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[paella]

forcellone verniciato e montato.prossimo lavoro verniciatura molle,che gialle ci stanno un po' maluccio.....

[crom]

Complimenti Paella.........piccolo consiglio......metti gli ammo  a 45°..........
crom

[Empirico]

Perche´? Qual´e´il principio ispiratore degli ammortizzatori a 45 gradi? Forse per consentire piu´corsa alla molla? Ma se gli ammortizzatori fossero studiati per lavorare a determinati gradi p.e. 30, non lavorerebbe male il pompante messo a 45 gradi nell´olio?La frenatura non dovrebbe essere maggiore, considerato l´allungamento della corsa? Dove sbaglio?Non solo: i vettori di forza applicati sarebbero molto diversi tra i 30 ed i 45 gradi e credo che in sede di progettazione ne tengano conto.
Se ci fossero ammo appositi per 45 gradi, ovviamente sarebbe un altro discorso.

[Gabro]

l'inclinazione degli ammortizzatori cambia la progressione di risposta, un pò come fanno i leveraggio dei mono  propio per una questione di scomposizione delle forze.
inclinandoli di più aumenta la progressione, rendendoli più morbidi nella prima parte di corsa e più nell'ultima.
mettendoli in verticale si avrebbe progressione nulla.

credo che l'unico adeguamento necessario potrebbe essere mettere molle più dure ma gli ohlins dell'epoca già hanno molle dure come serci, un'ammorbidita non può fare che bene 

cmq credo che l'inclinazione degli ammortizzatori sia già cambiata un pò... Paella, quant'è la distanza degli attacchi ammo inferiori dal pivot forcellone? la stessa del forcellone originale?

PS ottimo lavoro, Pungolo ci farà sbavare quando finita!

[GustaV]

 

[Discolo]

Scusate, ma cerchio e gomma restano quelli originali?

[crom]

Paella fidate.....all'HRC con gli ammo inclinati non è che avevano usato droghe strane per optare per questa soluzione e come loro anche gli altri team di superbike del tempo.......questo per darti un po di ispirazione.......la moto è di un collega oltreoceano.........

montaggio forcellone "special"

[Empirico]

è bello sapere perchè si fanno le cose

[crom]

Anche vedere i miglioramenti da prima a dopo cosa che io sulla mia ho visto in quanto a velocità e rapidità di inserimento in curva......a Paella non resta altro che provare no......la sospensione inclinata è adottata su tutte le naked moderne non ultima la splendida cb1300 di Hondalover ma si sa che le soluzioni innovative arrivano sempre dalla pista e forse mamma honda sulle moto di serie di allora ancora non ci aveva pensato.....se poi vuoi provare la mia moto per vedere come va una ciclistica sitemata a dovere quando vuoi.......qualcuno idea già l'ha cambiata......
crom

[Discolo]

A quanto viene tarato il precarico e chiedo di nuovo cerchio e gomma restano gli stessi?

[Discolo]

Ma montato a 45 gradi non c'è rischio di Chattering? Non c'è maggiore sollecitazione con il rischio che vadano in risonanza e avere troppe sollecitazioni periodiche della frequenza?

[Empirico]

Io sullo stretto non la ho mica vista rapida,anzi.Non solo la rapidita´di ingresso che c´entra con l´angolo di lavoro degli ammortizzatori?Caso mai c´entra la loro lunghezza.
In ogni caso forse ti e´sfuggito che io parlo di ammortizzatori  adattati,non appositamente studiati per i 45 gradi.
Credo che la moto di Paella sara´piu´coerente sul dritto, avendo il forcellone piu´lungo di prima.
Comunque la considerazione di Gabro e´istruttiva.

l'inclinazione degli ammortizzatori cambia la progressione di risposta, un pò come fanno i leveraggio dei mono  propio per una questione di scomposizione delle forze.
inclinandoli di più aumenta la progressione, rendendoli più morbidi nella prima parte di corsa e più nell'ultima.

[paella]

il forcellone è piu'lungo di quasi 2cm(perno ruota-perno forcellone)ma tenendo gli eccentrici  con il perno in avanti,la misura varia di pochi mm.gli attacchi inferiori degli ammortizzatori sono montati un po' piu'indietro rispetto all'originale ma risultano(visto la maggiore sezione dello stesso)anche piu' in alto,sempre rispetto all'ancoraggio originale.quindi,secoooondo i mieeei uuultimi caaalcoli,gli ammortizzatori saranno montati piu' inclinati(come si vede dalle prime foto postate)ma l'altezza del posteriore,anziche'diminuire(piu'si inclinano piu' si abbassano,logico no?)dovrebbe risultare maggiore di circa mezzo cm /1 cm....
e comunque,fino al test su strada,sara' dura decifrare il reale cambiamento,sia esso positivo che,puo' darsi,negativo.alla fine l'investimento economico è piuttosto limitato.diciamo sotto le 300 euro tutto compreso(aspettiamo il conto dell'amico carrozziere Faletti,che ci legge di nascosto....)in piu',anche se non sto dedicando molto tempo a questo progetto,mi ci sto divertendo e fantasticando parecchio.cosa non da sottovalutare.
il risultato estetico,poi,a mio parere sara'molto gratificante,altra cosa da non sottovalutare.ah,probabilmente modifichero' anche il faro posteriore e il portatarga...ho varie idee.... ma a settembre

[Empirico]

Hai anticipato alcune mie domande. 
P.S. come mai le foto in questo topic riesci a metterle?

[paella]

ho appena provato ad inserire la foto delle aste degli ammortizzatori ricostruite su questo topic ma non riesco ugualmente.eppure le foto sono dello stesso formato.....boooh!!!

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