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[Empirico]

Inaspettatamente la mia "Rossa" ha cominciato a buttare benza dal carburatore n. 4. Ho provato a scaricare più volte la vaschetta ma con risultati ZERO. Smontata e pulita la stessa ho senza ottenere miglioramenti riaperto e con aria spray , dopo avere tolto lo spillo, ho soffiato il getto: A quel momento è uscita una briciola nera e morbida e la  perdita di prezioso liquido è finita. La candela successivamente è stata pulita perchè la moto stentava. La colorazione è rimasta grigio scuro. Che dite? La cambio anche se la moto adesso va a 4? 

[andrea]

hai tolto lo spillo (conico ?) e soffiato il getto (del massimo ?) ed è uscita della sporcizia: ma come un getto otturato puo' causare fuoriuscita di benzina dal carburatore ? sono io che non ho capito bene ?

andrea

[Empirico]

Infatti di solito la sporcizia si trova dove appoggia il la punta nello spillo. Però la benza da qualche parte arriva. C'era "il caccolone" appiccicato là.....e scaricare la vaschetta non è bastato.

[andrea]

se invece di "spillo conico" e "getto del massimo" tu avessi scritto "valvola della benzina" e "sede della valvola della benzina" le cose avrebbero quagliato...invece sono proprio spillo e getto, giusto ?

[Empirico]

Coreggimi se sbaglio: Guardando il carb da sotto , la parte colore ottone che si avvita ,grazie all' intaglio, dal basso verso l' alto. 

[andrea]

sissi' è il getto: insinuavo il dubbio solo per avere la massima certezza che non stessi parlando della valvola chiamandola spillo, magari nell'ebbrezza dell'ammazzacaffe'...

[Empirico]

Mi metti paura: sono davvero all'ammazza caffè!!! 

[Empirico]

La candela è da cambiare o no? Attendo opinions......

[andrea]

se cambiare o meno la candela, invece, è una domanda che mi interessa assai, e che si puo' secondo me riformulare in senso generale in questo modo: si puo' diagnosticare lo stato di una candela con strumenti diagnostici oggettivi ? (cioè con qualcosa di meno aleatorio di uno sguardo dato da una persona esperta alla scintilla della candela svitata dalla sede ed inserita nella pipetta facendo girare il motorino d'avviamento ?).

voglio dire, quali sono i parametri misurabili di una candela funzionante ?

- intensita' della scintilla (misurabile)
- frequenza della scintilla (misurabile)
- posizione della scintilla (non misurabile direi, quando la scintilla scossa lateralmente all'elettrodo)
- altro ?

a me sembrava che i primi due parametri fossero rilevabili con questi oggettini:

http://cgi.ebay.com/ebaymotors/ws/eBayISAPI.dll?ViewItem&item=230159186943&ru=http://motors.search.ebay.com:80/230159186943_W0QQfromZR40QQfviZ1

che servono a :

- segnalare se la candela sta scintillando (sono le simil-pipette rosse)
- indicare il voltaggio presente sui i cavi delle candele
- indicare l'intensita' della scintilla in un range da 0 a 40.000 volts

ma su H4F gente con gli attributi le ha detronizzate, battezzandole come inutili. Esisterà quindi uno strumento che possa diagnosticare lo stato di salute di una candela (se uno, ad esempio, avesse una scatola piena di candele di dubbia provenienza e volesse trovare quelle buone) che non costi un occhio della testa ?

andrea

[Empirico]

Interessante senza dubbio. Però una candela costa 3 euro 3

[neropaco]

non ho capito un po' di cose :

-mentre dal carb 4 usciva benzina la moto andava a 3 o a 4?....nell'ultimo caso perchè cambiare la candela? 

-hai smontato il galleggiante e pulito la valvolina della benzina?

[Empirico]

La moto era zoppissima. Smontato il galleggiante, guardato lo spillo (ok) , svuotata e pulita la vaschetta ('mazza la morchiazza nera!) Soffiato sul getto dove è apparsa la  "Briciola Nera" . La moto è partita , senza più perdere benza. Andava a strappi. Smontata la candela 4 e pulita  (era affumicata) , la colorazione è grigiastra. La moto va a 4. Riguardo al tema proposto da Andrea penso che il tester per candela abbia una indubbia validità diagnostica. D' altra parte si testano anche le pipette . Certe volte non si riesce a capire dove sia il guaio e sicuramente un test affidabile riduce gli smadonnamenti. Il mio commento precedente era riferito al fatto che vorrei sapere se voi cambiereste la candela o no. Magari sapete di qualche deterioramento che può avvenire nelle condizioni descritte. 

[neropaco]

ma si....tienila di riserva questa e comprane una nuova...(io in generale non le pulisco..si fanno più danni così)

[andrea]

La moto era zoppissima. Smontato il galleggiante, guardato lo spillo (ok)...

se non erro, lo spillo (conico) non lo vedi dal basso: se quello che hai guardato è questo elemento che è collegato al galleggiante (elemento con la punta in gomma, non in ferro come quello della foto)



allora hai guardato la valvola del galleggiante (o valvola della benzina), e se hai soffiato nella sede in cui questa valvola si inserisce e da li' è caduta la schifezzina allora la cosa si spiega (la schifezzina teneva aperta la valvola che chiude il flusso di benzina a vaschetta piena...so che sono cose che sai meglio di me, lo scrivo casomai qualcuno meno esperto leggesse questo post)

se non è cosi', dimentica quello che ho scritto...

andrea

[Empirico]

Giusto, anzi giustissimo. Quell' affare nella foto è solidale al galleggiante: certamente non si guarda dal basso ma dopo aver tolto il galleggiante  Sembra una mini matitona. Lo ho sempre avuto dai negozianti quando ho chiesto : "Aho , me dai 'no spillo?" . I miei mecca lo hanno sempre chiamato spillo............... non so più come giustificarmi....  Sta di fatto che quel "coso" ha la punta gommata e si controlla se è deformata (con lentina da orafo). In effetti lo spillo che tu intendi (e quindi quello "regolamentare")si vede dopo aver tolto il cilindro del corpo del carb, vero? La candela domani la cambierò : la moto ogni tanto manca qualche colpetto di accensione. Ciao e grazie della precisazione. 

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  20 Maggio 2024, 18:22:19
• Mauro H: salve a tutti, ho apsettato 6 mesi prima di poter confermare chela moto adesso parte dopo lunghi periodi di sosta: avevo provato di tutto e di più da quanto emergeva in questi forum..problema antico ..beh... ho trovato un meccanico convinto che mi ha detto "sono gli spilli dei galleggianti ..quelli originali di ottone pesano il doppio di quelli commericiali "...beh ...scettico a mille ho provato ..1 mese di attesa perchè arrivassero gli originali ..e .son sei mesi che anche se sta ferma un mese parte subito ..
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