Stampa

Effettua l'accesso o una nuova registrazione.
1 ora 1 giorno 1 settimana 1 mese Sempre
Inserisci il nome utente, la password e la durata della sessione.

Nome utente:
Password:
1 ora 1 giorno 1 settimana 1 mese Sempre

Benvenuto! Effettua l'accesso oppure registrati.

[Empirico]

A grandi linee ho capito. Per toglierti lo sfizio prova la moto coi cavi invertiti. 

[ale]

va bene tutta sta trafila ma oi come le avete montate ste cacchio de pippette in che ordine scoppiano i cilindri??
scrivetelo i miei scoppiano cosi: 1-3-4-2 e la vostra???

[Empirico]

L' ordine di accensione è incontrovertibilmente : 1-2-4-3   . Per tutte , anche per la tua.

[Papero]

Senza dubbio, ci proverò sicuramente, confermo, se c'è qualcosa che mi diverte è scoprire 'ste magagne 
La prima idea che mi era balenata in mente, sembra concretizzarsi di più dopo che mi hai detto che a te, ad Ale e a Crom dava livelli diversi di malfunzionamento.
Non ne sono certo, ed è anche un po' contorto da spiegare, e sopratutto mi sembra che il difetto sia sproporzionato alla causa che ho in mente. Però, nei tre casi, funzionavano tutti e quattro i cilindri, anche se con evidenti problemi, e ciò dimostra che, almeno in teoria, la posizione delle pipette è indifferente sui centrali quanto sui laterali.
Non sto sottovalutando nulla, come sfasamenti induttivi fra tensione e corrente, conflitti elettromagnetici fra i traferri delle bobine (configurazione ad anello chiuso), direzione della corente nelle candele, ecc...
Prima di esporre la mia ipotesi più probabile, vorrei, se possibile, sapere alcune cose;
A parte Crom che ha sostituito tutto, come mai, Empirico e Ale, avevate le pipette invertite ?
Da quanto tempo ?
E' un difetto che è uscito fuori col tempo, o appena qualcuno ha messo mano alle pipette o ad altra parte dell'impianto ?
Avete provato prima a pulire o sostituire le candele ?

Scusate, è una questione di principio, DEVO CAPIRE !!! 
Vi farò sapere se ho lo stesso problema sulla mia con la centralina modificata.
 

[Papero]

Scrivere mi aiuta a ragionare, forse la causa è proprio quella che pensavo.
Dato che le bobine si fissano al telaio tramite le estremità dei traferri su staffe in ferro (quindi magneto-induttive) costituendo quasi un traferro unico ad anello chiuso, si è preferito l'ordine di scoppio 1-2-4-3.
Non so come spiegarlo in parole semplici, ma essendo in successione l'1 e il 2, la corrente sulle relative candele ha la stessa direzione e considerando la maggiore conduttività nelle camere contenenti miscela, in qualche modo la stessa direzione del flusso magnetico favorisce la scintilla con corrente nella stessa direzione.
Come dire che un orientamento del flusso è sfruttato due volte ogni rotazione dell'albero

+1     2     3    4
  1   +2     3    4
  1     2     3   -4
  1     2    -3    4

anzichè

+1     2     3    4
  1   -2     3    4
  1     2     3  -4
  1     2   +3    4
 
Non mi sembra ancora che abbia troppo senso, ma so come sperimentarlo.
Sulla mia ho le bobine del CB1300, più corte quindi fissate ad anello aperto, su una sola staffa, non dovrebbero darmi problemi nell'invertire i cavi AT.

Inoltre dovrò ricollegare le centraline originali, perchè la maggior potenza dell'attuale centralina dovrebbe nascondere comunque il difetto, anche con le bobine naturali.

....continua........

[Empirico]

Le mie pipette sono rimaste invertite x circa 93 secondi : il tempo di uscire dal garage fare , forse 100 metri e rimettere le cose a posto. La moto di Omero è stata torturata un po' di più : tipo brevi giri attorno al caseggiato del meccanico che si rifiutava di invertire le pipette. Alla moto di Ale ho montato le bobine ed attaccato le pipette nel posto giusto dopo una sua panne poi lui le ha ricambiate avendone comprate altre. Evidentemente allora sono state scambiate la due e le tre. Diciamo che Ale è da almeno 20 giorni che ci va in giro provando ogni tanto la velocità massima..................Non hai chiuso occhio stanotte ..... 

[Papero]

Ho dormito, ho dormito, sennò chi ce la faceva a pensare 

Allora il difetto è troppo evidente, quindi la soluzione deve essere altrettanto schiacciante ............... quindi la troverò !!!!!!!!!!!!!!!!!!!! 

[Gabro]

bisognerebbe vedere se fa il difetto anche dcon pipette invertite e candele nuove... chissà se il consumo degli elettrodi c'entra qualcosa 

[MICHELE]

Stupendo,e'stato stupendo leggervi,anche se in piu' di un'occasione mi sono perso.

