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[MARK]

Visto l lavoro che bisogna fare per cambiare un para olio di uno stelo si cambia anche quello del altro stelo...o no?...una volta smontati per fare un lavoro fatto bene si sgrassano anche al intero degli steli e si fa un lavoro completo e fatto bene.

[mimidiroma]

Ragazzi, parliamo la stessa lingua e non ci comprendiamo.

Se conviene o non conviene non ha importanza, la domanda è : è possibile sostituire il paraolio senza smontare la forcella ?

Anni fa ho smontato le canne complete di fodero, nell'occasione ho sostituito le bronzine interne e i paraoli.

Dal momento che non mi ricordo, non so se con la forcella sulla moto riuscendo a far scivolare la canna internamente al fodero si riesce fargli passare il punto di fissaggio in basso (sono 2 uno è in alto)..non mi viene il nome..faccio la foto.

Se la canna scende oltre quel limite, forse è possibile la sostituzione, come fare è un'altra cosa, quello è da approfondire.




Quello che riguarda lo smontaggio in solitario del motorino di avviamento, tornando indietro a pag, 6 del Forum tecnico e precisamente, "problemi con il motorino di avviamento", ci sono 2 foto e una breve spiegazione. 

[BigC]

I due rasamenti sono  posizionati uno in basso in posizione obbligata da una sede nello stelo e il secondo in alto che scorre liberamente sullo stello stesso e ha sede all'interno del fodero, subito sotto la battuta del paraolio.
Per separare stelo e fodero, il paraolio, una volta sganciato lo stelo dal bullone inferiore affogato nel fodero, batte subito sul rasamento superiore e i due pezzi NON si separano se non strattonandoli a separare in modo che il paraolio si sfili dalla sede e consenta la fuoriuscita del rasamento.
Per questo dicevo che con lo stelo montato, smontata ruota, pinze e quant'altro, si puo' togliere il fodero..

Chiudiamo anche il discorso motorino: il motorino si leva e si mette senza smontare null'altro che il coperchietto superiore e i due bulloni che lo fissano al carter superiore. Rimontarlo puo' essere un po' piu' complicato perche' se non  si  presentano allineati i denti dell'alberino del motorino e quelli del pignone interno, il motorino non entra... bastano pero' due-tre tentativi per trovare la posizione giusta per farlo rientrare. Il manuale suggerisce di smontare il carter per questo motivo.

[MARK]

 

[mimidiroma]

Big   
Le 2 boccole le ho mostrate a prova che la forcella ho già avuto modo di conoscerla, sappiamo entrambi che non ha nulla a che vedere con il paraolio.

Il paraolio non è un pezzo intermedio, è l'ultimo a chiudere la porta..come entra "potrebbe" fare un passo indietro per uscire..al banco o montata la procedura è medesima.

Quello che cerco di sapere è : una volta estratta la molla e allentate le 4 viti che fissalo la canna, se spingiamo in basso la canna questa entrando nel fodero riesce a scendere sotto l'ultimo supporto ? A me interessa solo questo
Basterebbe quel tanto per riuscire a far uscire il vecchio paraolio e far entrare quello nuovo..
 

Per toglierlo dalla sede basta fare qualche prova e capire come si deve procedere..

Capisco i meccanici, qui siamo in un Forum amatoriale, gli utenti cercano e chiedono informazioni per ovviare ai problemi delle loro moto, alcuni per curiosità altri per interesse..io cerco di fare (nel possibile) gli interessi dei simpatizzanti.

Quando ho letto il messaggio di Martiello ho creduto di capire che aveva cambiato i paraoli senza smontare le forcelle, per questo sono intervenuto..."non sono il solo ad avere questa idea" mi sono detto..è che io vado sempre oltre.




 

[BigC]

Quello che cerco di sapere è : una volta estratta la molla e allentate le 4 viti che fissalo la canna, se spingiamo in basso la canna questa entrando nel fodero riesce a scendere sotto l'ultimo supporto ? A me interessa solo questo
Basterebbe quel tanto per riuscire a far uscire il vecchio paraolio e far entrare quello nuovo..
 

Ad occhio, non credo.. se non sbaglio l'escursione e' di 16 cm.. inoltre, sinceramente non so se riuscirei a tirar fuori il paraolio da dentro la sede e a volte, far scendere uno stelo non e' proprio agevole.. figuriamoci se e' ancora fissato alla ruote..
tutto si puo' provare.. poi come va, va..

