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[Buddha]

Ciao a tutti spero in un consiglio, ho ripreso la mia cb 750 f , lo lasciata che funzionava bene ma dopo qualche mese andando a rimetterla in moto (preciso batteria nuova e carica) il relè fa girare poco il motorino cioe sfarfalla trtrtrtrtrtrt tipo si apre e chiude in intermittenza e la corrente alle candele con arriva. Ho provato a fare il ponte sul relè e il motorino funziona girando bene e accendendo il quadro il quadro si accende ma la corrente alle candele non arriva, ora mi chiedevo il relè ha solo la funzione di avviare il motorino oppure di portare anche la corrente all'accensione ? perchè se sfarfalla ed è rotto potrebbe essere quello il problema. Se invece serve solo per avviare il motorino allora non credo sia quello, consigli grazie.

[Landia]

Ciao a tutti spero in un consiglio, ho ripreso la mia cb 750 f , lo lasciata che funzionava bene ma dopo qualche mese andando a rimetterla in moto (preciso batteria nuova e carica) il relè fa girare poco il motorino cioe sfarfalla trtrtrtrtrtrt tipo si apre e chiude in intermittenza e la corrente alle candele con arriva. Ho provato a fare il ponte sul relè e il motorino funziona girando bene e accendendo il quadro il quadro si accende ma la corrente alle candele non arriva, ora mi chiedevo il relè ha solo la funzione di avviare il motorino oppure di portare anche la corrente all'accensione ? perchè se sfarfalla ed è rotto potrebbe essere quello il problema. Se invece serve solo per avviare il motorino allora non credo sia quello, consigli grazie.

Non ho ben capito la dinamica dei sintomi, ma posso dirti che il relé a valle ha solo il motorino di avviamento.
Se il trtrtrrr non è dovuto a un problema meccanico (ruota libera e starter fuori posizione? Sarebbe strano per essere stata solo ferma) allora forse hai problemi di alimentazione sulle candele e cercherei il guasto in direzione delle bobine o a monte, rispetto alle stesse, ossia del regolatore.
Ma non sono un esperto, attendi consigli più solidi dei miei.
Magari nel frattempo valuta se lo stesso effetto ce lo hai sulle candele 1 e 2 che sulla 3 e la 4.
E forse sarebbe utile chiarire se il motore gira o addirittura entra regolarmente in moto (ne dubito perché hai scritto che non hai corrente alle candele) ponticellando il relè perché di questa prova io non ho capito l'esito.
Concludo con una stupidata: ma le candele sono buone? Cioé come hai "misurato" l'effetto mancanza di tensione/corrente alle candele?

[Buddha]

Ciao grazie per il parere, bene allora assodato che il relè non centra nulla con la corrente alle candele. Stasera ho fatto una prova con una lampadina spia per capire se ha quadro acceso arrivasse corrente alle bobine ed arriva, le ho smosse un pò ho dato qualche botta ho tolto e rimesso i cavi della corrente e mosso i fili che vanno alle candele e facendo delle prove di accensione ora cacciano delle scintille. Ho tolto le pippette è infilato nei cavi dei chiodini di ferro per vedere la scintilla sulla testata, ora sembrano si siano svegliate ma la scintilla durante lo starter di avviamento non è continua la fa per qualche secondo poi muore poi riparte. Mi viene un dubbio non è possibile che sono solo i cavi logorati ? cioè i cavi neri che vanno dalle bobine alle candele ?

[Bob]

Mi viene un dubbio non è possibile che sono solo i cavi logorati ? cioè i cavi neri che vanno dalle bobine alle candele ?

Dubbio legittimo, specialmente se non sono mai stati cambiati.
Ti conviene cambiare sia i cavi che le pipette: si tratta di una spesa modesta

[Buddha]

Infatti è la prima cosa che farò, grazie per le vostre idee anche se non credo sia quello ma almeno ho verifcato che almeno la corrente alle bobine arriva accendendo il quadro quindi mal che vada saranno le bobine. Una cosa mi è venuta in mente magari è capitato a qualcuno di voi, quando la utilizzai una delle ultime volte ricordo che a freddo e a caldo la moto non partiva subito e dopo partita sembrava secchissima di carburazione cioe il motore girava stretto come se fosse a  corto della corrente giusta alle candele, forse era già un segno che le bobine stavano iniziando a dare qualche problema. Però vorrei capire eventualmente fosse cosi perchè le bobine si rompono cosi da ovviare il problema in futuro magari facendo un intervento stabilizzante dell'impianto a monte se fattibile e se qualcuno di voi ne sa qualcosa. Poi ho un'altra domanda ma il regolatore di tensione potrebbe essere la causa ? oppure il regolatore ha solo la funzione di regolare la tensione in uscita dal motore ? cioe nel mio caso nel momento in cui la batteria è carica e ben funzionante il regolatore non dovrebbe centrare giusto ?