[Papero]

chissà se il consumo degli elettrodi c'entra qualcosa

Infatti era la mia prima ipotesi, per questo chiedevo dettagli, ma dopo le info di Empirico, sembra si tratti di un malfunzionamento troppo netto 

[ale]

la notte porta consigli......
allora io sono rimasto in panne all'eur abbiamo rimontato al fungo le bobine con marco ,subito ho avvertito una moto piu nervosa rispetto a prima .Ho pensato forse prima avevo una bobina quasi andata e aveva meno potenza! l'inversione e' avvenuta al fungo.Ho anche pensato che le bobine di marco in qualche modo non fossero come le mie,le ho ricomprate subito e sostituite rimontandole pero' pare pare .Non e' cambiato niente sempre moto nervosa se leggete i miei post sta cosa va avanti da quando ho avuto il primo guasto.
Alla fine ieri prendo il raccordo mi fermo al benzinaio scambio le pippette...non ce la facevo piu e tutto torna come era quando ho preso la moto.
Credo che il problema sia solo una questione di anticipo forse le due bobbine sfasano la scintilla nel tempo o la invertono ma credo sia una questione di anticipo.Lo scoppio come dice marco e' dettato dall'apertura delle valvole ed e' 1-2-4-3 .

[Papero]

Io non tengo più in considerazione l'ordine di scoppio, anche perchè se dovessi chiedere a qualcuno, partendo solo dall'impianto elettrico di accensione, qual'è la sequenza, non potrebbe dirlo con precisione, potrebbe solo confermare 1-2-4-3 o 1-3-4-2 ed escludere il resto.
A meno che non mi sia sfuggito qualche componente elettromeccanico (cavolo, in 15 anni che gioco con questi motori me ne sarei accorto ), le uniche ipotesi che per ora vedo probabili sono quella che ho descritto sopra e quella di Gabro, facili entrambe da smentire, basta fare delle prove.
Io non ho mai invertito le pipette, quindi mi si sottopone solo ora questo nuovo quesito; è il bello del Bol d'Or, non finisci mai di scoprirlo 

[Empirico]

bisognerebbe vedere se fa il difetto anche con pipette invertite e candele nuove... chissà se il consumo degli elettrodi c'entra qualcosa 

Con sprezzo del pericolo ho fatto l' esperimento stamane : Una Chiavica................ 

[ale]

be descrivi le sensazioni a me per esempio avevav un freno motore di un trattore

[Empirico]

Vibrazioni lunghe e scuotimenti fatica a salire. Mi veniva da pensare :adesso apro e si pulisce. Non ho avuto cuore di insistere a lungo.

• BigC: Circa 2 dal tutto chiuso
  25 Maggio 2025, 16:27:15
• Mauroall: a quanti giri le viti miscela sul cb1100f keihin 57 ?
  20 Maggio 2025, 19:03:38
• CUTIZZA: Per AleSarto: http://www.hondacb.net/forum/index.php?topic=13465.0
  09 Aprile 2025, 11:40:27
• AleSarto: Ciao ragazzi, domanda, qualcuno alla Cb 750f ha aggiunto il radiatore per l'olio? È una modifica che ritenete utile per questa motorizzazione?
  26 Marzo 2025, 19:22:10
• BigC: Gli allegati impiegano tempo a caricarsi perché oramai sono moltissimi, ma poi si caricano
  05 Settembre 2024, 17:01:20
• Mauro H: non riesco ad allegare le foto dei getti
  05 Settembre 2024, 11:21:52
• Mauro H: salve a tutti, ho inviato un posto sul problema dell'accensione dopo un periodo fermo ...penso di averlo risolto
  05 Settembre 2024, 11:12:55
• BigC: si, si legge
  21 Maggio 2024, 22:17:08
• ciro.cittadino: Ciao Ragazzi, ho appena inviato un post su mancato afflusso benzina a carburatori 1 e 2. Fatemi sapere se si legge il post!!
  21 Maggio 2024, 19:09:39
• BigC: Bene per te.. apri un topic e parlacene, così rimane
  20 Maggio 2024, 22:51:15
• Mauro H: ups..parlo della bol d'or 900 e tutte le sue sorelle minori e maggiori
  20 Maggio 2024, 18:22:19
• Mauro H: salve a tutti, ho apsettato 6 mesi prima di poter confermare chela moto adesso parte dopo lunghi periodi di sosta: avevo provato di tutto e di più da quanto emergeva in questi forum..problema antico ..beh... ho trovato un meccanico convinto che mi ha detto "sono gli spilli dei galleggianti ..quelli originali di ottone pesano il doppio di quelli commericiali "...beh ...scettico a mille ho provato ..1 mese di attesa perchè arrivassero gli originali ..e .son sei mesi che anche se sta ferma un mese parte subito ..
  20 Maggio 2024, 18:19:41
• Marmittarumorosa: rubinetto benzina
  02 Maggio 2024, 12:36:55
• MARK: Rapporti velocita giri motore cb,900
  06 Aprile 2024, 00:13:58
• Miciomoto: presentazioni
  23 Marzo 2024, 13:15:48
• armandocologgi: Buonasera, sapreste consigliarmi un kit per revisione carburatori per una Honda 350 four?
  28 Novembre 2023, 16:55:19
• BigC: quindi pezzi interni dello strumento
  06 Giugno 2023, 21:30:08
• Mauro H: Intendo gli ingranaggi interni.... inparticolare l aspirale per i contachilometri, non la velocità
  02 Giugno 2023, 15:41:33
• BigC: Cosa intendi?
  17 Maggio 2023, 22:21:46
• Mauro H: Salve a tutti, mi serve un ingranaggio che fa girare i numeretti dell conta kilometri.. chi ha da venderlo o sa se posso usarne un altro di altra marca a poco? Boldor 900
  05 Maggio 2023, 10:22:56

There aren't any users online.