Topic: Mikuni by Cutizza Performance (Letto 12858 volte)

Empirico · « **il:** 12 Settembre 2011, 18:10:10 »

Oggi ho montato sulla 900 i Mikuni adattati da Cutizza.
Mesi di certosino lavoro ma tempo non sprecato.Insieme ai carburatori è arrivato un bel mucchio di tubi ed adattatori ma,preso dalla foga di provare,ho messo i carburatori così come sono arrivati.
Il montaggio è stato piuttosto semplice;le istruzioni Pugliesi erano chiare ed è bastato fare passare i cavi originali sopra il trave del telaio,essendo il rinvio dei carburatori tra il terzo ed il quarto.Lo scorrimento è ottimo.
La preparazione e la spaziatura saranno illustrate da Cutizza,io ho fatto circa 20 km. e devo aggiungere che,nonostante i dubbi di Angelo a riguardo,non avendo con me ne cornetti ne un retino di metallo,ho lasciato appoggiato l'air box con i collettori in gomma senza fascette in quanto abbondanti.

boldor · « **Risposta #1 il:** 12 Settembre 2011, 18:31:47 »

come sono andati?

Empirico · « **Risposta #2 il:** 12 Settembre 2011, 18:32:43 »

Tiro il cicchetto,aspetto pochi secondi,pulsante e il motore parte.
Tolgo il cicchetto e faccio scaldare con la manetta,va in temperatura alla svelta.Il minimo è un po' irregolare,niente di grave.Credo che il problema,sia dovuto all'air box appoggiato alla belle e meglio.
Già ai bassi giri,prima,seconda e terza,si sente molto impulso,decisamente superiore a quello dei Keihin.
Esco dal paese e vado sulla provinciale,il motore ormai è caldo ed allungo le marce sino a 5000 giri:il motore ratta un po' ma già al secondo tentativo basta parzializzare la manetta per gestire il passaggio.Dopo bisogna ricordarsi di aprire un po' alla volta per non ingolfare,come con tutti i diretti.
Sopra ai 5000 la botta è notevole ed il davanti innesca qualche serpeggiamento che da anni non sentivo,a 7000 arriva la coppia massima ed anche aprendo tutto sale forte e regolare sino alla fine della zona rossa in un lampo!
Quarta e quinta le ho appena appoggiate dato che la strada non era adatta a grandi velocità ma la sensazione è entusiasmante.
Devo dire che anche a velocità del traffico la sensazione è positiva ed anche in città non ci sono strappi o vuoti.
Certamente serve qualche affinamento.Domani controllerò le candele e cercherò un retino da mettere all'aspirazione al posto dell'air box ma il grosso è fatto (da Cutizza,io ho solo goduto).
In sostanza:Si Può Fare!

Shark · « **Risposta #3 il:** 12 Settembre 2011, 18:38:14 »

Belli! Mi piacciono e mi piace l'idea...aspetto la fine del topic per inserire in SmoNtocicletta

p.s. okkio alle volpi..

Empirico · « **Risposta #4 il:** 12 Settembre 2011, 18:40:16 »

Angelo ha intenzione di fare la FAQ completa e dettagliata.

Shark · « **Risposta #5 il:** 12 Settembre 2011, 18:40:55 »

Citazione da: Empirico - 12 Settembre 2011, 18:40:16

Angelo ha intenzione di fare la FAQ completa e dettagliata.

Angelo di nome e di fatto!

boldor · « **Risposta #6 il:** 12 Settembre 2011, 18:45:00 »

Ok aspettiamo che tutto sia ok per capire se migliora sotto i 3000 (2000)

Ma quanto costano ?

e chi li montava?

Empirico · « **Risposta #7 il:** 12 Settembre 2011, 18:51:41 »

Si trovano tra i 150 ed i 200 euro (le quotazioni saliranno rapidamente)

ed erano montati sui GSXR 1985/87.
Non ho mica detto che che a 2/3000 vanno male,il minimo è irregolare ma credo sia colpa dell'air box montato alla minchiona.
Infatti ho girato in città senza problemi,ci sarà da controllare i consumi ma credo che chi li monterà cercherà più la prestazione che il risparmio.

boldor · « **Risposta #8 il:** 12 Settembre 2011, 19:05:54 »

150/200 euro !!!

a vita gli original .... !!!

cacio · « **Risposta #9 il:** 12 Settembre 2011, 19:35:23 »

Citazione da: boldor - 12 Settembre 2011, 19:05:54

200 euro !!!
a vita gli original .... !!!