[Nuvola63]

 

[Martiello123]

No no io ho smontato tutto per sostituire i paraolio, e non avendo una officina e nemmeno un banco da lavoro come si deve con la morsa, per me è stato un lavoraccio, se ci si pensa bene per sostituire due stupidissimi paraoli  tocca smontare mezza moto(Si fa per dire) per questo volevo capire se fosse possibile  limitare il lavoro. Ho pensato anche che con lo stelo bloccato sui cristi, fosse più semplice strattonare il fodero per liberarlo dallo stelo, io con uno dei due sono diventato matto per liberarlo anche perché come ho detto non dispongo di una morsa

[mimidiroma]

Ecco la parolina, cristo/cristi..vitaccia cavallina mi scappa semp....

Una cosa simile l'avevo pensata anche io, ovviamente a lavoro già fatto..il fodero comunque va liberato dalla canna tramite la vite che è in basso.
In questo caso non serve la morsa, tenendo ferma la canna sul cristo e strattonando il fodero il paraolio si solleva...poi per toglierlo etc..etc..è passato tanto tempo e alcune cose posso averle dimenticate, non ricordo se alla fine la vite torna al suo posto.

Adesso è tutto teorico, la realtà non è tanto distante, alcune cose si intuiscono e il modo di procedere può cambiare.

La storia è piena di teste dure, è merito loro se oggi abbiamo la vita più facile..è anche vero che le cose sono facili per chi le sa, chi non ha esperienza fa fatica a comprendere.

E' vero che molti interventi richiedono manuali e attrezzi particolari..
.. ci sono le officine-satellite che volgono questi lavori di manutenzione, occorre pensare anche a loro.

Se poi, per intervenire sul motorino di avviamento scopro che non serve quella mole di lavoro il dubbio permane..non posso credere che invece di 1 ora di lavoro ne pago 1/2..la medesima cosa posso immaginarla sui paraoli...magari mi sbaglio.

 

.

[maeroda]

Forse qualcuno lo avrà già detto, suggerirei di iniziare dal vero punto di partenza per smontare e rimontare le cose: l'acquisto di un manuale di officina d Haynes o Clymer.
Si parte da li e poi si aggiunge l'esperienza, propria e/o degli altri.
Saluti.

[mimidiroma]

La mia intenzione non è che tutti devono seguirmi in quello che dico e faccio..lo scrivo, a volte lo documento e do una valutazione..molte cose le ho provate sulla mia moto, in altre posso solo supporre il risultato.

Se un professionista ha un suo metodo per fare determinati lavori, diciamo a caso.. "la sostituzione dei paraoli delle forcelle".. non viene certo a parlarne sul Forum se procedendo col suo sistema è più veloce di come si fa normalmente..alla fine, si paga per cosa è stato fatto, non come è stato ottenuto il risultato.

Conosco i motori, di più quelli delle auto di ieri..della moto mi sono entusiasmato quando mi sono iscritto a HondaCB.net.. ho sempre fatto il carburatorista di auto, non mi sono mai interessato delle auto-riparazioni se non la messa a punto, valvole (registrazione) distribuzione e tutto quello che riguarda il buon funzionamento del motore.

 

Quando abitavo a Roma conoscevo un meccanico, serviva i privati e una "flotta" di taxi..quest'ultimi sono sempre stati un po tirati sulle spese..
Nel traffico i taxi non erano a loro agio, non esistevano ancora le corsie preferenziali, le frizioni soffrivano..

Ebbene lui ti faceva la frizione con poco (??), neanche metteva a terra il cambio, lo distanziava dal motore quel tanto per allentare il pacco-frizione e far scivolare fuori il disco.
Ovviamente solo su determinate auto.

[Martiello123]

Mi sembra che stiamo facendo interventi inutili. Se nessuno ha ancora sostituito i paraoli senza smontare le forcelle , vorrà dire che alla prossima sostituzione ci proverà e ci dirà cosa si può evitare di smontare e cosa no.

[mimidiroma]

Una cosa simile la sapremo soltanto se la farai Tu, io ed altri che non siano professionisti..

 

[Martiello123]

Certo!

[MARK]

Visto l lavoro che bisogna fare per cambiare un para olio di uno stelo si cambia anche quello del altro stelo...o no?...una volta smontati per fare un lavoro fatto bene si sgrassano anche al intero degli steli e si fa un lavoro completo e fatto bene.

Quello che volevo dire "visto il lavoro che bisogna fare" parlavo per un lavoro fatto bene...la domanda era se si puo cambiare il paraolio con la forcella montata? ebbene si,si puo fare anche senza smontare i steli ...unica cosa bisogna togliere la bronzina in basso...e rimontare in sequenza di come e stato smontato...io parlo per forcella della cb 900 f...

• BigC: Circa 2 dal tutto chiuso
  25 Maggio 2025, 16:27:15
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• Mauro H: non riesco ad allegare le foto dei getti
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