Topic: Costo rifacimento motore (Letto 10204 volte)

alex77 · « **il:** 21 Luglio 2018, 15:24:14 »

Ciao a tutti, il mio 750 è un perenne assetato di olio...bevi più olio lui che birra io. Verosimilmente quanto potrebbe costare far fare valvole, fasce etc?

BigC · « **Risposta #1 il:** 21 Luglio 2018, 17:34:15 »

Molto difficile risponderti cosi' alla cieca.. diciamo che se dovessi solo rifare la testa e sostituire le fasce, potresti farcela con 350-400€ mano d'opera esclusa.. cifra minima, minima... perche' stai col motore aperto e non cambi le catene, i tendicatena o pattini che fossero danneggiati? in quel caso, il costo sale notevolmente..
Tutto questo dando per sicuro che non siano da cambiare anche i pistoni e rettificare i cilindri.. se fosse da fare (e lo sai solo quando apri..), altra 'botta'..
ricorda pero' che se te lo fai fare da un meccanico, il grosso della spesa sara' la mano d'opera...

alex77 · « **Risposta #2 il:** 21 Luglio 2018, 18:09:45 »

Praticamente se prendo un motore revisionato a 1000€ mi conviene....

BigC · « **Risposta #3 il:** 21 Luglio 2018, 19:25:01 »

Praticamente se prendi un motore revisionato a 1000€ vuol semplicemente dire che non e' revisionato... o per lo meno al minimo..
ti dico i costi dei ricambi principali:
catene: 80-90€
serie completa pattini e tendicatena: circa 400€
pistoni completi (dal giapponese): 150€ (altrimenti honda a 450-500)
rettifica cilindri: 150€
revisione completa testa: 200€
kit guarnizioni: circa 100€
Siamo a circa 1100€ di soli ricambi e rettifica.. sempre che non saltri fuori qualcos'altro. com'e' possibile che a 1000€ ti diano un motore, perche' anche la base va pagata, pezzi per una revisione totale e mano d'opera?
se poi dovessi mettere mano alle bronzine, sono circa 200€, catena primaria: 120-130.. e la mano d'opera aumenterebbe perche' va aperto anche il sotto..
per me, prendere un motore a quella cifra, significa accettare una serie di incognite..

alex77 · « **Risposta #4 il:** 22 Luglio 2018, 09:53:30 »

Boh...parlano di motore con 54000km e controllato dai loro meccanici...questi fanno sto roba come lavoro. Pomeriggio la porto a Mark e vedo cosa dice.

Citazione da: BigC - 21 Luglio 2018, 19:25:01

Praticamente se prendi un motore revisionato a 1000€ vuol semplicemente dire che non e' revisionato... o per lo meno al minimo..
ti dico i costi dei ricambi principali:
catene: 80-90€
serie completa pattini e tendicatena: circa 400€
pistoni completi (dal giapponese): 150€ (altrimenti honda a 450-500)
rettifica cilindri: 150€
revisione completa testa: 200€
kit guarnizioni: circa 100€
Siamo a circa 1100€ di soli ricambi e rettifica.. sempre che non saltri fuori qualcos'altro. com'e' possibile che a 1000€ ti diano un motore, perche' anche la base va pagata, pezzi per una revisione totale e mano d'opera?
se poi dovessi mettere mano alle bronzine, sono circa 200€, catena primaria: 120-130.. e la mano d'opera aumenterebbe perche' va aperto anche il sotto..
per me, prendere un motore a quella cifra, significa accettare una serie di incognite..

MARK · « **Risposta #5 il:** 28 Luglio 2018, 03:06:03 »

Citazione da: alex77 - 22 Luglio 2018, 09:53:30

Boh...parlano di motore con 54000km e controllato dai loro meccanici...questi fanno sto roba come lavoro. Pomeriggio la porto a Mark e vedo cosa dice.

Citazione da: BigC - 21 Luglio 2018, 19:25:01
Praticamente se prendi un motore revisionato a 1000€ vuol semplicemente dire che non e' revisionato... o per lo meno al minimo..
ti dico i costi dei ricambi principali:
catene: 80-90€
serie completa pattini e tendicatena: circa 400€
pistoni completi (dal giapponese): 150€ (altrimenti honda a 450-500)
rettifica cilindri: 150€
revisione completa testa: 200€
kit guarnizioni: circa 100€
Siamo a circa 1100€ di soli ricambi e rettifica.. sempre che non saltri fuori qualcos'altro. com'e' possibile che a 1000€ ti diano un motore, perche' anche la base va pagata, pezzi per una revisione totale e mano d'opera?
se poi dovessi mettere mano alle bronzine, sono circa 200€, catena primaria: 120-130.. e la mano d'opera aumenterebbe perche' va aperto anche il sotto..
per me, prendere un motore a quella cifra, significa accettare una serie di incognite..

Ad Alex77 gli va bene perché il proprietario precedente ( o il meccanico pasticcere ) aveva gia cambiato il pattino della catena lunga , i tendi catena , e le catene di distribuzione …. oggi ho fato misurare i pistoni e cilindri in rettifica ...quando anno visto la biella scaldata e le bronzine tritate ..mi anno detto i motori Honda sono veramente dei grandi motori …… motori che anno 40 anni

MARK · « **Risposta #6 il:** 31 Luglio 2018, 14:36:03 »

Sapevamo di non trovare sorprese… sbiellato!

ilSam · « **Risposta #7 il:** 01 Agosto 2018, 07:51:19 »

...mi sembra rivedere il mio 1100

...
Deduco che il danno possa essere causato da scarsa lubrificazione? Pompa olio?

MARK · « **Risposta #8 il:** 01 Agosto 2018, 15:12:27 »

Il motore era gia stato aperto le catene di distribuzione sono nuove cosi come il tendi catena della lunga e il pattino della catena lunga...consumava tanto olio perche le fasce elastiche sono state montate in modo errato e quando abbiamo smontato le valvole si sfilavano da solo perché i gommini non tenevano più...penso che cera troppo trafilaggio di olio dalle fasce e dai gommini valvole.
Errano stati sotituiti anche le bronzine di banco nonostante in passato una bronzina molto probabilmente era gia stato fuso….la pompa olio non lo ho ancora aperto.

Montiamo l'albero del cb 750 K nuovo di fabbrica comprato su ebay perché dopo varie ricerche sono arrivato alla conclusione che l'albero del cb 750 K e identico a quello del cb 750 f .

Allego foto: