Topic: START PROGETTO SUPER SUPER BOL D'OR (Letto 193905 volte)

sarracino5 · « **Risposta #720 il:** 06 Febbraio 2011, 19:04:06 »

lo so che non bastano le gomme....
ma per come la vedo io terrei solo il motore...
ma poi come si fa con il libretto...? si stampano i numeri sul nuovo telai di tubi reynolds?

ora capisco che c'è chi è più conservatorista e chi meno... ma per come la vedo io una cb al giorno d'oggi non è una moto da sparo o mangiatornanti (ci sono moto moderne molto più specifiche e performanti su tali percorsi) ma una moto da passeggio, da turismo a corto raggio e da aperitivo...

per cui non pretendo che condividiate la mia visione, come non pretendevo apprezzaste la breganze, ma che accettiate il mio modo di vedere le cose, che siano gomme da 180, forcelle UD, o dischi flottanti da 320....

per la questione della provenienza... se ti fossi limitato con maggior tatto a chiedere in privato i motivi della scritta, avresti saputo che sono originario della puglia ma ho visstuno negli ultimi 15 anni a napoli, modena, forlì, milano, roma e l'anno prox probabilemnte volo in argentina....

Empirico · « **Risposta #721 il:** 06 Febbraio 2011, 19:18:11 »

Non capisco qual'è il tuo problema.
Tu di la tua opinione,l'importante è che tu la accetti,agli altri puoi proporla,come gli altri stanno facendo sul topic col la loro.Nessuno vuole o può importi niente,come d'altra parte non puoi tu.

Riguardo alla provenienza parli di mancanza di tatto:il mettere "tutta Italia" è una tua prova di tatto?
Ti è stato chiesto di indicare la provenienza,se non lo vuoi fare non farlo e comunque neanche personalmente mi interessa dove sei nato cresciuto,etc.

crom · « **Risposta #722 il:** 06 Febbraio 2011, 20:41:01 »

Torno a ripetere che senza solamente parlarne li ho provati tutti e due gli assetti a suo tempo forcella cbr 600 cerchi cbr da 17 con ruota da 180 dietro forcellone dell'exup che come lunghezza è come il ns originale e ti confermo che la mia ultima versione è una vera scheggia anche sul misto rispetto alla prima.....le forche usd sono troppo corte non vanno bene neanche sulla yamaha xjr salvo farsene fare una espressamente a misura da Andreani WP ma è tutta un altra storia ed altra spesa....
crom

sarracino5 · « **Risposta #723 il:** 07 Febbraio 2011, 01:23:04 »

Citazione da: Empirico - 06 Febbraio 2011, 19:18:11

Non capisco qual'è il tuo problema.
Tu di la tua opinione,l'importante è che tu la accetti,agli altri puoi proporla,come gli altri stanno facendo sul topic col la loro.Nessuno vuole o può importi niente,come d'altra parte non puoi tu.

Riguardo alla provenienza parli di mancanza di tatto:il mettere "tutta Italia" è una tua prova di tatto?
Ti è stato chiesto di indicare la provenienza,se non lo vuoi fare non farlo e comunque neanche personalmente mi interessa dove sei nato cresciuto,etc.

sei amministratore e soprassiederò dal commentare...

sarracino5 · « **Risposta #724 il:** 07 Febbraio 2011, 01:23:55 »

Citazione da: crom - 06 Febbraio 2011, 20:41:01

Torno a ripetere che senza solamente parlarne li ho provati tutti e due gli assetti a suo tempo forcella cbr 600 cerchi cbr da 17 con ruota da 180 dietro forcellone dell'exup che come lunghezza è come il ns originale e ti confermo che la mia ultima versione è una vera scheggia anche sul misto rispetto alla prima.....le forche usd sono troppo corte non vanno bene neanche sulla yamaha xjr salvo farsene fare una espressamente a misura da Andreani WP ma è tutta un altra storia ed altra spesa....
crom

come dicevamo prima è una questione di gusti...

crom · « **Risposta #725 il:** 07 Febbraio 2011, 09:29:33 »

Gusti estetici sicuramente, non tecnici.....la moto deve prima di tutto funzionare guarda che non è un contraddittorio esclusivamente con te per esempio ci sono elaborazioni in corso in questa sezione che su strada non andranno sicuramente bene......però ognuno della sua moto fa ciò che vuole ma se parliamo di scelte tecniche funzionali atte a migliorare le performance questa è tutta un altra storia......
crom

sarracino5 · « **Risposta #726 il:** 07 Febbraio 2011, 10:55:21 »

Citazione da: crom - 07 Febbraio 2011, 09:29:33

Gusti estetici sicuramente, non tecnici.....la moto deve prima di tutto funzionare guarda che non è un contraddittorio esclusivamente con te per esempio ci sono elaborazioni in corso in questa sezione che su strada non andranno sicuramente bene......però ognuno della sua moto fa ciò che vuole ma se parliamo di scelte tecniche funzionali atte a migliorare le performance questa è tutta un altra storia......
crom

ma il problema resta sicuramente nell'interpretazione...
ovvero tu parli di performance...
per me tale parola ha un concetto, per te un'altro...
per me è una parola che si adatta a moto diverse...

una royal enfield ha le sue performance e una aprilia rsv4 ne avrà delle altre, ma non solo in senso assoluto (velocità massima, coppia , potenza,)
ma anche guidabilità, feeling, ecc
certo nessuno nega che una bol d'or possa diventare una bestia per altre moto più giovani (ho visto gente guidare superbike bastonet da una guzzi v50) anche perchè in strada è il manico e l'incoscienza a fare la differenza....

semplicemente per il mio modo di vedere e credevo di essere stato intelleggibile precedentemente, la moto in questione, al giorno d'oggi ha svestito i panni della sbk e anche quelli della naked aggressiva, per diventare una bella moto da viaggio a breve distanza, e da passeggiata...

ora montare una gomma da 160 e i cerchi da 17, sicuramente mi farà perdere maneggevolezza, ma mi farà guadagnare appoggio, ed anche sicurezza in frenata!, sicuramente mi farà aumentare il passo e la renderà più difficile da curvare, ma proprio per questo una volta impostata la curva sarà su un binario...

per le scelte tecniche funzionali.... tu parlavi della forcella usd come un male assoluto... perchè troppo corta,
ti rispondo che dipende sempre dall'impostazione di quida...
hai visto la nuova norton commando? o varie realizzazioni su base triumph thruxton o thunderbird?

ieri per fare un po di chiarezza avevo citato la magni 1200 sport, in questo caso per le gomme... vale la stessa cosa!

ora è certo che una moto nata in un modo (in teoria) ha delle quote ciclistiche eprfette, come anche un bilanciamento dei pesi...
però essendo noi uomini non tutti uguali, probabilmente ognuno, (anche su questo forum) cerca di cucirsela addosso come ritiene più opportuno,
e ribadisco che parlare di performance assolute è sbagliato, perchè magari su strada potresti trovare chi con una moto molto meno potente della tua prende dei rischi che tu non prendi, o hai un manico che tu non hai che nel frattempo che arrivi si fuma la famosa sigaretta!

se poi diversamente l'obiettivo è avere la moto il più fedele a quella di Lawson (non mi linciate so che avea la kawa ma lo adoro) e compagni all'epoca, quindi con caratteristiche sportive o da gara dell'epoca.... tanto di cappello!
ma uno deve averci anche il pelo di lawson.... e co.... per potr parlare di performance...

crom · « **Risposta #727 il:** 07 Febbraio 2011, 11:34:50 »

......non fumo più da anni......

crom

Empirico · « **Risposta #728 il:** 07 Febbraio 2011, 15:15:23 »

Citazione da: sarracino5 - 07 Febbraio 2011, 10:55:21

Citazione da: crom - 07 Febbraio 2011, 09:29:33
Gusti estetici sicuramente, non tecnici.....la moto deve prima di tutto funzionare

ma il problema resta sicuramente nell'interpretazione...
ovvero tu parli di performance...

..ma uno deve averci anche il pelo di lawson.... e co.... per potr parlare di performance...

Anche tu parli di performance,hai il pelo oppure il tuo concetto è tanto diverso da quello di tutti da rendere impossibile una conversazione?
Se è così non capisco perchè tu insista.Se invece è il nostro concetto di performance (che non conosci) a non essere adeguato, perchè insistere?

