Topic: Trasformazione CB900F2D - Articolo su rivista (Letto 11453 volte)

crom · « **Risposta #30 il:** 26 Giugno 2009, 19:53:09 »

La prossima volta sarà sullo stretto........cmque già cosi si capisce cosa promette un mezzo.......io nel salire su quella di Paolo l'abbissale differenza l'ho sentita.......
crom

RUGGINE79 · « **Risposta #31 il:** 26 Giugno 2009, 20:01:22 »

io ci farei la firma per una mot come questa....peccato che come al solito da noi sia fuorilegge......io ho la mia bol dor dal 2000,e l'ho comprata per usarla,se potessi ci metterei anche io una bella ciclistica moderna......compresa di gomme larghe.....
Appena potro ,postero le foto dell'evoluzione della mia 900,da katafakata a cafe racer....

chi sa,sa..

crom · « **Risposta #32 il:** 26 Giugno 2009, 23:21:14 »

Paolo ciao ho risolto anche quel problema in basso settando la centralina dyna con uno scatto di anticipo in meno......adesso è perfetta.....la prossima volta è tutta tua cosi finalmente avremo un giudice imparziale

crom

crom · « **Risposta #33 il:** 26 Giugno 2009, 23:39:18 »

Ammortizzatori a 45 subito......ohlins o Fox possibilmente poi i carbu.......
crom

crom · « **Risposta #34 il:** 26 Giugno 2009, 23:51:26 »

Citazione da: paulorenz - 26 Giugno 2009, 23:44:02

Azz.. si parte subito con una bella spesetta.... dovro' aspettare un'occasione..
Non vedo l'ora di provare l'erogazione della tua settata per benino come dici. Dev'essere un spettacolo. E' rimasto sempre duretto il gas? Pero' a pensarci bene era tollerabile, il difetto era l'altro...

per gli ammo a 45 ho in mente una piastra da far realizzare dal fresatore senza saldare nulla al telaio.....poi te ne parlo.......
crom

crom · « **Risposta #35 il:** 27 Giugno 2009, 22:39:01 »

Questo si avvicina tantissimo al mio concetto di special d'epoca ecco una stupenda realizzazione subase 900 made in USA......

http://img190.imageshack.us/img190/8089/26727222273cd7dc395f.jpg

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crom · « **Risposta #36 il:** 27 Giugno 2009, 22:46:17 »

Citazione da: paulorenz - 26 Giugno 2009, 23:30:20

Grazie Omero, sia per l'occasione che per l' imparzialita', anche se ho paura che di questo passo iniziero' a cambiare qualcosa pure io... Meglio partire dai carburatori o dalla ciclistica?

Comincia a rimediare uno di questi forcelloni molto performante e soprattutto economico anche se stanno diventando molto rari perchè gli americani ne vanno a caccia provenienza suzuki gs credo 1000.........

http://img411.imageshack.us/img411/9169/bu3n4wbwkkgrhgohdsejlll.jpg

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http://cgi.ebay.com/ebaymotors/Alloy-Swingarm-Super-Bike-GS-KZ-Z1-Road-Race-Drag-Racer_W0QQcmdZViewItemQQ_trkparmsZ65Q3a12Q7c66Q3a2Q7c39Q3a1Q7c72Q3a1205Q7c240Q3a1318Q7c301Q3a1Q7c293Q3a1Q7c294Q3a50QQ_trksidZp3286Q2ec0Q2em14QQhashZitem2301c690e0QQitemZ150353645792QQptZMotorcyclesQ5fPartsQ5fAccessories

Alessandro · « **Risposta #37 il:** 28 Giugno 2009, 13:31:51 »

Ho notato che una delle principali modifiche insieme a quella di cambiare il forcellone dietro, si tende ad alzare la moto dietro di molto... personalmente troppo spazio tra gomma e codino non mi piace molto, io ci metterei un bel scaricone sottosella

crom · « **Risposta #38 il:** 28 Giugno 2009, 13:38:19 »

.....non funziona alza troppo la coppia....
crom

Alessandro · « **Risposta #39 il:** 29 Giugno 2009, 02:06:24 »

Ci sono state delle prove a riguardo?

Empirico · « **Risposta #40 il:** 29 Giugno 2009, 06:27:32 »

Per circa 40 anni.

Alessandro · « **Risposta #41 il:** 29 Giugno 2009, 09:23:13 »

Empirico · « **Risposta #42 il:** 29 Giugno 2009, 09:27:44 »

Per 40 anni sono stati montati 4/1 sui 4 cilindri col risultato di alzare la coppia.
Alcuni più di altri.

Alessandro · « **Risposta #43 il:** 29 Giugno 2009, 09:43:51 »

Si, ma la mia domanda era un'altra.

In riferimento alla risposta di crom, ci sono stati effettivi test per valutare che "l'alzamento di coppia" per le nostre moto è "troppo"?

Empirico · « **Risposta #44 il:** 29 Giugno 2009, 09:47:59 »

Troppo dipende anche da chi e come guida. Un qualsiasi 4/1 alza la coppia di almeno 400 rpm. e dove serve tiro per uscire dalle curve lente può essere già troppo.