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FORUM hondacb.net => CBtecnico => Topic aperto da: mosergio - 06 Febbraio 2008, 15:01:07
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in questi giorni...sentivo il freno posteriore con la pinza che rimaneva attaccata...
in genere...qualche volta lo fa...
aspettavo di avere due minuti per pulire i pistoncini dallo sporco...
poi...ad un certo punto...la sera....tornando a casa...la moto andava più frenata del previsto...il freno post. rimaneva attaccato.....e tanto...
ho provato a pompare con il pedale...sperando si sbloccasse...ma nulla...
allora sono tornato al box...con una puzza di bruciato pazzesca....
quasi quasi prendevano fuoco le pasticche posteriori..
allora oggi mi sono armato di pazienza...e come al solito, smonto la pinza, faccio uscire i pistoncini con un paio di pompate...li pulisco, li lubrifico, e rimonto tutto....
ma sorpresa!..
uguale...
strano..molto strano....
indagando a fondo...ho notato che è proprio la leva del freno post. che non torna indietro una volta schiacciata da piede...infatti....la luce dello stop rimane accesa...
mah.
ho smontato il pedale...e ho pensato di pulire con del gasolio e lubrificare il perno sul quale ruota proprio il pedale...prima di spingere poi la pinza....
ma a dire la verità....il tutto non è migliorato tanto...
se freno....poi la moto da ferma è difficile da spostare...mentre se con le mani rialzo il pedale riportandolo nella posizione di riposo...scivola bene tutto e riesco a spostarla tranquillamente a mano...
ma che sarà?
a voi è mai capitato?
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Forse è la pompa ad essere troppo frenata ....
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http://hondacb.net/forum/index.php?topic=668.0
Salut...
Alex
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C'è però una differenza rispetto a Hondalover, Mosergio parla di leva freno che non torna completamente e freno che si sblocca se accompagnata a mano, non si direbbe un problema idraulico, ma solo di attrito ...... boh, non mi è mai capitato. :-\
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Per me è pompa.
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oggi provo a cambiare l 'olio...
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ragazzi...brutto affare..
dovevo cambiare l'olio stamattina...
allora con la chiave vado a svitare il dado da 8 sulla pinza...ma ho l'ho trovato tutto malmesso...al punto che nemmeno la chiave faceva presa...
ho provato di tutto...ma non viene via...e soprattutto...ho rovinato la forma dello stesso...
adesso è diventato quasi da 7...
ammesso che riesca a toglierlo...magari mi faccio aiutare dal meccanico....si vendono le valvoline da sole?
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ragazzi...brutto affare..
dovevo cambiare l'olio stamattina...
allora con la chiave vado a svitare il dado da 8 sulla pinza...ma ho l'ho trovato tutto malmesso...al punto che nemmeno la chiave faceva presa...
ho provato di tutto...ma non viene via...e soprattutto...ho rovinato la forma dello stesso...
adesso è diventato quasi da 7...
ammesso che riesca a toglierlo...magari mi faccio aiutare dal meccanico....si vendono le valvoline da sole?
se si parla della valvola di spurgo, penso di si': sono valvole comuni a tante pinze di modelli diversi di moto, dovresti trovarla dappertutto (meccanici, sfasciacarrozze, parcheggi di moto affollati e incustoditi...); in caso contrario secondo me tra tutti qui sul forum ne abbiamo parecchie a disposizione, anche se il costo della spedizione supera il costo dell'oggetto stesso.
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Immagino parli della valvola di spurgo .....le trovi ,le trovi.....
Basta cercare.... ;)
Ma la prossima volta ...non stringerle così forte....non serve...
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parcheggi di moto affollati e incustoditi...);
andrè, che t'è successo?!?!
di a papà: da piccolo volevi essere un teppista?!?!
;D
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parcheggi di moto affollati e incustoditi...);
andrè, che t'è successo?!?!
di a papà: da piccolo volevi essere un teppista?!?!
;D
...si faceva cosi' per dire...
...è un consiglio impredonabile...
...ma soprattutto deficitario di una parte importante: va da se' che è d'obbligo un bigliettino sul cruscotto del generoso ignaro donatore con l'indicazione di controllare la funzionalità del freno corrispondente prima di muovere la moto...
facciam paura, ma con cura!
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ragazzi....la valvolina di spurgo non vuole venire via....
praticamente l 'ho massacrata...e ha ben poco della forma originale....
non so che fare....
prova dal meccanico.
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Ci vuole una di quelle pinze auto bloccanti...ne ho anchio una e sono formidabili....la betti a misura, la stringi e si blocca, poi giri....prova a mettere del WD40 oppure scaldare con un cannello a gas...attenzione però che ti salta la pittura della pinza freno...
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L'ho sempre detto io....Andrea è un vero Lord...
;D
:) :) :) ...in effetti questo è il mo avatar sul forum della nx650...
(http://i120.photobucket.com/albums/o181/andreacuozzo/lpl.jpg)
per chi ha esperienza di H4F, sullo sfondo Cereglio (2007), foto courtesy of cdg
:)
andrea
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Non mi dire che sei stato a Cereglio 5 ore e nel frattempo hai fatto footing!!!! :o
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Non mi dire che sei stato a Cereglio 5 ore e nel frattempo hai fatto footing!!!! :o
niente footing: nella mano sinistra reco del Castrol GP, prudentemente messo nello zaino, con il quale avevo appena finito di riportare a livello di guardia la quantità d'olio motore dopo la tirata Sestri-Cereglio.
mentre LPL è una presa per il culo fattami dai miei amichetti di merende di quel forum, che ignoranti come capre la ritengono la traduzione inglese di Signor Pefettino... (non è la traduzione corretta, non sono un perfettino, ma visto che si sono sbattuti per produrre sta chiavica d'avatarro m'e' sembrato giusto utilizzarlo lo stesso...)