Cmq per ora facio questa sostituzione cavi e pippette e vi aggiorno grazie, vi faccio vedere il mio cafe racer tutto fatto da me in allegato.

[MARK]

Ciao Buddha,hai provato a guardare se la testa e coda dei cavi non sono cotti ho ossidati...e provato a controllare con il tester i valori delle pipette delle candele.

[Buddha]

Ciao no non ho provato con il tester l'uscita della corrente alle candele, ma quello che ho notato e che la scintilla dal cavo staccato dalla pippetta non è continua, cioe premendo il tasto start tutto gira tutto sembra regolare ma la scintilla dal cavo e intermittente, non credo debba essere cosi no ? forse non sto considerando la fase ...

[MARK]

Ciao no non ho provato con il tester l'uscita della corrente alle candele, ma quello che ho notato e che la scintilla dal cavo staccato dalla pippetta non è continua, cioe premendo il tasto start tutto gira tutto sembra regolare ma la scintilla dal cavo e intermittente, non credo debba essere cosi no ? forse non sto considerando la fase ...

Controllare le pipette intendevo misurare la resistenza,non la tensione che da la bobina in uscita...le pipette iriginali hanno un resistenza al interno...i cavi delle bobine puo succedere che dalla parte che si innesta alle bobine e alle pipette si ossida o sia cotto.

[Buddha]

A ecco, come devo controllare la resistenza nelle pippette ? parliamo di resistenza elettrica oppure un vero e proprio componente ? i cavi sto provvedendo a sostituirli.

[CUTIZZA]

vi faccio vedere il mio cafe racer tutto fatto da me in allegato.

Complimenti,bel lavoro!

Vedrai che appena ne verrai a capo partirà impennando.

[MARK]

Buddha,non mi ricordo il valore esatto...se cerchi nel forum qualcosa trovi di sicuro perche se ne e parlato in diversi post.

[BigC]

5 Kohm

[Buddha]

Grazie, signori buongiorno allora ho sostituito cavi e pippette candele nuove e la moto è partita, adeso sento che i carburatori non sono sincronizzati devo farli allineare.

[Buddha]

BUONGIORNO A TUTTI HO BISOGNO DI UNA MANO , O ALMENO UN PARERE SE PUO' ESSERE POSSIBILE QUELLO CHE PENSO. cOME DA CONVERSAZIONE PRECEDENTE LA MOTO è PARTITA TUTTO OK HO SOST.ANCHE LA BATTERIA PER SICUREZZA PER AVERNE UNA PIù FRESCA MA LA CARICA NON AVVIENE. ALLORA VI SPIEGO ANDANDO SUL TASTO STARTO IL RELE' DI ACCENSIONE SI ATTACCA IL MOTORINO GIRA E LA MOTO PARTE, MA LA BATTERIA NON CARICA, ANCORA NON HO VERIFICATO CON IL TESTER LA CORRENTE CHE ARRIVA SUI CAVI BATTERIA CIOE' I VOLT E LO FAR' MA HO NOTATO UNA COSA. IL RELE' NON ATTACCA E RESTA ATTACCATO DURANTE L'ACCENSIONE CIOE' ATTACCA E STACCA VELOCEMENTE TRTRTRTRTRTR ANCHE S EIL MOTORINO GIRA E LA MOTO PARTE, CREDO SI STIA ROMPENDO E HO PENSATO E VOLEVO CHIEDERVI SE EVENTUALMENTE IL RELE' SI FOSSE ROTTO E' POSSIBILE CHE LA CORRENTE DI RICARICA NON PASSI CORRETTAMENTE DALLA SPINETTA COMMEGATA SUL RELE' E QUINDI LA BATTERIA NON CARICA ? IL RELE' SICURAMENTE NON LAVORA BENE ANCHE PERCHE' FACENDO LA PROVA DEL PONTE SUL RELE' STESSO E CIOE PONTICELLANDO I DUE POLI IL MOTORINO GIRA MOLTO PIU' VELOCE CIOE' LA CORRENTE AL MOTORINO ARRIVA IN MODO MOLTO PIU NETTO QUINDI HO PENSATO E' POSSIBILE CHE ESSENDO IL RELE' ROTTO NON FA CIRCOLARE LA CORRENTE DI CARICA AL RITORNO ?

[Bob]

La tensione di ricarica no passa per il relè.
Dovresti comunque evitare di usare le maiuscole. Equivale a urlare di continuo, oltre a essere difficilmente leggibile 

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