Il modo di ragionare così concepito si chiama Solipsismo
Per uscirne o si accetta una approssimazione delle definizioni,accordandosi almeno sul concetto generale oppure,come questa parte di discussione,il discorso diventa inconcludente ed è meglio smetterlo.

Hai fatto un elenco di oggetti che secondo te migliorano le prestazioni senza portare un argomento a favore delle tue tesi.
Qui nessuno ,te compreso,è un pilota di professione,dunque certi raffronti con gente che sarebbe andata forte con qualunque assetto sono poco significativi.

Certo la sensazione,come l'estetica è un fatto soggettivo ma le leggi della fisica sono drammaticamente oggettive.

Citazione da: sarracino5 - 07 Febbraio 2011, 10:55:21

per diventare una bella moto da viaggio a breve distanza, e da passeggiata...

E' un tuo intimo convincimento basato su cosa?Dopo quanti km. secondo te i viaggi diventano a largo raggio?
Non sai quante cb si sobbarcano viaggi di 5/600 a 150kmh. in autostrada.Lo facevano allora e lo fanno anche oggi.Prova una 1100 "stock" sullo stretto e poi facci sapere come va.
Ci hai decantato le lodi della Breganze e delle sue illustri (?) antenate:come mai non ne sono state vendute e sono cadute nel dimenticatoio?
Colpa degli investitori o del pubblico che "ignorante" non la ha capita oppure forse era un polmone?
Puoi sempre dire che non ti capiamo.

sarracino5 · « **Risposta #729 il:** 07 Febbraio 2011, 23:09:21 »

le leggi della fisica sono oggettive... ma chi guida è diverso, altrimenti tutti i piloti sulla stessa moto avrebbero lo stesso assetto, ed invece così non è semplicemente perchè non basta la fisica a spiegare il comportamento dinamico della moto, o meglio non bastano le leggi a curvare più o meno e a girare più o meno forte...

per quanto riguarda l'uso e le funzioni ho sempre detto che sono solo un MIO parere e non so quante volte lo debba ripetere..
per quanto mi riguarda chiunque può usare la propria moto per farci quello che vuole, anche attaccarci un aratro ed usarla come motozappa...

sulla breganze e le antenate non scendo nemmeno in polemica...
chi definisce la laverda un polmone dimostra semplicemente ignoranza!

e con questo, anche grazie alla tua dotta citazione e spiegazione di logica linguistica la chiudo qui!

Empirico · « **Risposta #730 il:** 08 Febbraio 2011, 07:23:18 »

crom · « **Risposta #731 il:** 24 Settembre 2013, 16:05:54 »

.......ed eccomi qui a riscrivere su questio topic dopo quasi due anni mi si è risvegliata la voglia di fare qualche lavoretto alla mia moto.......in particolare due sono....il primo è quella mxxxhia di strumentazione che non mi è mai andata giu ho sempre voluto montare qualcosa di piu racing sempre cmque rispettando i canon dei tempi delle sbk primi anni 80......erano mesi che gli stavo dietro per beccarlo ad un prezzo umano e finalmente ci sono riuscito con asta in usa........

cazzutissimo contagiri autometer procycle da attaccare direttamente alla centralina dyna ci sarà da realizzare supporto piastra in alluminio con alloggio spia folle e olio........
Il secondo lavoretto è aggiornare ulteriormente avantreno e qui servono i consigli di Ivan che ho visto che ultimamente ha studiato molto.....pensavo a molle e olio ohlins ed eventualmente pompanti cosa consigli senza spendere una tombola?Considera che le mie forche sono del fazer 1000 del 1999 quindi gli accessori racing si trovano.....

Gabro · « **Risposta #732 il:** 26 Settembre 2013, 09:09:05 »

bellissimo!

IVAN · « **Risposta #733 il:** 26 Settembre 2013, 09:38:50 »

Forcelle Fazer ...
Mah le molle da montare, per l'impostazione della tua moto, potrebbero essere delle lineari da circa 10 Kg/cm. circa. L'olio lo sceglierei dopo aver provato molle e idraulica assieme ...