Grande HL!
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ragazzi...mi stavo chiedendo....
visto che quando si cambia l 'olio dei freni (cosa che ho fatto con successo decine di volte) si versa quello nuovo nel serbatoio mentre quello vecchio fuoriesce dalla valvolina di spurgo ...il tutto per evitare che entri aria nel circuito..
e mi chiedevo...
ammesso che mi faccia togliere la valvolina di spurgo alla pinza posteriore che non riesco più a svitare perchè praticamente distrutta...comincerà ad uscire olio ...mentre metto la valvolina nuova....
..insomma...come faccio a non far entrare aria nel circuito?
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..insomma...come faccio a non far entrare aria nel circuito?
mi sa che non c'e' un modo: puoi tenere la leva pinzata durante l'operazione, con conseguente fiotto di liquido freni appena la vecchia valvola viene via, ma durante il pur velocissimo cambio valvola un po' d'aria secondo me entra...
...oppure vedere se riesci ad immergere la parte della pinza che ospita la valvola in olio freni senza inzaccherare il resto e lavorare "in immersione", ma mi pare una cagata pazzesca...
...poi uno spurgo ogni tanto male non fa...
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mi pare una cagata pazzesca...
8) 8) 8) 8)
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certo..si..lo spurgo male non fa...è proprio quello che voglio fare...
cambio l'olio...
ma per non far entrare aria...ancoranon ho capito come devo fare...
proverò...verserò l'olio nel serbatoio che nel frattempo...mentre cambio la valvolina...si sarà svuotato...
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Allora..è una operazione che si può fare in tranquillità.
Togliere la valvola con il circuito di olio freni pieno si può, e non entra aria...semmai esce l'olio...
Dopo aver rimesso la valvola nuova si procede allo spurgo come da procedura, apri valvola tira leva, chiudi valvola molla leva e così via per un paio di volte rabbocando il serbatoio. Se non si vede nessuna bolla di aria nel tubetto che adoperate per lo spurgo (e vedrete che non ce ne saranno), il lavoro è concluso.... ;)
Non sò che procedura usa Mosergio per lo spurgo, ma....provare per credere... :)
Alex
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la mia procedura è semplice...
tubo trasparente sulla valvolina....bottiglia d'acqua sul pavimento per raccogliere l'olio ..
apro il tappo del serbatoio dell'olio...svito la valvolina ....comincia a defluire l 'olio...magari si può aiutare la fuoriuscita con una paio pressioni sulla leva/pedale del freno...
mentre l'olio comincia a diminuire nel serbatoio...comincio a versare quello nuovo...non aspettando che quello vecchio scenda tutto fino nel tubo..
chiudo la valvolina di spurgo solo quando comincia a cambiare il colore dell'olio che esce dal tubicino..ovvero..quello nuovo è più chiaro....significa che quello vecchio è uscito tutto..
chiudo la valvolina....finisco di riempire il serbatoio fino alla tacca e chiudo.
ecco tutto.
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.......apri valvola tira leva, chiudi valvola molla leva, mollando la leva tiri su olio dal serbatoio, e così via....
Questo è il sistema di spurgo...
Tirare la leva/pedale con la valvola aperta. fai entrare aria e hai probabilità che si mescoli aria e olio insieme come piccolissime ed invisibile bollicine .....che si quantifica come una gran quentità una volta che l'olio riposa...
se l'olio va giù dal serbatoio, praticamente da solo...vuol dire che hai problemi con la pompa....
.................apri valvola tira leva, chiudi valvola molla leva.................. ;)
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Quando è uno spurgo grave io adotto il metodo del "tutto aperto" : é il modo sbrigativo per fare entrare poca o niente aria.
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pure io.
se è un primo riempimento io dopo aver innescato la pompa vado di tutto aperto e pompate veloci.
poi rifinisco col metodo di alex.
mosergio:
pinze a scatto e togli la vecchia vite di spurgo (potrebbe anche rompersi... in caso niente paura, smonta la pinza e portala in rettifica). metti la vite nuova e per sicurezza dai uni di pompate come dice alex ;)
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.......apri valvola tira leva, chiudi valvola molla leva, mollando la leva tiri su olio dal serbatoio, e così via....
Questo è il sistema di spurgo...
Tirare la leva/pedale con la valvola aperta. fai entrare aria e hai probabilità che si mescoli aria e olio insieme come piccolissime ed invisibile bollicine .....che si quantifica come una gran quentità una volta che l'olio riposa...
se l'olio va giù dal serbatoio, praticamente da solo...vuol dire che hai problemi con la pompa....
.................apri valvola tira leva, chiudi valvola molla leva.................. ;)
ci proverò..anche se non è che ci ho capito molto..
perchè io dicevo..supponendo di riempire tutto il circuito da zero....come si fa per non far entrare aria?
perchè se risco a stacccare la valvolina spanata...per la pressione del circuito comincerà a fuoriuscire l 'olio...
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perchè io dicevo..supponendo di riempire tutto il circuito da zero....come si fa per non far entrare aria?
perchè se riesco a staccare la valvolina spanata...per la pressione del circuito comincerà a fuoriuscire l 'olio...
Forse sono io che non capisco. Se sviti la valvola con un tubo di scarico attaccato non hai problema e fai uscire praticamente tutto il liquido. Cambi la valvola , riattacchi il tubo e col tutto aperto l' olio spinge fuori l' aria. Quasi tutta. Un paio di spurgate e dovresti essere a posto. ;)
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.........Forse sono io che non capisco....................
Mi aggrego... ;D