Topic: Test rapporto di compressione (Letto 3334 volte)

Mik88 · « **Risposta #15 il:** 31 Marzo 2021, 14:29:29 »

Oggi ho testato la compressione sulla mia cb 900 f2 del 1982 con lo stesso tester comprato da amazon. Ho fatto girare il motore per circa 5 minuti e non so se fosse proprio a temperatura comunque i valori misurati non sono il massimo...5,5 bar sui cilindri 1 e 4 e 6 bar sui cilindri 2 e 3...non avevo tolto tutte le candele ma toglievo solo quella del cilindro che testavo...il motore era fermo da 5 anni.
Speriamo che sia un problema di tester.

IVAN · « **Risposta #16 il:** 31 Marzo 2021, 15:00:03 »

Quei valori sono assolutamente insufficienti ma c’è una speranza...
Il test si basa anche su una velocità di rotazione decente, se gira molto piano non comprime come dovrebbe.
Dovevi togliere TUTTE le candele in modo che il motore giri più forte.
Ripeti e spera di vedere valori vicini o superiori a 10 bar

mimidiroma · « **Risposta #17 il:** 31 Marzo 2021, 15:06:28 »

Stai andando troppo veloce...
..adesso concentrati con la messa a punto dei carburatori, al massimo sarebbe opportuno un controllo del gioco delle valvole..

MARK · « **Risposta #18 il:** 31 Marzo 2021, 15:59:05 »

Mik88,come ti a gia spiegato Ivan qui valori non sono affidabili...a motore caldo,devi togliere tutte e quattro le candele e fare girare il motore veloce con acceleratore tutto aperto.

Mik88 · « **Risposta #19 il:** 31 Marzo 2021, 18:41:59 »

Mimi hai ragione...sto correndo perché non vedo l’ora di metterla in strada...per i carburatori sto aspettando i ricambi che ho preso dal crucco più il kit dynojet. Oggi ho fatto girare un po’ il motore per controllare che i carburatori non avessero perdite strane ed ho notato che la moto va già un pelo meglio, poi già che era un po’ calda ho provato a controllarne la compressione. Comunque come sempre vi ringrazio per la pazienza e i consigli.

mimidiroma · « **Risposta #20 il:** 31 Marzo 2021, 19:32:53 »

Hai sostituito i tappi del getto del minimo ?...
Era il primo intervento che dovevi fare visto che avevi i carburatori sul "banco", il resto era soltanto dargli una pulita e accertarsi se perdeva benzina dalle "giunzioni" di collegamento.

Devi fare prima la messa a punto del motore (manutenzione) altrimenti non capisci se il rendimento è quello ideale..dopo applicherai le modifiche..anche qui devi fare attenzione, quello che si ottiene andrà sempre a discapito di un altra cosa.. sui motori funziona così, c'è sempre un compromesso.