Topic: HELP ED INFO PER CAMBIO OLIO E FILTRI (Letto 7498 volte)

ale · « **il:** 15 Dicembre 2007, 11:55:27 »

DEVO CAMBIARE OLIO FILTRO E FILTRO ARIA ,NON AVENDOLO MAI FATTO SUL CB NON SO NEANCHE DOVE SI TROVANO E DI CHE CHIAVE HO BISOGNO MI DATE QUALCHE INDICAZIONE GRAZIE.

CUTIZZA · « **Risposta #1 il:** 15 Dicembre 2007, 12:23:30 »

Ciao Ale,
stai tranquillo perchè non occorrono chiavi speciali per queste operazioni.
Basterà solo svitare il dado della coppa per scaricare l'olio vecchio e una volta fatto riavvitarlo senza serrare troppo.
Per il cambio filtro stessa cosa, svuotato l'olio basta svitare il dado al centro del carterino,sostituire il fitro e la guarnizione solitamente inclusa,chiudere et voilà!
Per i ricambi,filtro e olio,non so quanto convenga ordinarli via internet,forse è più facile rivolgersi ad un motoricambi...
Spero di essere stato utile,a presto

By CUTIZZA

Empirico · « **Risposta #2 il:** 15 Dicembre 2007, 12:47:26 »

Citazione da: CUTIZZA - 15 Dicembre 2007, 12:23:30

Basterà solo svitare il dado della coppa

Vitone di M.....da" . Comprati una chiave di quelle buone esagonali chiuse.

Empirico · « **Risposta #3 il:** 15 Dicembre 2007, 12:48:42 »

Citazione da: Empirico - 15 Dicembre 2007, 12:47:26

Citazione da: CUTIZZA - 15 Dicembre 2007, 12:23:30
Basterà solo svitare il dado della coppa
Famigliarmente detto "Vitone di M.....da" . Comprati una chiave di quelle buone esagonali chiuse.

ale · « **Risposta #4 il:** 15 Dicembre 2007, 13:06:37 »

i pezzi li ho gia tutti ,ma dova si trova il filtro olio e quello dell'aria?
per le chiavi diciamo che so molto attrezzato...

Empirico · « **Risposta #5 il:** 15 Dicembre 2007, 13:12:33 »

Il filtro dell' olio è dietro alla ruota anteriore contenuto in un carter al centro del blocco motore. Quello dell' aria nella scatola nera sotto alla sella e si apre dal lato del cambio. Comprati una esagonale chiusa se non la hai : damme retta .

ale · « **Risposta #6 il:** 15 Dicembre 2007, 13:13:42 »

ho il kit a bussola con snodi va bene?

Empirico · « **Risposta #7 il:** 15 Dicembre 2007, 13:19:13 »

Se riesci a girarla senza sbattere ai colli si. La vite del filtro in effetti , sotto al contenitore , diventa un cilindro traforato ed è impanato sull' alluminio. Se rovini la testa devi fare i salti mortali.

ale · « **Risposta #8 il:** 15 Dicembre 2007, 13:25:05 »

se non ci vanno compro un esagonale a tubo per quello che costa non me la rischio da quanto 'e da 14?

Empirico · « **Risposta #9 il:** 15 Dicembre 2007, 13:30:42 »

Si , da 14 mm. . Metti un bel bagno di Svitol il giorno prima. Sono stati scritti kilometri di topic su quella vite. Prima di svitare scalda il motore e dalle un paio di colpi con la mazzetta gommata, magari viene via facile ma prevenire è meglio che curare. Conosco gente che ha dovuto saldare sopra un altro bullone. Occhio alle ustioni.

andrea · « **Risposta #10 il:** 15 Dicembre 2007, 14:35:57 »

e quando smonti il coprchio del filtro dell'olio, occhio a non perdere la rondella e la molla, e a segnarti l'ordine in cui vanno messi.

qui Fasterspider mostra l'assemblaggio del filtro olio

http://www.zippyvideos.com/6745492555107646/pict0004/

AlexFTW · « **Risposta #11 il:** 15 Dicembre 2007, 17:25:26 »

Citazione da: Empirico - 15 Dicembre 2007, 13:30:42

Si , da 14 mm. .

Marco...sei sicuro ?

Dovrei controllare, ma mi sembra proprio che la vite dello sdreno è 17
e quella del filtro è un 12.
per quanto riguarda rondella e molla...la rondella non serve a un c***o, la molla è moolto importante.
Procurarsi una bacinella bassa da mettere sotto sullo scarico per poi spostarla sotto il carter del filtro. Sdrenare l'olio facendo attenzione se dovessere essere caldo.Lasciare sdrenare bene.

Una volta tirato giù il filtro separare la vite dal carter.
Controllare lo stato dell'Oring della vite stessa pulire con solvente il sistema di bypass della vite e pulire il carter con benzina. Controllare CHE ALL'INTERNO DELLA VITE NON CI SIA NESSUN CORPO ESTRANEO e che il tutto sia pulito per il rimontaggio in sequenza.

Come al solito ci dimentichiamo di parlare di torque...e allora :
Chiudere con un dinamometrica a 2.8 - 3.2 kgf m

Per il resto...metteteci un pò di fantasia

Alex