Con i Mikuni
spiotti x 2
( spendi 200€, ma arriva anche a 200 km/h)

CUTIZZA · « **Risposta #10 il:** 12 Settembre 2011, 20:34:51 »

Citazione

Citazione di: Empirico - Oggi alle 06:40:16 pm
Angelo ha intenzione di fare la FAQ completa e dettagliata.
Angelo di nome e di fatto! angel4 angel5

Troppo buono...

Ebbene si,oggi abbiamo tolto il velo a questa nuova elaborazione della Cutizza Performance.

I mikuni sono rabbiosi e tendono addirittura a far vibrare l'avantreno tanto è la botta di potenza che danno rispetto a i keihin.

Certo c'è tanto lavoro di rifinitura da fare adesso ma sostanzialmente l'importante è sapere che si:SI PUO' FARE!!!

E lo stiamo facendo per primi dopo gli americani...possiamo vantarcene no?

Appena i carbs ritorneranno in Puglia provvederò a documentare il lavoro fatto.

Aspetto di avere le impressioni di coloro che nel frattempo, come sulle giostre, si faranno un giro con la moto di Empirico o che vorranno provare i carburatori una volta a Roma.

Saluti

By CUTIZZA

andrea · « **Risposta #11 il:** 12 Settembre 2011, 20:40:29 »

Posso smettere di trattenere il respiro quindi ?

Ottima notizia, sono davvero contento. Riguardo al prezzo, qualche anno fa quando me ne interessai era estremamente variabile, soprattutto perche' l'informazione che in quei due anni la GSXR 750 europea montava carburatori diretti è un po' di nicchia al di fuori della cerchia dei suzukisti, quindi gli sfasci online possono non accorgersi che quel particolare carburatore ha delle attrattive, ed è per questo che è ridotta (cioe' è nulla) la letteratura in merito agli adattamenti. In Germania hanno mangiato la foglia, ma altrove (Francia, ma anche Italia, uno dei rack lo presi a Novegro) si potevano trovare anche al di sotto della cifra indicata, e il confronto con i VM33 (300 a salire) e i CRs (400 a salire, fino agli 800 per il nuovo qualche anno fa). lasciando stare gli RS (1000) o i TMR (anche di piu'), è decisamente favorevole, una volta superato l'ostacolo dell'adattamento.

andrea (molto contento per Angelo, e anche perche' Marotta ha fortunatamente lasciato in B Gastaldello e mandato altrove Ziegler)

Empirico · « **Risposta #12 il:** 12 Settembre 2011, 20:52:11 »

Forse domani,prima togliere l'air box,farò un test con la centralina GPZ che smagrisce sicuramente,hai visto mai che compensi l'air box?

Io sono contento anche che Marchisio non sia andato alla Roma.

crom · « **Risposta #13 il:** 12 Settembre 2011, 21:53:36 »

Citazione da: Empirico - 12 Settembre 2011, 20:52:11

Forse domani,prima togliere l'air box,farò un test con la centralina GPZ che smagrisce sicuramente,hai visto mai che compensi l'air box?

Io sono contento anche che Marchisio non sia andato alla Roma.

.......finalmente hai visto che i carburatori originali segano le palle a sti motori......è una vita che lo dico....vedrai quando li hai messi a punto......non torni più in dietro.....

Omero
..

IVAN · « **Risposta #14 il:** 12 Settembre 2011, 23:20:22 »

Cuty e Andrea,
allora ci siamo! Avete sparso il contagio !!!

Io ho appena montati i miei, spaziandoli diversamente e portando la carrucola al centro,dato che c'ero. Con moto ferma già hanno un suono "cattivo" .... Domattina li sincronizzo e monto i getti da 127.5 , e poi via di corsa a provarli. Li ho comperati su ebay ,vengono da Los Angeles. Pagati 156 Eur a casa mia! Allego qualche foto ... per la realizzazione dei manicotti in tubo di gomma da radiatore (Melchiro docet) e l'attrezzatura di sincronizzazione

A presto