in queste occasioni soprattutto a certi regimi. Per questo, se si rompono le membrane o si bloccano, il motore scoppietta in rilascio.
Grazie empirico,ma dove si trova sta valvola? e come fare per revisionarla? c'è un topic specifico x caso?
Grazie, Mario .... ;D (non ci resta che piangere)
Mai citazione fu così azzeccata....
Grande Papero..... :D :-*
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Grazie S.nelVento!!!! ;D
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Nella CB sarà come dite voi, ma generalmente il cut-off (in ambito motoristico) fa esattamente la cosa inversa: taglia completamente l'alimentazione in fase di rilascio.
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In effetti si, ma anche il manuale li chiama cutoff. Ho detto che apre una valvola, ma in questo caso credo che chiuda un condotto aggiuntivo dell'aria (air cutoff valve) arricchendo cmq la miscela. Il principio quindi è lo stesso, in questo caso non interrompe l'alimentazione, ma pardon, ho fatto confusione ;D
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Scusa Papero, ma a me non torna: se come dici il cutoff non funziona e la moto scoppietta in rilascio, vuol dire che arriva benzina.
Esattamente quello che succede quando non funziona il cutoff che dico io: se non taglia l'alimentazione scoppietta in rilascio.
Se il cutoff che dici tu non fa passare alimentazione (quindi non funziona), perchè mai dovrebbe scoppiettare?
Non capisco... ??? ??? ???
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Perchè lo scoppiettio è tipico della miscela magra, non grassa. Infatti succede anche quando passiamo in riserva, o quando montiamo un 4in1 o una CDI senza adeguare i getti. Nel CB o altre moto a carburatori non ho mai visto sistemi di chiusura sul condotto del minimo e dato che in rilascio occorre ingrassare la miscela, in questo caso si chiude un condotto secondario dell'aria che al minimo, per minore depressione, rimane aperto.
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Perchè lo scoppiettio è tipico della miscela magra, non grassa. Infatti succede anche quando passiamo in riserva, o quando montiamo un 4in1 o una CDI senza adeguare i getti. Nel CB o altre moto a carburatori non ho mai visto sistemi di chiusura sul condotto del minimo e dato che in rilascio occorre ingrassare la miscela, in questo caso si chiude un condotto secondario dell'aria che al minimo, per minore depressione, rimane aperto.
Riflettendoci, quello che dici ha senso. Grazie per le precisazioni :)
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Grazie S.nelVento!!!! ;D
Opportunista approfittatore.... >:(
Povero Papero.... :(
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In effetti si, ma anche il manuale li chiama cutoff. Ho detto che apre una valvola, ma in questo caso credo che chiuda un condotto aggiuntivo dell'aria (air cutoff valve) arricchendo cmq la miscela. Il principio quindi è lo stesso, in questo caso non interrompe l'alimentazione, ma pardon, ho fatto confusione ;D
Ma come :( :( :'(....
44 minuti dopo.....
Perchè lo scoppiettio è tipico della miscela magra, non grassa. Infatti succede anche quando passiamo in riserva, o quando montiamo un 4in1 o una CDI senza adeguare i getti. Nel CB o altre moto a carburatori non ho mai visto sistemi di chiusura sul condotto del minimo e dato che in rilascio occorre ingrassare la miscela, in questo caso si chiude un condotto secondario dell'aria che al minimo, per minore depressione, rimane aperto.
Il ritorno del Papero...ovvero quando i neurini (pochi ma buoni ::) ) viaggiano tutti nella stessa direzione senza litigare... ;D :-*
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Che io sappia il Cut Off in ambito Automobilistico venne pubblicizzato ai tempi come un sistema nato per risparmiare sui consumi... in quanto in fase di rilascio sia pur minima la benza continuava ad affluire nei cilindri ed essere bruciata...con il nuovo sistema invece questo non avveniva più prorio in virtù del fatto che il flusso veniva interrotto... :)
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Belle quelle foto del link BigC.. ;)
Chissà chi le ha fatte ;D
Le ha fatte l'autore del post... e l'importante e' stato risolvere il problema di spiritonelvento, no?
Ben rivisto..
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Belle quelle foto del link BigC.. ;)
Chissà chi le ha fatte ;D
Le ha fatte l'autore del post... e l'importante e' stato risolvere il problema di spiritonelvento, no?
Ben rivisto..
Ciao BigC, stavo solo scherzando.
Hai fatto benissimo, infatti tutte le informazioni nel forum sono per essere consultate o comunque per essere passate a chi gli servono.
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Ripeto, si, i cutoff sono anche i sistemi di blocco totale dell'alimentazione, ma "cutoff air valve" parla chiaro, è come il termine "tirare l'aria", ovvero chiudere i condotti aria parzialmente.
Ho fatto si confusione, credevo fossero passaggi di benzina secondari aperti solo in rilascio, invece, come sopra ........... ;)
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Quoto Papero, è facile fare confusione perchè il termine cutoff oggi nei motori moderni indica prettamente il taglio dell'alimentazione / iniezione della benzina agli iniettori in rilascio....per i carbs invece la questione è come descritta già da Andrea.