primo step sarà aggiornare ciclistica, gomme e freni
tagliandone al motore
un'alleggerita generale
e basta, così la mettiamo sul banco in configurazione originale
per il motore:
conviene lavorare quello della "cassa ricambi"
aspirazione:
bisogna trovare dei dell'orto dx-sx a ghigliottina, come quelli che usao i vecchi Guzzi serie piccola (oppure i grossi mono a doppio carburatore)... credo non si possa andare oltre il 28, i cilindri sò piccoli piccoli!
scarico:
un bel 2in1... coe terminale si può usare uno di questi:
ne un paio che mi avanzano
per i collettori ci penso io a costruirli, ma prima di muoverci sull'elaborazione della meccanica vorrei avere in mano un paio di lanci in configurazione originale
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