Topic: Presentazione - CB750F - RC04 - 1981 (Letto 4038 volte)

vitraldi · « **il:** 02 Aprile 2018, 18:40:32 »

Buongiorno a tutti, ho acquistato da poco una Honda CB750F del 1981: tra le riparazioni evidenti i freni bloccati e gli steli della forcella unti.

Ho messo a posto i piccoli problemi ma quando l'ho messa in moto ho scoperto (non me ne ero accorto al momento dell'acquisto) che il motore è scarburato: vuoto sopra i 3000 quasi quasi si spegne. Candele nere.

Ho smontato il pacco dei 4 Keihin e ho scoperto che non c'è la pompa di ripresa sul numero 2 !!!

Vi risulta possibile ? Non mi sembra manomessa !!!

Grazie
Vincenzo

BigC · « **Risposta #1 il:** 02 Aprile 2018, 21:06:34 »

Ciao, benvenuto...
la pompa di ripresa sui nostri carburatori, non c'e' mai stata.. che io sappia era prevista solo su modelli per il mercato americano. In ogni caso, se le candele sono nere, la benzina non e' poca, ma troppa..

vitraldi · « **Risposta #2 il:** 03 Aprile 2018, 12:40:59 »

OK, grazie per la rassicurazione.

Pensando che si tratti di qualcosa legato ai carburatori e al fatto che la moto, a detta del venditore, è ferma da 10 anni, vorrei "rifare" i carburatori completamente con pulizia a ultrasuoni. Spero di non sbagliare strategia.

Il mio problema, per il quale chiedo aiuto a chi ha più esperienza di me, sta nella scelta del kit completo da acquistare.

Vorrei prendere quelli della Keyster ma non riesco a trovare il codice di quello che mi serve.

Ho già smontato i carburatori ma non mi trovo facendo il confronto con i pezzi che vedo nelle immagini con quelli che ho smontato.

A chi volesse gentilmente aiutarmi fornisco il telaio della mia 750: RC04-2203788

Grazie ancora.

Saluti
Vincenzo

BigC · « **Risposta #3 il:** 03 Aprile 2018, 13:54:10 »

Dal numero di telaio e' una FB, anni 81-82. Se i carburatori son rimasti gli originali, sul sito del 'crucco', non dovresti aver problemi ad identificare i ricambi per i tuoi.. www.super-boldor.com

Ninaus · « **Risposta #4 il:** 04 Aprile 2018, 00:15:44 »

Benvenuto,

... la pompetta di ripresa invece è presente in tutti i modelli delle Honda CBX 1000 sei cilindri ...

Pour parler:
Oltre che assolvere al proprio compito che è quello di rendere immediatamente "pronto" il motore distribuendo benzina iniettandola in tutti i carburatori ancor prima che arrivi il flusso tradizionale .... garantisco che a prescindere aiuta anche a far aumentare il consumo totale di carburante ...

gestionalcom · « **Risposta #5 il:** 05 Aprile 2018, 12:21:19 »

Benvenuto

vitraldi · « **Risposta #6 il:** 05 Aprile 2018, 19:09:44 »

Ho controllato sui carburatori (Keihin) l'identificativo riporta VB 52 A all'interno i getti sono 68 e 102. Sul sito che mi ha indicato BigC invece il getto massimo me lo danno n. 100. Penso che non ci sia una differenza sostanziale e acquisterò lì i 4 kits.

Quello che non mi convince è che a parte un po' di sedimento di benzina che si è seccata dentro i carb non ho trovato altro ma la moto era mooolto scarburata

Saluti
vincenzo

BigC · « **Risposta #7 il:** 05 Aprile 2018, 19:56:49 »

C'e' qualcosa che non va... il crucco ha i getti fino a 158! ho paura che tu stia confondendo quello che viene chiamato 'primario' col getto del massimo.. non e' cosi': il primario e' quello medio e il secondario e' il massimo. Comunque, addirittura vuoi cambiare i getti? posso capire quelli del minimo che si ostruiscono facilmente e puo' capitare che si rovinino, ma gli altri? mi pare difficile..
Sulla carburazione si potrebbe scrivere qualche trattato.. il fatto che non ci sia sporcizia nelle vaschette, non vuol dire nulla... ci sono parecchi passaggi, i diffusori, le membrane cut-off, la regolazione delle pilot, l'allineamento...